撰文：翟星辰
共享單車，不僅方便的大眾的生活，而且還是國人津津樂道的驕傲，“共享單車”的出現(xiàn)，帶動(dòng)了“共享經(jīng)濟(jì)”的快速發(fā)展，出現(xiàn)一時(shí)的“共享”熱。
然而，人生就像一盒巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一顆是什么味道。
前些年，共享單車對(duì)于朝九晚五的普通人來說，只是光陰荏苒。但對(duì)于戴威和他的ofo來說，卻無異于從一步登天到跌下云端的驚天落差。
眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。從資金危機(jī)、投資人的遠(yuǎn)離、與供應(yīng)商官司纏身、裁員風(fēng)波、縮減全球業(yè)務(wù)、挪用用戶押金、內(nèi)部腐敗問題、北京辦公室收縮以及戴威卸任ofo法定代表人再到破產(chǎn)重組傳聞......戴威和ofo身陷囹圄。
創(chuàng)業(yè)
戴威出生于1991年的安徽淮南，作為獨(dú)子，戴威在精英家庭中長大，享受著獨(dú)一份的呵護(hù)。不出意外，他可以和其他“二代”們一樣，順利地承襲父輩積累的資源，把99%的人秒殺在人生的起跑線上。
然而，他并沒有按照大學(xué)畢業(yè)、繼承父業(yè)的道路去發(fā)展，而選擇了要做一番屬于自己的事業(yè)。
戴威在北大的時(shí)候就是一個(gè)騎行愛好者。2009年進(jìn)入北大光華管理學(xué)院金融系讀本科，加入北大的第一個(gè)社團(tuán)就是北京大學(xué)自行車協(xié)會(huì)，進(jìn)行了自行車的拉練，去鳳凰嶺。
由此就熱愛上了騎行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，在之后的生活中，進(jìn)行過若干次長途的騎行，超過兩千公里的騎行也有過兩次。
2014年，機(jī)緣巧合下，戴威和朋友一起醞釀了一份“自行車的事業(yè)”，他通過在北大校園內(nèi)征集自行車，并共享這些車輛供學(xué)生使用，這就是ofo小黃車的雛形。
當(dāng)時(shí)的小黃車只不過是北大學(xué)生眾多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中的一個(gè)，并沒有那么起眼。
然而到了2015年，大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的號(hào)角吹響，一股洶涌的創(chuàng)業(yè)熱潮裹挾著野心與欲望而來，中國大陸的資本風(fēng)暴開始刮起，投資人們?nèi)缤妊牟蚶?，狩獵一個(gè)個(gè)有利可圖的項(xiàng)目。
此時(shí)共享單車恰恰成了風(fēng)口上的豬，2015年6月，ofo共享計(jì)劃正式，2015年10月，完成A論投資，從此以后戴威就開始了他的瘋狂擴(kuò)張。
而巨大的商業(yè)版圖同樣代表著巨大的財(cái)富，據(jù)胡潤研究院發(fā)布的《胡潤百富榜2017》顯示，戴威以35億元的財(cái)富成為第一個(gè)上榜的白手起家的“90后”，而當(dāng)時(shí)的戴威還只有26歲！
年輕有為，商業(yè)奇才，一時(shí)間巨大的成功呼響一波又一波向戴威襲來。
狂妄
在瘋狂資本的推動(dòng)下，錢一波波地爭(zhēng)先恐后涌進(jìn)ofo的賬戶，充足的資金讓ofo如同一頭猛獸，在中國乃至世界的角落橫沖直撞。
那時(shí)候，幾乎所有城市都能見到小黃車的身影，媒體上通稿滿天飛，鼓吹獨(dú)角獸的到來。
從2016年底至2017年，ofo花了1000萬元簽了鹿晗做代言人，2000萬元給一個(gè)衛(wèi)星冠名，甚至給一家媒體做了一年3000萬元的廣告投放，僅花在市場(chǎng)推廣的費(fèi)用就在數(shù)億元。
那是ofo最不差錢的時(shí)候，小黃車的廣告幾乎席卷了北上廣的地鐵站和公交站牌，仿佛“開掛”一般。
以戴威為首的創(chuàng)始人們都是學(xué)生，之前也沒見過那么多錢，對(duì)于怎樣花掉這些錢沒有任何概念，花錢的方式也是相當(dāng)粗獷。
一個(gè)被資本迅速吹大的公司，不足之癥在這場(chǎng)突進(jìn)運(yùn)動(dòng)中已經(jīng)顯露端倪，卻在眾人的呼喊和狂熱中被無視了。
年會(huì)上，年輕的戴老板在臺(tái)上當(dāng)著三千名ofo員工的面，突然對(duì)一名元老員工喊話：
“我記得你這個(gè)夢(mèng)想，那么我今天就告訴你，你的這個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了。”
