目前，先進(jìn)的第3代機起飛升天的滑行距離大概為500-700米區(qū)間，第4代隱形戰(zhàn)機中的蘇-57滑行距離大約450米，F(xiàn)-22正?；衅痫w距離為420米，極限爆發(fā)最短滑行起飛距離為240米，但平常不會這么飛的，只有對外界顯擺性能時才能這樣。
至于殲-20戰(zhàn)機的滑行起飛距離，即便到現(xiàn)在，都沒有公開的權(quán)威報道，網(wǎng)絡(luò)上有些推文推測約為320米左右，但也僅僅只是推測而已，只代表推文者的一家之言，不具備普遍意義。
因此，關(guān)于殲-20究竟多少米能夠起飛，其實沒有標(biāo)準(zhǔn)答案；對此有興趣的讀者根據(jù)掌握的軍事知識自行判斷吧，那些貌似有軍方背景的所謂專家，也不會給出答案，知道答案的人，又不在網(wǎng)絡(luò)上混的，本文作者對此先下個結(jié)論。
其實，戰(zhàn)機的滑行距離長短，只代表發(fā)動機功率的強勁，以及戰(zhàn)機氣動布局的優(yōu)劣，不必對滑行距離指標(biāo)耿耿于懷，即便殲-20裝上2臺新穎的渦扇-15發(fā)動機發(fā)動機，仍然不如F-22裝備的2臺F119-PW-100 渦扇發(fā)動機性能優(yōu)越。
殲-20，由于在航空發(fā)動機上的短板，就在氣動布局上下了一番功夫，為了實現(xiàn)超音速巡航，降低波阻，使用了大后掠角、小展弦比、相對厚度較小且面積較小的機翼。
特別是使用了中遠(yuǎn)距鴨翼，一般來說鴨翼能調(diào)整角度，產(chǎn)生掠過機翼上表面的渦流，大幅增加升力，帶來更大的氣動浮力，令戰(zhàn)機具備更強的機動能力。
提高了鴨翼渦流，對機翼抬升效果，進(jìn)一步增大了升力增量，使得殲-20戰(zhàn)機由此獲得了可能是第4代機中最好的升力特性，超聲速巡航阻力最小的機型。
對于殲-20來說，發(fā)動機功率不足，就用氣動布局巧妙設(shè)計來彌補，成飛借助鴨翼布局，讓殲-20獲得了良好的氣動性能和機動能力。
因此，殲-20的滑行起飛距離當(dāng)介于蘇-57和F-22這兩型隱形戰(zhàn)機的之間，具體說來就是滑行距離要比蘇-57短，但由于發(fā)動機功率遜于F-22，滑行起飛距離又要比F-22稍微偏長些，大約為350米左右。
