1月8日清晨5點(diǎn)07分，DJ7487次列車駛出北京南站。與普通列車不同，這趟列車不售票、不載客，全部成員只有四人。他們分別是司機(jī)、機(jī)械師、工務(wù)確認(rèn)車添乘員、供電確認(rèn)車添乘員。他們都集中在司機(jī)室中，視線緊緊盯住前方。
這趟列車為什么不搭乘乘客？司機(jī)室中的這四名成員又有哪些任務(wù)？
這趟列車是動(dòng)檢確認(rèn)車，目的就是聯(lián)合工務(wù)、電務(wù)等多部門，對(duì)列車運(yùn)行線路以及設(shè)備進(jìn)行查看，確認(rèn)線路符合行車條件。動(dòng)檢確認(rèn)車也被稱為高鐵“掃雷車”，掃除高鐵線路中可能存在的安全隱患。
每天凌晨，每一條高鐵線路中，有一列最先開行、不載旅客、也不為旅客所知的“動(dòng)檢確認(rèn)車”。只有確認(rèn)車通過確認(rèn)線路安全后，當(dāng)日列車才能依次發(fā)車。因此，每天的運(yùn)行中，確認(rèn)車也是出現(xiàn)在高鐵線路中的第一輛列車。這列列車雖未搭乘乘客，但是卻載著安全與責(zé)任，以確保高鐵線路的絕對(duì)安全。
空曠安靜的北京南站
乘坐此次列車的人員被稱為添乘員，在首趟載客列車發(fā)車前，作為開路先鋒為乘客的安全保駕護(hù)航。
確認(rèn)車的成員需要觀察鐵軌上有無異常情況，有無遺留施工工具、兩側(cè)柵欄有無傾斜、有無異物進(jìn)入軌道、道岔處是否良好。線路上大的障礙物、軌道上的白色垃圾，都會(huì)影響動(dòng)車的行駛安全，所以每個(gè)環(huán)節(jié)都必須細(xì)致入微。
確認(rèn)車司機(jī)室，添乘員仔細(xì)觀察線路情況
坐在時(shí)速二三百公里的列車上，如何準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)線路中的安全隱患？每個(gè)添乘員都有自己的高招，也在多年的工作中練就了火眼金睛。
行駛中目光緊盯前方
北京高鐵工務(wù)段工務(wù)確認(rèn)車添乘員曹會(huì)朋將電網(wǎng)桿作為參照物，每根電網(wǎng)桿間距為50米，他將一個(gè)半電網(wǎng)桿作為查看區(qū)間，視線始終不離線路，并用余光觀察線路兩側(cè)的情況。
雖然時(shí)速很快，但是就連防水層翹邊這樣的小病害，也逃不過曹會(huì)朋的眼睛。
除了眼觀六路，曹會(huì)朋也會(huì)用身體感受列車出現(xiàn)的輕微晃動(dòng)，進(jìn)而判斷晃動(dòng)方向及原因，為維護(hù)維修提供建議。
在“掃雷”過程中，還有添乘便攜儀的幫忙，記錄行駛中的數(shù)據(jù)，以及列車在何時(shí)何地出現(xiàn)晃動(dòng)。
調(diào)試添乘便攜儀
5點(diǎn)43分，列車?？吭谔旖蛭髡尽２軙?huì)朋馬上與行車調(diào)度、指揮中心進(jìn)行聯(lián)系?！癉J7487次，設(shè)備一切正常，天氣良好，添乘人曹會(huì)朋?！?/p>
工務(wù)確認(rèn)車添乘員曹會(huì)朋填寫”確認(rèn)車添乘表“
接到曹會(huì)朋的報(bào)告后，該條線路的車輛便進(jìn)入了通行狀態(tài)，開始運(yùn)送當(dāng)日乘客。
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