新京報(bào)快訊（記者 裴劍飛）近期，有不少經(jīng)常在東單站乘地鐵的市民會發(fā)現(xiàn)，車站的折疊門、檢票閘機(jī)都換上了新設(shè)備。記者從北京地鐵了解到，目前，北京地鐵方面正在5號線東單站試點(diǎn)多項(xiàng)自主研發(fā)的智能科技產(chǎn)品，其中“智能閘機(jī)”可防止夾傷乘客，還能杜絕插隊(duì)、闖閘等現(xiàn)象，列車屏蔽門則變身“大屏幕”，能投影顯示列車運(yùn)營信息。
“智能閘機(jī)”能精準(zhǔn)識別并保護(hù)兒童、孕婦
走進(jìn)地鐵東單站，記者發(fā)現(xiàn)，該車站目前使用的閘機(jī)與傳統(tǒng)閘機(jī)相比，機(jī)身小、薄，視覺效果更美觀。據(jù)悉，這是新一代智能產(chǎn)品雙目閘機(jī)，通過高度集成化，機(jī)具的長、寬比傳統(tǒng)設(shè)備分別縮小30%和10%，可增加站廳的有效利用面積，節(jié)省站內(nèi)空間，改善部分“老車站”用地緊張的現(xiàn)狀。
新款的“智能閘機(jī)”比傳統(tǒng)閘機(jī)更薄。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬
據(jù)北京地鐵方面介紹，傳統(tǒng)的普通閘機(jī)體積較大，采用16對對射傳感器，對乘客通行的識別、判斷精度低，易造成夾人、漏人、逃票等問題。
為了解決這些問題，新款閘機(jī)上方加裝了的“雙目”設(shè)備，也就是智能識別系統(tǒng)。每臺閘機(jī)頂部設(shè)有一組雙目攝像頭，利用雙目視覺技術(shù)，可精準(zhǔn)識別與保護(hù)人和物的安全。通過雙目立體視覺傳感器與視覺通行邏輯控制器成像分析，對隨行物品、兒童、孕婦進(jìn)行精準(zhǔn)識別與保護(hù)，保障通行者安全過閘，實(shí)現(xiàn)有效防夾。
新款閘機(jī)上方安裝了能自動識別乘客的探頭。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬
據(jù)地鐵公司的技術(shù)人員介紹，雙目識別閘機(jī)的“智慧”不僅僅是看和分析，還具有學(xué)習(xí)功能。通過雙目深度視覺追蹤識別技術(shù)和立體空間的檢測技術(shù)，能夠精確識別學(xué)習(xí)目標(biāo)的運(yùn)動習(xí)慣，對刷卡乘客進(jìn)行監(jiān)控和提醒，杜絕插隊(duì)、闖閘等現(xiàn)象。增加高精度反向闖入、尾隨、并行等欺詐行為的檢測和實(shí)時(shí)影像記錄取證，規(guī)范不文明乘車行為。
閘機(jī)方向還可根據(jù)客流特點(diǎn)靈活切換。站內(nèi)工作人員可根據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)出客流情況變化，靈活切換雙向通道功能設(shè)置及類別，進(jìn)一步提升通行效率，緩解客流高峰進(jìn)出站通行壓力。
站務(wù)人員可從“雙目邊門”刷臉進(jìn)出
地鐵站檢票閘機(jī)旁，都會預(yù)留一條更寬的通道方便坐輪椅的乘客進(jìn)出，這條通道在業(yè)內(nèi)通常被稱作“邊門”。記者注意到，在東單站已經(jīng)上線的“雙目閘機(jī)”旁還配套設(shè)置了“雙目邊門”，相較以往鐵索柵欄門完全依靠人工管理和操作，它更智能化，可有效避免個(gè)別乘客趁機(jī)從此進(jìn)、出站的管理漏洞。
在功能上，雙目邊門可兼具普通閘機(jī)檢票功能，能高效疏導(dǎo)高峰客流，為特殊人群通行提供便利。同時(shí)，還能通過多種支付驗(yàn)票處理，利用人臉識別技術(shù)辨識通行人員類型，方便員工通行。更可與票務(wù)系統(tǒng)對接，便捷站內(nèi)管理。
“雙目邊門”兼具普通閘機(jī)檢票功能，可方便坐輪椅乘客進(jìn)出站，同時(shí)還支持站務(wù)人員“刷臉進(jìn)出”。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬
未來，這套識別系統(tǒng)還將用于福利票領(lǐng)取。有需要的乘客可進(jìn)行一次人臉錄入，無需到車站售票處憑證領(lǐng)取單程票，就可以刷臉進(jìn)站。
列車屏蔽門變身“大屏幕” 可投影顯示運(yùn)營信息
“下一趟車什么時(shí)候”、“末班車幾點(diǎn)”……等車之余，乘客可通過列車屏蔽門投影的“大屏幕”觀看相關(guān)運(yùn)營信息。每一個(gè)投影設(shè)備均為獨(dú)立的終端，采用先進(jìn)光技術(shù)將圖像直接投射在地鐵屏蔽門的玻璃上。玻璃門可以預(yù)貼投影膜，在保證窗口通透性的前提下提升投影效果。智慧地鐵設(shè)計(jì)了豐富的媒體信息系統(tǒng)，讓乘客有身臨其境的觀看體驗(yàn)。播控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)與信號系統(tǒng)的連接，乘客瀏覽列車到站消息更為直觀。
乘客可通過屏蔽門投影的“大屏幕”觀看相關(guān)運(yùn)營信息。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬
此外，在車站出口還應(yīng)用了“智能折疊門”，它具有智能監(jiān)控、安全可靠、節(jié)能增效、可定制化外觀等優(yōu)點(diǎn)。有效避免以往柵欄鐵門沉重、人工加鎖關(guān)門時(shí)間長等問題。智能折疊門采用高度集成的智能控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動開關(guān)門、門端和綜控室視頻語音對講、門區(qū)空間視頻監(jiān)控等一系列功能。
據(jù)工作人員介紹，這款“智能折疊門”選用了嵌入式控制系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，“智慧”在運(yùn)行可靠度極高，能適應(yīng)苛刻的使用環(huán)境。智能折疊門可以保證站房空間相對封閉，幫助站內(nèi)空間保持一個(gè)良好的室溫，從而減少能源損耗。智能折疊門還可根據(jù)客運(yùn)組織需求定時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一開關(guān)門，有效提高工作效率。
新京報(bào)記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬
編輯 劉夢婕 校對 盧茜
