“戰(zhàn)略運輸機”是指主要承擔(dān)遠(yuǎn)距離(一般是洲際間的)、大量兵員和大型武器裝備運輸任務(wù)的軍用運輸機。也可用于國內(nèi)的大量急需物質(zhì)的運輸任務(wù)。一般要求最大起飛重量在100噸到200噸之間?，F(xiàn)役的“戰(zhàn)略運輸機”一共有5種：中國的運-20，美國的C-17，俄羅斯的伊爾76，日本的C-2，歐洲的A400M.(C-5/An-124/An-225我列為“夢幻運輸機”，見我上一篇文章：現(xiàn)役“夢幻運輸機”簡析)
一、運-20"胖妞" 運-20
運-20研發(fā)背景：我國地域遼闊，重型軍事裝備的大范圍運輸一直以來都依靠從俄羅斯進口的三十多架的伊爾76，且其中的一部分還被改裝成了預(yù)警機--空警2000。俄羅斯的伊爾76產(chǎn)能有限，歐美的運輸機又不賣給我們，我國重型運輸機的缺口一直得不到補充，所以自主研發(fā)一款重型的“戰(zhàn)略運輸機”成為了發(fā)展的必然。
運-20實驗載荷
運-20的尺寸：運-20運輸機的長度/翼展/高度分別是：47*45*15，貨艙尺寸為20*4*4。目前按照運20超過60噸的設(shè)計載荷及貨艙的尺寸，運-20運輸99A主戰(zhàn)坦克完全沒有問題。
“鯤鵬” 展翅
運-20的運載能力（預(yù)估）：運-20空重100噸，目前安裝了4臺俄制D-30渦扇發(fā)動機（最大推力125KN），后續(xù)會換成國產(chǎn)的WS-18/WS-20。最大起飛重量220噸，最大載重量超過60噸。40噸載重時航程4,500公里。
運-20采用國產(chǎn)綜合航電系統(tǒng)
運-20系列：目前運-20只有一種型號于2013年首飛，2016年服役，估計后續(xù)換了發(fā)動機會重新命名。運-20采用的國產(chǎn)綜合航電系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過俄羅斯的伊爾76，大大超出期待，完全可以匹敵歐美。信息化的航電系統(tǒng)，運-20只需要2名飛行員就可以操作。
二、C-17C-17 環(huán)球霸王III
C-17研發(fā)背景：美軍在20世紀(jì)80年代提出了下一代戰(zhàn)略運輸機的要求，用于替代C-5和C141，同時要求新一代的戰(zhàn)略運輸機融合戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運能力于一身，需要有可靈活布置和優(yōu)異的性能來幫助美軍提高了全球空運調(diào)動部隊的能力。
C-17運輸M1A2主戰(zhàn)坦克
C-17的尺寸：C-17運輸機的長度/翼展/高度分別是：53*51.8*16.8，貨艙尺寸為20.8*5.5*3.8。C-17的貨艙是目前5款戰(zhàn)略運輸機中最大的，也是載重量最大的。
C-17可以運輸阿帕奇或黑鷹直升機
C-17的運載能力：C-17空重128噸，目前安裝了4臺F117-PW-100非加力渦扇發(fā)動機（最大推力180KN）。最大起飛重量285噸，最大載重量超過77.5噸。60噸載重時航程4,400公里（預(yù)估）。
C-17的綜合航電系統(tǒng)
C-17運輸機系列：C-17于1991年首飛，1995年服役。目前該運輸機只有一個型號。C-17在1995年服役的時候就采用了先進的航電系統(tǒng)，和運-20一樣，只需要2名飛行員操作。
三、伊爾76伊爾-76運輸機
伊爾76研發(fā)背景：20世紀(jì)60年代末，蘇聯(lián)空運主力機型安-12（我國國產(chǎn)化命名為運8）已經(jīng)顯得載重小和航程不足。蘇聯(lián)為了提高其軍事空運能力，決定研制一種近似于類似于美國C-141重型運輸機的運輸機。
伊爾76“滅火”
伊爾76的尺寸：伊爾76運輸機的長度/翼展/高度分別是：46.6*50.5*14.7，貨艙尺寸為20*3.4*3.4。伊爾76的貨艙顯得比較修長，長/寬尺寸比較小，不能用于運載主戰(zhàn)坦克。
伊爾76可以運輸102名步兵
伊爾76的運載能力：伊爾76的最重型號使用了4 X PS-90A-76發(fā)動機，單臺推力14.2KN。空重92.5噸，最大起飛重量210噸，最大運載量60噸。在載重52噸時最大航程4000公里（預(yù)估）。
伊爾76的落后航電系統(tǒng)
