這是一季度因?yàn)橐咔楸粩R置的產(chǎn)銷(xiāo)需求的集中釋放，并部分透支了今年下半年的銷(xiāo)量
圖/中新
文 | 《財(cái)經(jīng)》記者 王靜儀 李皙寅 陳亮
編輯 | 施智梁
4月份，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量一舉打破持續(xù)21個(gè)月同比下降頹勢(shì)，首次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但能否持續(xù)仍是問(wèn)號(hào)。
5月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了4月車(chē)市的成績(jī)單：4月份汽車(chē)產(chǎn)量210.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%；4月汽車(chē)銷(xiāo)量為207萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。
“實(shí)話說(shuō)，這個(gè)銷(xiāo)量是超預(yù)期的好?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者坦言，這不是一個(gè)正常的銷(xiāo)量，主要是彌補(bǔ)了此前被擱置的產(chǎn)銷(xiāo)需求。也得益于去年同期數(shù)據(jù)受到國(guó)六政策推行影響，壓低了對(duì)比基數(shù)。此外，疫情超預(yù)期好轉(zhuǎn)，也促進(jìn)了汽車(chē)消費(fèi)。
“這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)字，與其說(shuō)是復(fù)蘇，不如說(shuō)是回光返照，”易車(chē)研究院首席分析師周麗君則對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)得更直白。受政策和市場(chǎng)的刺激，二三月壓制的車(chē)市消費(fèi)會(huì)在二季度大規(guī)模釋放，助推銷(xiāo)量走高。但經(jīng)濟(jì)仍然充滿不確定性，下半年消費(fèi)存在被提前透支的可能，二季度會(huì)成為全年銷(xiāo)量高點(diǎn)，2020年車(chē)市將呈現(xiàn)∧形走勢(shì)。
4月數(shù)據(jù)好得驚人4月下旬一個(gè)工作日午間，《財(cái)經(jīng)》記者在保時(shí)捷4S店內(nèi)看到有四五組消費(fèi)者，一百多萬(wàn)的Panamera不停被人圍觀。保時(shí)捷銷(xiāo)售表示，由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)，提車(chē)推遲至年底，優(yōu)惠力度也已經(jīng)減弱。一季度，保時(shí)捷Panamera在中國(guó)的銷(xiāo)量錄得68%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
今年2月，保時(shí)捷中國(guó)銷(xiāo)量受疫情影響大幅下降，但業(yè)務(wù)已從3月開(kāi)始逐漸回歸正軌，單月銷(xiāo)量超去年同期。《財(cái)經(jīng)》記者了解到，保時(shí)捷中國(guó)4月銷(xiāo)量也同比上升。
以豪華品牌為首，一眾汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量紛紛回溫。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的4月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果：4月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.76，同比下降12.0%，環(huán)比下降34.3%。
“新車(chē)零售從四月中旬開(kāi)始恢復(fù)平穩(wěn)，”全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，車(chē)市在逐漸走出疫情的消極影響，加上地方消費(fèi)政策，有出行剛需的消費(fèi)者開(kāi)始買(mǎi)車(chē)。
5月4日，上汽集團(tuán)（600104.SH）下屬的榮威品牌開(kāi)啟新車(chē)RX5 PLUS預(yù)售，預(yù)售價(jià)格12.28萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元。開(kāi)啟預(yù)售一小時(shí)內(nèi)，僅上汽榮威天貓旗艦店就收到了1231輛訂單。
5月8日，商務(wù)部副部長(zhǎng)王炳南在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上表示，“五一”期間，汽車(chē)、家電等前期被抑制凍結(jié)的耐用消費(fèi)品銷(xiāo)售明顯回升，上海、重慶、浙江重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)汽車(chē)銷(xiāo)售額同比分別增長(zhǎng)49.6%、28.5%和8.8%。
崔東樹(shù)認(rèn)為，汽車(chē)消費(fèi)的馬太效應(yīng)越發(fā)顯著，主流合資品牌和主流自主領(lǐng)軍品牌走勢(shì)總體較強(qiáng)。其中，長(zhǎng)安、吉利、紅旗等自主廠家零售較強(qiáng)，或受到了新品推動(dòng)和民族情結(jié)推動(dòng)的效果。
以銷(xiāo)量最大的自主品牌吉利汽車(chē)(0175.HK)為例，其4月總銷(xiāo)量為10.54萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約44%、同比增長(zhǎng)約2%，其中定位較高端的領(lǐng)克品牌同比上漲約12%。5月5日，領(lǐng)克05車(chē)型上市，頂配售價(jià)超21萬(wàn)，直戳自主品牌定價(jià)天花板。
吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示，及時(shí)出臺(tái)的穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的政策，為行業(yè)復(fù)蘇打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)不會(huì)改變。伴隨前期受疫情影響延期的較大數(shù)量訂單交付及海外市場(chǎng)新車(chē)上市，公司對(duì)5月及二季度市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心。
中汽協(xié)副總工程師許海東告訴《財(cái)經(jīng)》記者，從數(shù)據(jù)來(lái)看，中高端汽車(chē)及SUV車(chē)型消費(fèi)回暖更快，但值得注意的是，自主品牌持續(xù)下滑到了38.1%，這代表此前被抑制的汽車(chē)消費(fèi)，在四月份主要釋放給了合資和高端車(chē)型。
政府與車(chē)企輪番刺激消費(fèi)隨著疫情防控形勢(shì)的緩和，曾經(jīng)閉門(mén)不出的消費(fèi)者逐漸走出家門(mén)，經(jīng)銷(xiāo)商也恢復(fù)正常營(yíng)業(yè)，被壓抑的購(gòu)車(chē)需求如開(kāi)閘泄洪般開(kāi)始釋放。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工率100%，客流量恢復(fù)達(dá)到80%-90%。
銷(xiāo)量環(huán)比走高不僅是疫情度過(guò)高峰期的自然體現(xiàn)，更與各級(jí)政府與主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商的輪番刺激措施密不可分。
國(guó)務(wù)院領(lǐng)銜，各級(jí)地方政府迅速跟進(jìn)了眾多刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策。3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定三大舉措促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)：一是將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年；二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)；三是對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)，從今年5月1日至2023年底減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅。
整體風(fēng)向已明確，廣州、深圳、上海等多地出臺(tái)的汽車(chē)消費(fèi)政策則主要針對(duì)消費(fèi)者，給出了放寬新能源汽車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)、提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等真金白銀式的優(yōu)惠。商務(wù)部甚至五次表態(tài)，“催促”各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)、開(kāi)展汽車(chē)以舊換新等措施，以進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。
尋尋覓覓幾個(gè)月，上海市民朱女士終于在今年“五一”期間購(gòu)入了自己的第一輛車(chē)。“我考慮了好幾款車(chē)，榮威RX5只是其中之一，但是五一正好看到有55購(gòu)車(chē)節(jié)，落地價(jià)不包括上牌費(fèi)是136000，比裸車(chē)價(jià)便宜了3萬(wàn)，我覺(jué)得很便宜，最終就買(mǎi)了?！彼嬖V《財(cái)經(jīng)》記者。
以上海為例，“五一”期間，上海市政府聯(lián)合車(chē)企和電商平臺(tái)等打造“五五”購(gòu)車(chē)節(jié)，上汽旗下多品牌拿出了數(shù)十款產(chǎn)品，單車(chē)最高優(yōu)惠超過(guò)13萬(wàn)元，并有免首付、免利率、免保險(xiǎn)、免牌照等各種力度不等的優(yōu)惠。同時(shí)，拼多多更以“五五折”的價(jià)格上線凱迪拉克XT5豪華版、大眾途觀、大眾途昂等25款車(chē)型，亮相不多時(shí)就顯示售罄。
《財(cái)經(jīng)》記者了解到，5月1日-7日，上汽集團(tuán)已在上海地區(qū)累積收獲意向客戶(hù)54229個(gè)，同比增長(zhǎng)81.1%；獲得訂單6161個(gè)，同比增長(zhǎng)44.9%。上汽集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)5-6月份上汽集團(tuán)在滬月均銷(xiāo)量環(huán)比一季度將實(shí)現(xiàn)翻番。
不止有政府的政策倡導(dǎo)，主機(jī)廠也為促進(jìn)消費(fèi)提供了大額補(bǔ)貼。據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，上汽通用五菱3個(gè)月內(nèi)累計(jì)投放55億元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，長(zhǎng)城哈弗投放6億元補(bǔ)貼，北京現(xiàn)代提出一年內(nèi)9折保值回購(gòu)，斯柯達(dá)更是直接全系官降。
