“我愿意押上人生所有的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)?！边@一振聾發(fā)聵的宣言，是3月30日晚間時，雷軍在小米春季新品發(fā)布會上宣布小米造車決心的最好注腳。在當(dāng)天早些時候，雷軍就在微博上公布了這一消息，宣布小米智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，未來10年將投資100億美金進(jìn)行造車計劃。
小米造車的新聞一出，各路媒體紛紛報道熱議。有網(wǎng)友直呼，年輕人的第一輛車有希望了。
在當(dāng)晚，小米集團(tuán)CEO雷軍就接受了《第一時間》報道，雷軍在采訪中自言，從2013年開始，就對電動車產(chǎn)業(yè)有了巨大的興趣。在過去的七八年的時間里面，投資了近十家智能電動車領(lǐng)域各種各樣的公司，小米造車將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。
造車項目作為繼智能手機(jī)行業(yè)后的一大熱門賽道，雷軍承認(rèn)造車的廣闊前景，也深知表示造車任務(wù)的艱巨。有人曾勸他:“汽車工業(yè)非常復(fù)雜，投入巨大，動輒幾十億上百億，弄得不好就很容易翻船?！崩总娮约阂蔡寡裕骸斑@個決定對我來說太重要了，白天我覺得有100條理由可以做，晚上又有100條理由不能做?！?/p>
因而在采訪中，雷軍也強(qiáng)調(diào)：“對于品名字，可能我們還需要再花點時間，認(rèn)真的評估，因為坐一輛車的周期比較長，電動汽車可能快一點也需要三年時間，所以我們還有足夠的時間決定叫什么品牌。我覺得先把產(chǎn)品做好是最重要的。”
雖然任務(wù)艱巨，但小米也有諸多優(yōu)勢。一是小米擁有智能電動車的一些經(jīng)驗，并非零基礎(chǔ)，其中小米就投資過蔚來、小鵬等造車新勢力，而且據(jù)企查查的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月29日，小米科技有限責(zé)任公司共在“發(fā)動機(jī)、導(dǎo)航、車、駕駛、雷達(dá)、行駛”的專利有211項，這一點，足以看出小米在汽車領(lǐng)域擁有相關(guān)的人才儲備。
其次是，小米現(xiàn)金流充足。去年2020 Q4全球智能手機(jī)出貨量小米排名第三，整年實現(xiàn)營業(yè)收入2458.66億元，同比增長19.4%；凈利潤更是達(dá)到130.06億元，同比增長12.8%。而且，小米集團(tuán)在2020年底的現(xiàn)金余額是1080億元，有足夠的資金支撐小米的造車計劃，這也是所有車企成功的關(guān)鍵。
還有，作為一家極具科技互聯(lián)網(wǎng)思維的公司，擁有優(yōu)秀的創(chuàng)新能力，在汽車智能化的現(xiàn)在，小米可以說擁有很強(qiáng)的造車基因，這一點與特斯拉也完全相同，此前，特斯拉在造車之前。也是科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而看看現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)成為智能電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。說到底，智能電動車，在信息時代，創(chuàng)新能力最為重要，從小米這幾年的技術(shù)進(jìn)步來看，創(chuàng)新能力絕不是問題。
把產(chǎn)品做好是小米最重要目標(biāo)，雷軍也說：“先把產(chǎn)品做好是最重要的。因為其實越熱對我來說過壓力也越大。做一款部辜負(fù)米粉期待的產(chǎn)品。期待也高壓力也越大。”把米粉的需求放在第一位，一直是小米成功的關(guān)鍵。我們也相信小米在造車的路上，一定會走得越來越扎實，同時也祝愿年輕網(wǎng)友們能在3年后提到第一輛自己的小米汽車。加油，小米！