伊爾76運輸機系列：伊爾76于1971年首飛，1974年服役。目前該運輸機有很多型號。主要有IL-76MD；IL-76TD；IL-76-TD-90VD；IL-76-MF；IL-476。IL-476是最新的型號，主要就是更新了發(fā)動機。伊爾76采用的航電系統(tǒng)非常落后，使用了大量的儀表盤，且一直沒有更新。該機需要5名操作人員，包括2名飛行員，1名機械工程師，1名無線電操作員和1名領(lǐng)航員。但是俄羅斯/蘇聯(lián)依靠價格優(yōu)勢，生產(chǎn)和銷售了近千架，有38個國家使用過這款運輸機。是生產(chǎn)數(shù)量最多的一型戰(zhàn)略運輸機。
四、C-2C-2運輸機
C-2運輸機研發(fā)背景：日本老型的C1運輸機只有45噸的最大起飛重量，且服役時間超過了30年。為替代老的C-1運輸機，且強調(diào)反潛的日本正在自主開發(fā)P-1反潛機，為節(jié)省開發(fā)費用，因而同時開發(fā)了C-2運輸機。這兩型飛機的很多零件可以共用。
C-2運輸機的貨艙
C-2運輸機的尺寸：C-2運輸機的長度/翼展/高度分別是：43.9*44.4*14.2，貨艙尺寸為16*4*4。C-2運輸機的貨艙相對比較短，無法運輸主戰(zhàn)坦克。
C-2運輸機空投物資
C-2運輸機的運載能力：C-2運輸機采用2臺GE CF6-80C2K1F發(fā)動機，每臺推力 266 kN。這是一款優(yōu)秀的民用發(fā)動機，也被用于波音777。2臺的推力和大于4臺運-20的D-30。空重 60.8噸，最大起飛重量141噸，最大運載量37.6噸（比較保守）。運載36噸時的航程可以達(dá)到4500公里。
C-2運輸機的先進航電系統(tǒng)
C-2運輸機系列：C-2運輸機在2010年首飛，2016年服役。該機目前只有一個型號，正在小批量的生產(chǎn)中。該機采用了非常先進的航電系統(tǒng)，整機只需要2名飛行員。
五、A400MA400M運輸機
A400M運輸機研發(fā)背景：自20世紀(jì)60年代起，歐洲各國裝備了大量的C-130運輸機，在21世紀(jì)初的時候，這些老的飛機都將面臨退役和淘汰。歐洲國家在1993年啟動了新運輸機的開發(fā)。該機也是歐盟國家進行合作的最大的武器聯(lián)合研制項目。簡單來看，該機可以算是C-130運輸機的放大版。
A400M運輸步兵戰(zhàn)車
A400M運輸機的尺寸：A400M運輸機的長度/翼展/高度分別是：43.8*42.4*14.6，貨艙尺寸為17.7*3.85*4。A400M的貨艙和C-2大小類似，尺寸較小，無法運輸主戰(zhàn)坦克。
A400M運輸NH90直升機
A400M運輸機的運載能力：該機裝有4臺功率達(dá)11000軸馬力的TP400-D6渦輪螺旋槳發(fā)動機（這是歐洲目前功率最大的渦輪螺旋槳發(fā)動機）?？罩?70噸，最大起飛重量141噸，最大運載量37噸。運載37噸時的航程可以達(dá)到3300公里。
A400M科幻的航電系統(tǒng)
A400M運輸機系列：該機在2009年首飛，2013年服役，目前只有一個型號。該機采用了非常先進科幻的航電系統(tǒng)，只需要2名飛行員就可以操作。人機工程設(shè)計的非常巧妙。
總結(jié)1、5型運輸機的尺寸比較
尺寸圖示對比
2、具體參數(shù)對比
5款飛機的參數(shù)對比
3、說明：C-17是這5型飛機中最優(yōu)秀的，無論是尺寸，載重和性能。不過已經(jīng)停產(chǎn)了。Y-20目前還在緊張的生產(chǎn)中。不過發(fā)動機的問題沒有解決之前，最大載重66噸是無法實現(xiàn)的。且還不具備空中加油能力，希望后續(xù)的改進型號能優(yōu)化。IL-76雖然發(fā)展了很多型號，但是這型飛機的初始設(shè)計太細(xì)長，航電系統(tǒng)太落伍，后續(xù)的型號一直沒有優(yōu)化這些問題。C-2有著發(fā)動機的優(yōu)勢，但是整體設(shè)計的比較短小，無法運輸主戰(zhàn)坦克，主要是日本自用，出口可能性渺茫。A400M就是放大版的C130J，性能比較優(yōu)秀，但是載重比較小，是這5型中載重最小的。
最后解答下這次抗擊疫情，為啥派出了8架IL-76，而沒有用我們自研的運-20。 答案主要有2點，第一是運-20雖然已經(jīng)服役，但是還沒有戰(zhàn)備執(zhí)勤，所以就還是用的老的IL-76。第二就是這次運輸?shù)某酸t(yī)藥物資外，還有一批醫(yī)護人員，運輸任務(wù)比較重要，用老的IL-76比較穩(wěn)妥。
我相信再等待一些時日，運-20肯定會成為運輸?shù)闹髁Α?/strong>
