2020年2月19日，馬來西亞前總理發(fā)出一條聲明，表示客機的黑匣子和機艙錄音尚未被找到，所以沒有確鑿證據(jù)表明機長需要負責任。他這里說的客機便是馬航MH370，一架六年前出了事故的飛機，航空史上的最大謎團。2014年3月8日00:42，航班從馬來西亞的吉隆坡國際機場起飛，計劃于6:30在北京降落。
結果才飛出四十分鐘，剛到馬來西亞和越南交界處的時候，飛機就跟地面失去了聯(lián)系。并且一直都沒收到飛機的求救信號，這架飛機可以比正常飛機多飛行兩個小時，直到北京時間八點半才會耗盡燃料。后來聯(lián)系才知道，馬航MH370也沒有跟北京方面聯(lián)系，甚至沒有進入中國空管情報區(qū)。
飛機上有227名乘客，其中還有兩名嬰兒和十二個工作人員，可他們究竟去哪兒了呢？一直到六年后的今天，人們都沒有找到答案，而當年得到消失的消息后，不少國家都參與了搜救。共有十一個國家出動飛機，不分晝夜的在相關海域尋找，卻作用不大。到今天也沒能找到飛機的主體殘骸，它就這樣帶著227人消失了，留下的只有一團謎。
比如說實際失去聯(lián)系時間是在當?shù)貢r間一點三十分，可公布的時間卻是兩點四十分，這中間發(fā)生了什么？雷達記錄顯示，失聯(lián)航班可能曾經(jīng)有過折返，到底是否有折返到馬六甲海峽？還有消息稱，飛機一共飛行了五個小時，也就是從雷達上消失后。馬航MH370又飛行了數(shù)百英里，且是在不明狀態(tài)下，去向也因此更加撲朔迷離。
最讓人疑惑的還是如此多的國家出動飛機尋找，如今的技術又不比從前，馬航MH370機型也不小。怎么還是找了這么久，就從地球上憑空消失了，這是最令人疑惑的一點。其實要想知道飛機曾經(jīng)究竟發(fā)生過什么，找到黑匣子是一種可行的方式，但馬航MH370情況不同。不少飛行專家認為，就算是現(xiàn)在找到了也沒用，為什么這么說？
黑匣子是用來記錄飛機飛行和性能參數(shù)的儀器，一般來說找到它，就能得到墜毀前的記錄和話音記錄。處理后送入一種飛行模擬器，就能重現(xiàn)事故的過程，形象分析事故發(fā)生的原因。不過這種記錄能保持的時間并并不長，一旦超過最大記錄時常，會自動覆蓋前面的數(shù)據(jù)。飛行記錄最多是保留二十多個小時，機艙話音記錄器也最多是保留半個小時。
如今時效已經(jīng)遠遠超過了這個數(shù)，六年實在太長了，所以找到黑匣子作用也不大。值得一提的是，關于馬航的消息如此多且紛亂，有一條卻有些意外。那是2018年9月3日，獨立調查團的專家們提出，馬航以及官方發(fā)布的報告不完整，可能被修改過。雖然后來被否認了，但調查團為何無端提出這個言論？假若說修改過，那么為何修改？又隱瞞了什么信息？
這一切都沒人知道，隨著時間的流逝，馬航MH370的消失恐怕會永遠成為未解之謎。
