新京報(bào)快訊 從今天（4月22日）開始，北京地鐵10號線將采取“超常超強(qiáng)列車運(yùn)行圖”，最小運(yùn)行間隔縮至1分45秒，最大運(yùn)力增加14.3%。目前，北京地鐵路網(wǎng)客流量已恢復(fù)至疫情前40%，下一步將根據(jù)乘客的反饋對一些熱門線路上的大小交路套跑、上下行不平行運(yùn)行圖予以保留。
今天上午，在北京地鐵應(yīng)急指揮大廳內(nèi)，調(diào)度人員正在目不轉(zhuǎn)睛地盯著顯示屏上的客流變化。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
工作日早高峰成壽寺站增開3列始發(fā)空車
從4月22日起，工作日早高峰時(shí)段地鐵10號線也將采取超常超強(qiáng)列車運(yùn)行方式，通過增加車輛投放，對列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，精準(zhǔn)高效投放運(yùn)力，突破線路最小行車間隔，降低客流高斷面區(qū)段列車滿載率、提升乘客出行體驗(yàn)。
調(diào)圖后，10號線最小運(yùn)行間隔由2分縮至1分45秒。采取從車輛段加車措施，加密車次，提高運(yùn)力，工作日早高峰列車最小運(yùn)行間隔由2分縮短至1分45秒，最大運(yùn)力增加14.3%。工作日晚高峰列車最小間隔不變，仍為2分間隔。
需要特別提醒“通勤族”的是，工作日早高峰在成壽寺站有3列始發(fā)空車開往巴溝方向，發(fā)車時(shí)刻分別為7：58、8：18、8：38。
北京地鐵路網(wǎng)客流量已恢復(fù)至疫情前40%
“隨著疫情的好轉(zhuǎn)和復(fù)產(chǎn)復(fù)工的推進(jìn)，目前北京地鐵全路網(wǎng)客流正在逐步恢復(fù)過程中?！北本┑罔F運(yùn)營服務(wù)部部長張文強(qiáng)表示，本周一的北京地鐵全路網(wǎng)客流環(huán)比上周再增長了8%，已達(dá)到了483萬，日客流量已經(jīng)恢復(fù)至疫情前的40%。
今天上午，在北京地鐵應(yīng)急指揮大廳內(nèi)，調(diào)度人員正在目不轉(zhuǎn)睛地盯著顯示屏上的客流變化。目前，北京地鐵公司已完成對13條線路采取超常超強(qiáng)措施，通過增加列車投放、大站快車、套跑等綜合措施，實(shí)現(xiàn)10條線路（1號線、2號線、5號線、6號線、8號線、9號線、10號線、13號線、昌平線、八通線）跑進(jìn)2分間隔。其中，1號線、5號線、9號線、10號線4條線路最小運(yùn)行間隔達(dá)到1分45秒。
今天上午，在北京地鐵應(yīng)急指揮大廳內(nèi)，調(diào)度人員正在目不轉(zhuǎn)睛地盯著顯示屏上的客流變化。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
張文強(qiáng)舉了兩個(gè)比較有特點(diǎn)的例子，一個(gè)是6號線，車輛通過越行線不進(jìn)站實(shí)現(xiàn)大站快車，緩解了早高峰的擁擠情況。另外就是15號線，這趟線上只有34組車，如果按照原先的運(yùn)行方式，只能達(dá)到3分30秒的最小運(yùn)行間隔，但通過增加交路、大站快車的方式把列車最小運(yùn)行間隔縮短到了2分35秒。
張文強(qiáng)表示，從目前的效果看，通過實(shí)行超常超強(qiáng)措施，運(yùn)力得到了大幅提升，乘客出行體驗(yàn)比較好，特別是昌平線運(yùn)力提升了80%以上，滿載率能控制在50%以下，限流車站、限流時(shí)間都大幅減少。
部分超常超強(qiáng)運(yùn)行措施將保留
為進(jìn)一步做好疫情防控期間地鐵運(yùn)營保障工作，更好地應(yīng)對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，自3月24日起，北京地鐵分五批在13條線路實(shí)施“超常超強(qiáng)列車運(yùn)行圖”。
北京地鐵公司對前期運(yùn)行方案實(shí)施效果及乘客反饋情況進(jìn)行了總結(jié)評估，針對部分乘客反映的區(qū)間壓車等問題進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)通過設(shè)計(jì)制作張貼時(shí)刻表、加強(qiáng)廣播等方式加大對乘客宣傳提示力度。
張文強(qiáng)透露，北京地鐵將根據(jù)運(yùn)營情況和乘客意見，保留好的措施，并不斷完善?！拔覀冊趯?shí)施超常超強(qiáng)措施中，發(fā)現(xiàn)了一些設(shè)備上的制約因素，下一步將對這些進(jìn)行技術(shù)改造?！睆埼膹?qiáng)說，比如通過調(diào)整車輛開關(guān)門程序，把開關(guān)門的時(shí)間又提升10秒鐘左右。
記者了解到，下一步計(jì)劃在微博、熱線上收集乘客反映的一些訴求，準(zhǔn)備通過調(diào)查問卷的方式，征求乘客的意見，進(jìn)行綜合研判，根據(jù)乘客意見建議進(jìn)一步完善優(yōu)化列車運(yùn)行圖，像是一些熱門線路上的大小交路套跑、上下行不平行運(yùn)行圖都會(huì)予以保留。
新京報(bào)記者 裴劍飛 協(xié)作記者王貴彬