然后現(xiàn)場(chǎng)送給這位元老員工一輛50萬元上下的牧馬人，臺(tái)下先是鴉雀無聲，繼之爆發(fā)出熱烈的歡呼聲。
緊接著，酒酣耳熱的戴威放出一另顆炸彈，授予另一位元老o-hero獎(jiǎng)，并獎(jiǎng)勵(lì)期權(quán)100萬。除了送牧馬人、送期權(quán)、送獎(jiǎng)勵(lì)外，戴威還親自為十位優(yōu)秀員工頒發(fā)了“優(yōu)秀員工證書”，每人額外獎(jiǎng)勵(lì)了四個(gè)月的工資。
在這天夜里凌晨一兩點(diǎn)，開懷暢飲過后的戴威又在微信群、QQ群、釘釘群里，輪番發(fā)紅包。
這種愉悅的文化氛圍，就像戴威在北大當(dāng)學(xué)生會(huì)主席一樣，有著較濃厚的學(xué)生組織氣息，大家隨意、松散、快樂，卻沒了商業(yè)公司的章法、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則。
被滿足和驕傲浸泡著，資本追捧著，戴威一時(shí)間也飄飄然。
那一年，戴威成為了整個(gè)中國都在津津樂道的商業(yè)精英。而聚光燈之下的陰影處，他身后的資本正在齜牙咧嘴，尋求變現(xiàn)的時(shí)刻。
控制欲強(qiáng)
戴威一貫擅于扮演掌控者。小學(xué)是班長，念了北大，也“大權(quán)在握”——從學(xué)院組織部長，“升任”校學(xué)生會(huì)主席。種種訪談中，戴威的想法從來沒有變過。
相比公司的成功，他更在乎自己的成功，寧可讓ofo在自己手中死去，也不能在別人手里大放光彩。這種執(zhí)著、頑固與自我，讓ofo錯(cuò)失了很多機(jī)會(huì)。
朱嘯虎牽線，戴威和騰訊投資合伙人夏堯聊得頗為愉快，騰訊投資部也已經(jīng)排了ofo的投委會(huì)，很大可能會(huì)在ofoB輪融資的時(shí)候進(jìn)入。
但在ofo要不要入城的問題上，夏堯和戴威產(chǎn)生了分歧。夏堯曾三次勸說ofo入城，均被戴威秒拒。
因?yàn)檫@件事，戴威認(rèn)為騰訊在投資ofo上有顧慮。此時(shí)ofo的校園模式基本跑通且開始盈利，這給了他足夠的自信，“要不然騰訊C輪再投吧，讓經(jīng)緯先進(jìn)我們的B輪。”
但是，戴威拒絕騰訊后，騰訊轉(zhuǎn)而參投了摩拜的C輪，此后領(lǐng)投了摩拜的D、E輪。
錯(cuò)過騰訊投資，錯(cuò)過進(jìn)城的最佳時(shí)機(jī)，在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，ofo把行業(yè)老大機(jī)會(huì)拱手讓給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜，從而陷入了被動(dòng)境地。
此次失利之后，強(qiáng)勢(shì)且疑心深重的戴威，選擇相信了滴滴創(chuàng)始人程維。
在很長一段時(shí)間里，戴威都把程維當(dāng)作自己的兄長，互相稱兄道弟。兩個(gè)人見面，戴威經(jīng)常在程維辦公室一談就是幾個(gè)小時(shí)。
戴威覺得自己遇到了導(dǎo)師和知己，他認(rèn)為自己與程維很多理念一致，ofo與滴滴也很像。
戴威聽了老大哥程維的意見，接受滴滴派駐高管來ofo，幫助ofo建立更健康的制度，以更好的成績來贏得軟銀的巨額投資。
滴滴高管的到來的確讓ofo的管理得到了改善，然而，戴威漸漸感覺到自己正在被架空，新的出行項(xiàng)目遭到滴滴的強(qiáng)烈反對(duì)，ofo的財(cái)政大權(quán)也被滴滴牢牢鉗制。
滴滴的一系列舉動(dòng)，在戴威看來是要吃掉ofo。2017年11月，戴威對(duì)滴滴派來的高管付強(qiáng)直接發(fā)飆，“滴滴的人都給我離開ofo?！钡蔚魏蚾fo徹底撕破了臉皮。
在被程維“傷過心”以后，戴威更加不信任他人。他堅(jiān)持自己的想法，也一直在堅(jiān)持自己做主。
資本的無情
讓戴威始料未及的是，全國各地廢棄的“ofo垃圾場(chǎng)”堆積成山，越來越多的用戶抱怨“ofo壞車率太高”轉(zhuǎn)而投入了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“摩拜”的懷抱。
從單車大戰(zhàn)打響以來，ofo的負(fù)面新聞也層出不窮，未到一年的時(shí)間就數(shù)次傳出資金問題，而大批撤出海外市場(chǎng)無疑也從側(cè)面證實(shí)了ofo的內(nèi)部問題，之前雷霆的擴(kuò)張勢(shì)態(tài)已經(jīng)過往，相反的，ofo正在加速衰落。
