?
廣汽Aion s將推出2020款新版本了。日前，《高工車評(píng)》查閱工信部資料獲悉，2020款A(yù)ion S將推出低性能版本的車型，有可能是為了控制成本和增加續(xù)航。
據(jù)悉，2020款的Aions已經(jīng)申報(bào)了多款，目前來(lái)看變化主要有，一是采用低功率電機(jī)，適當(dāng)下調(diào)了動(dòng)力性能，很大可能是為了提升續(xù)航考慮。二是將會(huì)在低配版車型上采用低能量密度的電池，但電耗和續(xù)航未變化。
在已經(jīng)進(jìn)入推薦目錄可以生產(chǎn)的目錄里，NEDC續(xù)航為410km的車型中，其中一款采用的三元電池組能量密度為140wh/kg。
要知道再去年的Aions530版本續(xù)航同樣是410km，但采用的電池組能量密度均為150wh/kg。所以這其實(shí)是減配版，估計(jì)這個(gè)版本是低配的入門版車型。
但這款車的申報(bào)百公里平均電耗仍然是12.9kwh/100km沒(méi)有變化，變化的是整備質(zhì)量提升了10kg。
而在剛剛公示的330批申報(bào)公告中，Aions又申報(bào)了一款車型，該車型的最大變化是電機(jī)峰值功率由原來(lái)的135kw變成了100kw。
采用低功率電機(jī)的好處很明顯，一是為了控制電耗，增加續(xù)航；另外最重要的就是控制成本。這個(gè)版本還未披露NEDC續(xù)航，猜測(cè)這款車會(huì)不會(huì)是410km續(xù)航版本的低配入門車型。如此一來(lái)，即便是在今年補(bǔ)貼下調(diào)的情況下，2020年版的入門車型價(jià)格還能控制在去年的水平。
Aion S這款車是廣汽旗下Aion系列的首款車，這款車的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力都很高，在去年的銷量還超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾何A。
2019款的Aions推出的530版本和630版本，官方NEDC續(xù)航分別為410km和510km，但動(dòng)力性能配置是一樣的。
這款車的性能、配置、駕乘體驗(yàn)等各方面口碑都不錯(cuò)，唯一不足的續(xù)航。今年推出100kw版本，也是為了續(xù)航考慮。
2019款車型全部配置的都是135kw的電機(jī)，當(dāng)然駕駛體驗(yàn)感也會(huì)更好，但對(duì)電耗卻會(huì)有一定影響。
另外，我們估計(jì)Aions還將申報(bào)新的版本，增加長(zhǎng)續(xù)航版車型。按照2020年的趨勢(shì)，這類緊湊級(jí)車型的NEDC續(xù)航預(yù)計(jì)會(huì)陸續(xù)提升，今年中高車型的主流NEDC續(xù)航恐怕會(huì)提升到550km，部分恐怕還會(huì)升到600km級(jí)別。
但今年還有一個(gè)問(wèn)題大家要心里有數(shù)，那就是國(guó)家補(bǔ)貼大概率會(huì)下降，不少地方的城市補(bǔ)貼可能會(huì)下降甚至取消，例如深圳就是直接取消了。
因此今年各家企業(yè)必然會(huì)調(diào)整車型配置，例如推出續(xù)航升級(jí)版順便漲漲價(jià)，另一種就是減配，包括換低功率電機(jī)，換成本更低的電池。
例如《高工車評(píng)》已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，近兩批工信部公布的車型申報(bào)公告里，就有不少車型將原來(lái)的三元電池?fù)Q成了磷酸鐵鋰。當(dāng)然，磷酸鐵鋰電池只是能量密度稍弱，但安全性還是不錯(cuò)的，當(dāng)然成本稍低，在一些低配車型400km續(xù)航級(jí)別的車型上還是能勝任的。
