工程總線路圖
南都訊 記者陳燕 通訊員粵水軒 粵海宣 南都記者從廣東省水利廳獲悉，破解粵西地區(qū)水資源短缺困難，力保供水安全，環(huán)北部灣廣東水資源配置工程箭在弦上，蓄力而發(fā)。12月25日上午，環(huán)北部灣廣東水資源配置工程建設推進視頻會暨試驗段“云開工”活動在廣州、茂名兩地以視頻連線方式舉行。
惠及4市約2400萬人
長期以來，受地形、地貌和氣候影響，粵西地區(qū)自然調蓄能力弱，部分地區(qū)地下水水質不理想，導致水資源短缺、地表水污染等問題日益凸顯。隨著寶鋼湛江鋼鐵、中德巴斯夫一體化等一大批重大產(chǎn)業(yè)項目相繼建設，對供水安全保障提出了更高要求。
為系統(tǒng)解決粵西地區(qū)水資源短缺問題，廣東積極謀劃推動環(huán)北部灣廣東水資源配置工程建設。
環(huán)北部灣廣東水資源配置工程是國家2020—2022年重點推進建設的150項重大水利工程之一，作為保障粵西四市經(jīng)濟社會高質量發(fā)展的重要民生工程，該工程是我省投資最大、受水區(qū)域最廣的水資源配置工程。
工程從西江干流云浮郁南地心取水，經(jīng)泵站加壓后從羅定西部至茂名高州水庫，調蓄后引水至湛江鶴地水庫，并向云浮、茂名、陽江和湛江市供水，連通高州、鶴地等12座水庫。
該工程設計流量92.5立方米/秒，年供水量16.32億立方米，受水區(qū)面積超4萬平方公里，工程總工期60個月，輸水線路總長477公里。其中主干線202公里，分干線275公里。云浮分干線長18公里，設計流量7.5立方米/秒，年供水量1.29億立方米；茂名陽江分干線長95公里，設計流量26立方米/秒，茂名年供水量4.70億立方米、年供水量陽江1.66億立方米；湛江分干線長162公里，設計流量30立方米/秒，年供水量8.67億立方米。
工程建成后，將有效補齊粵西水資源總量不足的短板，惠及粵西4市約2400萬人。
六大難點與挑戰(zhàn)
作為廣東最大、國內居前、行業(yè)矚目的國家重大水利工程——環(huán)北部灣廣東水資源配置工程，它的建設將面臨至少六大行業(yè)性乃至世界級困難與挑戰(zhàn)：
一是復雜水情條件下江庫聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合調度。環(huán)北部灣水資源配置工程通過7座泵站將西江和高州水庫、鶴地水庫等12座水庫聯(lián)網(wǎng)，西江大流域與受水區(qū)及12座水庫小流域降雨和徑流條件不一致且降雨不確定，外調水與調蓄水庫如何做到水資源時空均衡，需要開展大范圍深入研究，確定江庫聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合調度系統(tǒng)科學合理。
二是千米級超深孔勘探及孔內原位測試試驗。云開山隧洞全長65公里，最大埋深約910米，其中埋深大于600米的隧洞長12公里，隧洞穿越區(qū)域存在斷裂帶、溶洞等不良地質段。為探明高地質風險分布情況，需采用千米級超深孔勘探技術，并開展孔內地溫、地應力測試等原位試驗，難度極大。
三是穿越復雜地質條件下長距離深埋隧洞TBM設計與施工。云開地塊沿線地質復雜多變，存在斷裂帶、突泥涌水、高地應力、巖爆等風險， TBM設備選型和制造難度大，長距離TBM隧洞施工地質超前預報、通風、物料運輸和安全保障難度大，TBM掘進與同步襯砌施工干擾大，需開展相關科學研究提供技術支持。
四是復雜水文地質條件下高水壓隧洞襯砌結構設計與施工。高鶴輸水干線為有壓隧洞，全長75公里，沿線水文地質條件復雜，運行期最大內水壓力達1.6MPa，檢修期最大外水壓力2.4MPa，運行期如何控制隧洞受內壓裂縫發(fā)展，防止內水外滲；檢修期如何防止隧洞受外壓導致結構失穩(wěn)，國內外類似工程建成案例極少，需開展系統(tǒng)研究。
五是超大流量大功率離心泵研究與應用。地心泵站單泵設計流量達23.13立方米/秒，單泵功率達38MW，位居國內前列，且西江水位變幅大，需開展科研研究，以確定水泵參數(shù)及水泵型式。
六是長距離深埋管道智慧運維。工程通過7座泵站和477公里管線將西江和沿線水庫聯(lián)網(wǎng)，跨越4個地市，受水區(qū)域廣、線路長，隧洞單洞長、埋深大，信息系統(tǒng)建設和全面感知難度大，智慧運維難。
先行先試探索積累經(jīng)驗
環(huán)北部灣廣東水資源配置工程面臨諸多困難與挑戰(zhàn)，為探索積累經(jīng)驗，更好推進工程建設，省水利廳及有關單位、部門經(jīng)過充分調研后，選取地質條件較復雜的高鶴干線合江支洞作為試驗段工程。試驗段位于合江鎮(zhèn)北側5公里處，長1.1公里，縱坡8.55%，凈斷面8米寬9米高。
試驗段項目的建設，將為復雜地質條件下長距離隧洞斷面及襯砌結構設計提供技術支撐，對整個工程施工風險防范、優(yōu)化設計、工期和投資控制等具有重要指導意義。
試驗段建成后，將作為主洞盾構設備組裝、步進、通風及運輸通道，同時作為運營期檢修通道。
