2020年國慶黃金周，國內(nèi)賽車史上迎來最高關(guān)注度。
短短一個國慶假期，國內(nèi)賽車“文化”出現(xiàn)了兩波高潮，兩波高潮的主角都是國內(nèi)當(dāng)下一等一的流量明星，如果引用網(wǎng)絡(luò)上的稱呼，他們是萬千女生的“老公”。
一是吳亦凡駕駛保時捷911 GT3 RS在賽道上創(chuàng)下該車型最佳的圈速記錄，引起了眾多“鍵盤車手”不服。二是王一博因?yàn)樗ぼ嚿狭藷崴?，眾多明星朋友以?a href="/kx/yule/90763.html">飯圈團(tuán)隊為其“抱打不平”。
關(guān)于吳亦凡刷圈速的詳細(xì)，我們此前已經(jīng)做過報道，在此不再重復(fù)敘述，本文的重點(diǎn)是王一博比賽摔車的是與非。
賽車被撞，佛都有火
事情發(fā)生在10月7日，王一博正在參加2020年珠海ZIC摩托車賽，當(dāng)比賽進(jìn)行至最后一圈時，位于王一博身后的車手胡通明在通過7號彎時想要“強(qiáng)吃內(nèi)彎”，不料胡通明入彎后出現(xiàn)了失誤，導(dǎo)致自己摔車倒地，同時也牽絆了“安分守己”的王一博。
對此，賽事解說員表示，如果不發(fā)生摔車意外，王一博很有可能拿下第二名，如果有賽后仲裁，胡通明應(yīng)該負(fù)全責(zé)。此外，杜卡迪車隊多名員工在維修區(qū)看到賽事轉(zhuǎn)播時，應(yīng)勢歡呼了起來。
從現(xiàn)場反饋的素材來看，胡通明在摔車之后，快速地扶起賽車?yán)^續(xù)進(jìn)行比賽，而王一博被牽絆后，在地上連滾了幾圈，然后迅速站起來看了一眼后方的胡通明，不過“無辜”被絆倒的王一博沒有那么幸運(yùn)，他的賽車已經(jīng)受損，無法再次啟動，迫不得已退出比賽。
清楚自己不能繼續(xù)進(jìn)行比賽后，王一博通過踢緩沖區(qū)的砂石發(fā)泄情緒。但是，他離開賽道后的情緒仍然比較激動，與現(xiàn)場工作人員交流時甚至爆粗道：對啊，XXX有病吧。當(dāng)然了，對于王一博激動的情緒，網(wǎng)友們表示能夠理解，比賽時無故被撞，這事擱誰身上都不好受，可以說“佛都有火”。
只不過，激動的情緒遠(yuǎn)不止于王一博，從胡通明個人微博賬號被“網(wǎng)暴”，和討論此事的車圈KOL被飯圈團(tuán)隊“圍攻”的現(xiàn)象來看，很顯然，粉絲們的情緒比偶像更加激動。
對此，王一博工作室在微博感謝大家對王一博的關(guān)心，比賽過程已經(jīng)申訴，大家等待賽事組委會的仲裁結(jié)果即可。而王一博本人隨后也在微博上發(fā)文“安慰”自己的粉絲團(tuán)隊：我的粉絲不要幫我罵，有些事情我自己說。摔車是不幸，但是是每一個運(yùn)動員要去用正常心態(tài)面對的事情，可是丟失了體育精神就不對了！
在賽事舉辦當(dāng)天深夜，珠海市汽車摩托車運(yùn)動協(xié)會會賽賽事仲裁結(jié)果也出來了。仲裁結(jié)果表示，關(guān)于 ZIC摩托車賽 A組比賽中，85賽車和18賽車的碰撞事故，認(rèn)定為比賽事故，所有成績保持。
比賽事故疑點(diǎn)重重？
本以為王一博摔車一事會隨著官方仲裁結(jié)果出來就此了結(jié)，實(shí)際上事件又一次進(jìn)行發(fā)酵。雖然從比賽的角度來看，官方的仲裁是合理的，大家對此也沒有太多爭議，但是胡通明的入彎失誤卻成為了飯圈的質(zhì)疑點(diǎn)。
筆者在社交平臺上收集到許多關(guān)于質(zhì)疑胡通明連續(xù)三年摔車的評論，不少網(wǎng)友表示胡通明是“摔車慣犯”，應(yīng)該禁賽，甚至有更夸張的言論指向他是“碰碰車冠軍”。
