從5月到10月，輪胎爆裂非常普遍，這個(gè)時(shí)間段通常也叫做爆胎季節(jié)。對(duì)于維護(hù)不好和過(guò)度使用的輪胎，在一年中的這個(gè)時(shí)候最容易發(fā)生爆胎。
如果在高速公路上爆胎，媒體稱高速上爆胎死亡率幾乎 100%，我說(shuō)句真話：這種是博人眼球不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法。
連墜機(jī)死亡率都沒有100%，竟然說(shuō)高速上爆胎死亡率幾乎100%，而且世界上也沒有任何概率100%的謬論。
高速爆胎確實(shí)成為高速公路交通意外事故的“頭號(hào)殺手”！..爆胎有多危險(xiǎn)呢？死亡率100雖然是扯淡，但是事故率確實(shí)是相當(dāng)高。
大家都知道，一般爆胎分前輪爆胎和后輪爆胎，但是危害程度和處理方法差異很大。
一般情況下，前輪爆胎，左前輪爆會(huì)向左偏，右前輪爆會(huì)向右偏。后輪爆胎車子失去轉(zhuǎn)向力，會(huì)突然出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向過(guò)度”現(xiàn)象，就是常說(shuō)的“甩尾”，嚴(yán)重時(shí)汽車會(huì)打轉(zhuǎn)。
比較而言，低速情況下前輪爆胎較危險(xiǎn)，高速情況下后輪爆胎后果更嚴(yán)重。
無(wú)論哪個(gè)輪胎發(fā)生問題，都有可能導(dǎo)致車輛失去平衡而翻車，后果都是極其嚴(yán)重的。而輪胎是橡膠部件，容易出現(xiàn)老化和意外損傷等現(xiàn)象，所以汽車出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象很常見的，必須引起高度重視。
如果你在高速公路上行駛時(shí)，突然發(fā)出大的聲音，有方向劇烈搖晃感。而且車輛的操控有效性很差，那肯定是八成出現(xiàn)了爆胎。
在不確定是前輪還是后輪的情況下，首先要做的就是握緊方向盤，讓車輛保持向前，不跑偏，避免與其他車輛發(fā)生碰撞。
爆胎一定要先抓緊方向盤！大約只有幾秒不到的時(shí)間給你準(zhǔn)備，車子就會(huì)開始大幅度跑偏，還有一定要等車速下來(lái)了再去開雙閃。
如果是前輪爆胎，正確處置（抓緊方向盤，不要急剎車）的情況下，危險(xiǎn)不大，這個(gè)危險(xiǎn)程度的大小和輪胎的扁平比有關(guān)，越扁平的輪胎危險(xiǎn)越小，但總體上只要正確處置危險(xiǎn)都不大，輪轂可能廢掉；
但是后輪爆胎時(shí)，由于一側(cè)輪胎的附著力瞬間消失，汽車會(huì)立即側(cè)滑甩尾，就像在冰雪路面上汽車側(cè)滑是一樣的。特別是后輪驅(qū)動(dòng)的車型，當(dāng)后輪爆胎時(shí)，兩側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力不一致，會(huì)給汽車一個(gè)橫擺力矩，更加劇了汽車側(cè)滑的速度和幅度。
事實(shí)也證明了這一點(diǎn)：在高速公路上，后輪爆胎的死亡率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前輪爆胎的死亡率。
其實(shí)，高速爆胎往往發(fā)生的非常突然，持續(xù)時(shí)間甚至不會(huì)超過(guò)一秒，而在這期間爆破沖力瞬間破壞平衡，汽車發(fā)生側(cè)滑、甩尾，嚴(yán)重的還會(huì)引起車輛翻滾，與其他車輛發(fā)生碰撞，導(dǎo)致多車相撞的重大交通事故
在爆胎發(fā)生時(shí)，很多補(bǔ)救措施往往都是百害而無(wú)一利。所以，如果在行駛時(shí)突然爆胎了，一定不要用下意識(shí)的方式去補(bǔ)救。比如急轉(zhuǎn)方向盤、大力剎車都是絕對(duì)不能采取的措施！在高速公路上，這樣做等于是自殺，因?yàn)楸ズ蟛扇∵@類行為的后果就是100%的失控，甚至翻車。
另外一定要在高速狀態(tài)下，保持集中注意力，雙手以正確姿勢(shì)扶方向盤。這比擔(dān)心爆胎重要得多！不要以為自己技術(shù)高，淹死的就是會(huì)水的！
控制車速，防患于未然，才是防止爆胎最好的方法，而不是想著爆胎后如何去處理，而是要防止在高速中出現(xiàn)爆胎。如果你經(jīng)常跑高速，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是不可或缺的。另外，輪胎使用年限過(guò)長(zhǎng)、行駛公里數(shù)過(guò)多、輪胎異常損壞、鼓包、裂紋等現(xiàn)象，要及時(shí)更換，千萬(wàn)不要讓輪胎帶病行駛。
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