光明網(wǎng)訊（記者 孔繁鑫）京津冀協(xié)同發(fā)展如“一盤棋”，交通一體化是協(xié)同發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容之一。記者從天津市交通運輸委了解到，2020年以來，天津積極應(yīng)對新冠肺炎疫情不利影響，在打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)的同時，加快打造“軌道上的京津冀”，完善互聯(lián)暢通公路網(wǎng)，發(fā)揮機場區(qū)域樞紐作用，加深津冀港口合作，推進區(qū)域運輸服務(wù)管理深度融合。
交通強國，鐵路先行。2008年8月，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路通車，并已實行“月票制”。截至目前，京津城際延長線、津保鐵路建成通車，京濱、京唐城際鐵路加快施工，津興鐵路啟動建設(shè)，“四條高鐵通北京”的雙城交通格局正在形成。
圖為京濱鐵路跨青龍灣減河連續(xù)梁合龍。天津市交通運輸委供圖
據(jù)介紹，京濱鐵路（寶坻至北辰段）、京唐鐵路計劃2022年通車。津興鐵路已于今年7月開工，計劃3年完成。京濱鐵路設(shè)計起自北京城市副中心站，終到濱海西站，其中北京城市副中心站到寶坻南站與京唐鐵路共線。未來，天津市民自寶坻南站乘車，預(yù)計22分鐘可達(dá)北京城市副中心。
在公路交通方面，津石高速公路天津西段將在年內(nèi)與河北段同步通車，天津東段計劃于2021年建成，將形成雄安新區(qū)便捷出海通道。至今年底，天津與京冀高速公路接口將達(dá)16個，基本形成區(qū)域互聯(lián)互通高速網(wǎng)；天津與京冀普通國省道接口已達(dá)32個，基本實現(xiàn)同標(biāo)準(zhǔn)對接。
圖為津石高速公路天津西段建設(shè)情況。天津市交通運輸委供圖
此外，自今年3月份至今，天津機場作為首都機場第一入境點，已累計接機260余架，轉(zhuǎn)運超6萬人次。該市積極克服疫情影響，促進民航持續(xù)健康發(fā)展，國內(nèi)航線恢復(fù)已超過90%。同時，打造以天津港為核心的環(huán)渤海內(nèi)支線運輸網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)支線航線增至16條，如天津港與黃驊港合作“天天班海上快線”，為往返兩港口的集裝箱船舶提供直達(dá)快遞。
天津市交通運輸委表示，該市將持續(xù)推進京津通勤便利化，研究城際高鐵公交化、支付優(yōu)惠同城化、樞紐通達(dá)便利化、重點區(qū)域直通車等12條措施；并通過聯(lián)合治超、交通應(yīng)急聯(lián)動合作，及發(fā)布貨運場站管理、高速公路命名、電子不停車收費等區(qū)域一體化標(biāo)準(zhǔn)，使交通一體化治理能力持續(xù)提升。