事實(shí)上，胡通明并非連續(xù)三年在比賽中摔車，上一次是去年的ZIC摩托車賽，28號陳楚飛，22號慕容志釗，18號胡通明在三號彎相撞。而再上一次是一個“烏龍”，胡通明只是點(diǎn)贊了一則馬賽在2018年CSBK賽事成都站的第二回合中摔車的微博。由此看來，胡通明連續(xù)三年比賽摔車或者是“謠言”。
今日凌晨，胡通明在個人微博賬號發(fā)文，表示賽后雙方已經(jīng)約見，他已當(dāng)面向85號車手王一博表示慰問以及遺憾，并且辟謠了網(wǎng)傳的疑點(diǎn)：
1、網(wǎng)絡(luò)上所傳播的摔車后和車友擊掌的圖片中的車手不是他；
2、網(wǎng)絡(luò)上所傳播的摔車后鼓掌歡呼的視頻涉事人不是他的車隊成員；
3、網(wǎng)絡(luò)上所傳播的含有惡意攻擊內(nèi)容截圖的微信群，不是HFK車隊微信群，那些觀點(diǎn)也并不代表他的車隊的意愿。
此外，疑似上海杜卡迪工作人員的朋友圈發(fā)文內(nèi)容被曝光，內(nèi)容表示，一個開著外掛車，比賽不允許高手報名，買通所有參賽選手不能超越他，還有人保駕護(hù)航的主角，裝逼翻車了，笑一下鼓個掌怎么了？
針對“外掛車”問題，據(jù)業(yè)內(nèi)人員表示，雖然王一博與胡通明使用同一型號的雅馬哈賽車，但王一博算是屬于“廠隊”，他的賽車的馬力會稍大一些，在直道上更有優(yōu)勢，因此被稱為“外掛車”?？墒牵P(guān)于收買其他車手的輿論，前后邏輯不吻合，恐怕是不攻自破了。比方說，如果王一博買通了胡通明，那么還會有超車意外這一幕發(fā)生嗎？
但是，有一點(diǎn)可以肯定的是，杜卡迪因?yàn)閱T工在PIT房鼓掌一事，已經(jīng)惹上了大麻煩，官方媒體號目前已經(jīng)“淪陷”。
飯圈別好心辦壞事
其實(shí)在摩托車賽事中，摔車是“家常便飯”。比如在2015年頂級的MotoGP賽事中，馬奎茲與羅西在荷蘭站的最后一個彎道發(fā)生碰撞，只不過羅西通過自己過硬的控車技術(shù)，最終越過沙地控制住賽車并沖過了終點(diǎn)線。
反觀王一博，他摔車后的第一反應(yīng)顯得不夠“職業(yè)”，因?yàn)橐话愕穆殬I(yè)車手在遇到事故后，第一時間檢查賽車能不能繼續(xù)參加比賽，至于“誰撞了他”，那是賽后處理的事情。而我們相信，王一博經(jīng)歷過這次摔車事件之后，自己的賽道經(jīng)驗(yàn)會更加成熟，如果引用老前輩常掛在嘴邊的話：你還年輕。
所以，飯圈團(tuán)隊也不必過于緊張，更加不要網(wǎng)暴失誤的車手。支持自己的偶像時，前提還是需要深入了解摩托車賽事文化，需要分清楚青紅皂白，不要盲目跟風(fēng)。
明星紅人參與小眾的運(yùn)動，這是好事，可以說是小眾運(yùn)動文化成長的“催化劑”。以這次珠海ZIC摩托車賽事的門票價格為例，據(jù)說由于飯圈的鼎力支持，賽事票價已經(jīng)從幾十塊上升至5千元。當(dāng)然這不是我們提倡的。
但這從側(cè)面驗(yàn)證了，明星的參與吸引了飯圈高度的關(guān)注。只不過，“水能載舟亦能覆舟”，關(guān)注度能夠催化文化發(fā)展的同時，也存在殺死文化的“隱患”。有人說，這次王一博粉絲團(tuán)的網(wǎng)暴操作，令到中國摩托車賽事文化倒退二十年，沒有人再有膽量與當(dāng)紅明星同場競技。
雖然這個說法有些夸張，但是不無道理。在此，我們奉勸飯圈團(tuán)隊，理性追星，別好心辦了壞事。
責(zé)任編輯：