“如此大力度、大密度的補(bǔ)貼與刺激，其能量絕不亞于2008~2009年由購(gòu)置稅減半、節(jié)能補(bǔ)貼、下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等組成的刺激組合拳，估計(jì)將新增100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?！敝茺惥J(rèn)為，二三月壓制的車(chē)市消費(fèi)，會(huì)在二季度大規(guī)模釋放，4月僅是開(kāi)始，整個(gè)二季度都會(huì)欣欣向榮。
政策與市場(chǎng)的雙重刺激為二季度車(chē)市帶來(lái)了短暫熱鬧，但真正意義上的復(fù)蘇仍所言尚早。多位業(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，二季度銷(xiāo)量走高，一是一季度的需求集中釋放，二是各種補(bǔ)貼政策提前了下半年的購(gòu)車(chē)需求，今年疫情沖擊實(shí)實(shí)在在，2020年的汽車(chē)銷(xiāo)量比2019年更好的可能性非常低，只能盡量爭(zhēng)取減少下滑。
全年銷(xiāo)量下滑已成定局中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)期顯示，樂(lè)觀估計(jì)，如果國(guó)內(nèi)及海外疫情得到有效控制，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑15%；悲觀估計(jì)，如果海外疫情繼續(xù)蔓延，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑25%。
威爾森研究總監(jiān)黃恒對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)，由于疫情嚴(yán)重程度超出預(yù)期，一般消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)期偏低，如果沒(méi)有強(qiáng)刺激政策，會(huì)因?yàn)閾?dān)心影響生活而推遲購(gòu)車(chē)需求。但豪華車(chē)消費(fèi)者的資金實(shí)力更強(qiáng)，只要有意愿，仍會(huì)進(jìn)行消費(fèi)。
豪華車(chē)銷(xiāo)量好過(guò)整體市場(chǎng)走勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的調(diào)研也印證了這一點(diǎn)。據(jù)調(diào)研，市場(chǎng)中好銷(xiāo)的品牌主要是日系、德系，主要有雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪等，豪車(chē)品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量較好，部分國(guó)產(chǎn)品牌銷(xiāo)售銷(xiāo)量相對(duì)較弱。
“我們還不敢判斷車(chē)市是否還會(huì)繼續(xù)受疫情沖擊，現(xiàn)在最擔(dān)心的是國(guó)外疫情對(duì)國(guó)內(nèi)的影響。”陳士華對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，如果連續(xù)兩個(gè)季度都出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，才能叫全面回暖，如今還需要幾個(gè)月的觀察。
許海東則謹(jǐn)慎地提出，消費(fèi)反彈或許會(huì)持續(xù)數(shù)月，但反彈力度或許會(huì)逐漸減弱。
目前汽車(chē)業(yè)尚未普遍下調(diào)本年度銷(xiāo)量目標(biāo)，有消費(fèi)者和行業(yè)觀察人士認(rèn)為，車(chē)企或?yàn)閷?shí)現(xiàn)銷(xiāo)量而展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)。
“破壞規(guī)則不會(huì)帶來(lái)受益，減少損失最重要?！秉S恒告訴《財(cái)經(jīng)》記者，主機(jī)廠不會(huì)為了銷(xiāo)量做出過(guò)激降價(jià)、壓庫(kù)的行為，效果不彰也不明智。應(yīng)該在大環(huán)境不好的當(dāng)下，安撫經(jīng)銷(xiāo)商、內(nèi)部整頓梳理，關(guān)愛(ài)員工、潛心提升實(shí)力。
“信心比金子更值錢(qián)?！币晃缓廊A品牌店總經(jīng)理對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)，雖然市場(chǎng)在逐步恢復(fù)，但銷(xiāo)量主要源于此前數(shù)月的積壓需求。不少生意人仍面臨手頭緊、貨難賣(mài)、款難收的局面，他對(duì)全年的銷(xiāo)量目標(biāo)并不樂(lè)觀。
不少車(chē)企已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，比如領(lǐng)克品牌推出了“一免一減八援”經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)懷政策，從項(xiàng)目考核免除、資金降壓減負(fù)、融資政策支援、網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌支援、創(chuàng)新協(xié)同支援、人員提升支援、售后保障支援、售后備件支援、防疫物資支援、無(wú)縫技術(shù)支援等十個(gè)方面為經(jīng)銷(xiāo)商減負(fù)。
但周麗君向《財(cái)經(jīng)》記者預(yù)計(jì)，2020年車(chē)市將呈現(xiàn)∧形走勢(shì)，二季度將成全年銷(xiāo)量頂峰，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”的效果可能會(huì)非常不明顯。原因有三，一是疫情沖擊，二是二季度部分提前消費(fèi)，三是下半年以外貿(mào)為首的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍充滿不確定性。