在外界看來，從去年年底開始，ofo就一直在死扛。供應(yīng)鏈欠款、用戶押金擠兌、資金鏈斷裂的傳聞對(duì)風(fēng)雨飄搖的ofo造成一次又一次的暴擊。面對(duì)困局，戴威一直在做著頑強(qiáng)抵抗，但ofo的形勢(shì)卻沒有得到絲毫回轉(zhuǎn)。
然而，資本的無情撤出，導(dǎo)致ofo缺錢了，ofo開始先后爆出資金短缺問題，ofo挪用押金的信息被媒體曝出用了超過30億元的押金支付供應(yīng)鏈欠款。
討債的人越來越多，不僅有身穿黑衣的討債人，甚至有人推著坐著輪椅的老人就去了辦公室，叫囂著不還錢就睡在那里。
再后來，ofo估值一路下降，從最初的20億美元估值，到15億美元,14億美元，再到10億美元，欠的錢已經(jīng)累計(jì)達(dá)到60多億美金，前段事件，法院對(duì)戴威作出了“限制消費(fèi)令”，戴威不得選擇飛機(jī)、列車軟臥、輪船二等以上艙位；不能在星級(jí)賓館等場(chǎng)合消費(fèi)，不能買房買車旅游等。
現(xiàn)如今，相對(duì)于街頭上混亂車輛，人心的丑陋更讓人失望，很多人對(duì)單車惡意破壞，失去車座、把手，輪胎扭曲，車身斷裂的隨處可見，讓人心塞。
面對(duì)強(qiáng)大的資本招降，要強(qiáng)的戴威如同一名勢(shì)要浴血奮戰(zhàn)到最后一刻的斗士，在5月中旬的百人動(dòng)員大會(huì)上，戴威說道：“如果你們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開公司”。讓ofo要保持獨(dú)立，是戴威的底線。
不過面對(duì)困境，戴威自然沒有坐以待斃。它開始了自救的措施。目前ofo已經(jīng)推出了車身商業(yè)化廣告，ofo的App上也推出了廣告。此外，ofo也在盡可能的壓縮開支，減少單車的采購和投放量。
但相對(duì)于ofo的巨大體量，這些開源節(jié)流的措施目前并不能從根本上解決ofo的困境。
目前ofo如果要支撐當(dāng)前龐大用戶流量，那么可供戴威“燒”的資金真的怕是所剩無幾了，堅(jiān)持“不賣身”的戴威，除了要尋求資本“救命”，還得時(shí)刻小心盤算，否則一個(gè)融資不當(dāng)，也會(huì)淪為資本列強(qiáng)的“傀儡”。
悲慘落幕
如今27歲的戴威和他的ofo公司，一起在等待黑暗后的黎明。負(fù)債累累的戴威已經(jīng)徹底失去了大局。
戴威在校園里設(shè)想遠(yuǎn)大，但把校園里的競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，放到真實(shí)商業(yè)里的資本戰(zhàn)役中，則顯得有些小打小鬧。走出北大校園的戴威在強(qiáng)大的資本面前，根本毫無抵抗之力。
也許戴威之前從來沒有想到過自己創(chuàng)造的小黃車可以用這么快的速度占領(lǐng)市場(chǎng)，但是速度越快，危險(xiǎn)卻越大。
然而，共享單車沒有多少技術(shù)含量，這就意味著，它毫無護(hù)城河可言。而戴威犯的主要錯(cuò)誤，就是高估了自己與巨頭議價(jià)的能力。
一個(gè)事實(shí)是顯而易見的：在巨頭的碰撞中，ofo只是布局上的一塊小小的拼圖，是一個(gè)隨時(shí)可以犧牲掉的代價(jià)。而戴威面對(duì)資本的步步緊逼，選擇了玉石俱焚的方式，讓ofo的困局失去了體面收?qǐng)龅臋C(jī)會(huì)。
很多人在談?wù)搊fo的近況時(shí)候，開始莫名地用一種慈悲地心態(tài)看著這個(gè)年輕的創(chuàng)始人，他們覺得這場(chǎng)鬧劇歸咎于他的年輕、懵懂、而不善于和資本博弈。
戴威確實(shí)年輕，但并不懵懂，也并無任何值得憐憫之處。本可以讓所有投資人和自己套現(xiàn)體面離場(chǎng)，用戶也不會(huì)遭受押金損失，而時(shí)至今日的一地雞毛，都是他自己一手造成的。
崛起于創(chuàng)業(yè)潮的90后創(chuàng)業(yè)公司目前碩果所剩無幾，面對(duì)那些被淹沒在巨浪里的人，自然只能淪為大家茶余飯后的談資，或被當(dāng)做“反面教材”列入經(jīng)驗(yàn)之談。
戴威雖依舊在頑強(qiáng)抵抗，但結(jié)局或許已經(jīng)可以預(yù)見。其實(shí)對(duì)戴威而言，舍棄眼前無法挽回的頹勢(shì)，留得青山在，遠(yuǎn)比現(xiàn)在負(fù)隅頑抗要明智的多。
時(shí)至今日，“棄子”、“老賴”成為這位27歲青年身上摘不掉的標(biāo)簽，曾經(jīng)的美名和傳說反倒映襯成了笑話。
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