隨著互聯(lián)網時代的到來，隨著而來的就是電商、物流、外賣的發(fā)展，足不出戶就可以享受它們帶來的便利，也催生眾多的就業(yè)崗位。其中就不得不提的就是外賣小哥和美團之間的關系。對于大多數(shù)的上班族來說，動動手就能夠將遠在幾公里外的食物交到我們的手上，確實是方便了廣大消費者的日常生活，這群穿著黃色工作服的外賣小哥不管風吹雨打都會將食物完美無損的交付到我們的手中。
不得不說這是一項沒有保障的工作，外賣小哥不僅需要把客戶的食物完好無損的送達，還需要處理在運送過程中出現(xiàn)的問題，不僅是來自于商家的問題，更需要處理的是來自顧客的問題。天氣好的時候還好，如果是遇上了刮風下雨的日子，那么在以往輕松的旅程就顯得困難許多，如果遇上了難纏不理解的顧客，一遍遍的催著外賣小哥，對于遲到小哥的不諒解，給一個差評就會讓外賣小哥因此而被罰款。
美團小哥深夜罷工，反抗霸王條款前段時間，美團旗下的騎手就因為美團APP的各種不合理制度表示抗議，通過美團的眾包App搶單加派單，一口氣接了253 單，全部進行了一個未送達指定地點的違規(guī)操作，收入達1200元，這個騎手并未將配送的費用提現(xiàn)，而是直接注銷了自己的美團賬號。此事的確是不同尋常，更是引發(fā)了媒體的
事件發(fā)生后迅速在騎手的圈子里發(fā)酵，涉事的騎手稱是由于美團的霸王條款太讓人無法接受，一時無法接受才會有這樣的舉動，但是具體并未說明事情的原委。事到如今，美團公司并未公布相關的說明，更是引人猜測不停。
在之前的事件中，美團公司賠償了騎手60 萬元，其實也是迫于媒體的跟蹤以及社會輿論的壓力，不然在公司的體制機制里是不會賠償這筆錢的。其中我們就不難發(fā)現(xiàn)在美團的公司里有很多不公平的條款，才會使得如今頻頻出現(xiàn)的騎手與公司之間的紛爭。本該是互相依存的關系，又因為什么如此針鋒相對呢？
勞務處長體驗騎手的一天前不久在北京衛(wèi)視的系列紀錄片《我為人民群眾辦實事之局處長走流程》中，為了更好地體驗民眾的工作環(huán)境，北京相關部門的王處長選擇了外賣騎手行業(yè)，體驗了一把外賣小哥的一天，在經過一天的勞作后，王處長坐在馬路邊上，看著往來的行人車輛，說了一句“就掙了這么點錢，這個錢太不好掙了，真的太不好掙了”，此時的他跑了近一個小時的單，才賺了六塊六，還因為沒有及時送達被扣了60%。以往不能感受到的外賣小哥的生活在此時，王處長感觸頗深。
在經歷長達12小時從白天到黑夜的外賣生活后，王林僅僅賺了41 元，這只是一個新手接觸外賣行業(yè)的第一天，我們很難想象那些一個月幾千幾萬的外表光鮮的騎手一天要跑多少單，要經歷多少的困難挫折。
在這個過程中，最引人注意的是，美團App針對騎手的超時、破損的問題都會進行相應的扣費，對于眾多的騎手來說無疑是雪上加霜。為此，北京市有關部門就此次的問題組成了巡視組與美團公司的發(fā)言人進行問責。
有關部門與美團公司代表進行對峙有關部門就多次出現(xiàn)的騎手與美團的糾紛進行對話，對話的內容就涉及外賣員工的勞動關系和人身保險等問題。
目前已經能查詢到的外賣騎手就有1000萬人，基本上有手機有美團的人都可以申請成為外賣騎手，這就難免會出現(xiàn)針對于這些騎手人身安全等合法利益的保障問題。
美團公司的代表首次公開的承認，目前平臺上的注冊外賣員都不屬于美團的員工，而屬于外包的關系，只能為其購買3元一天的商業(yè)險，并且這些還是從騎手的傭金里扣除，這不禁世人感到意外，美團旗下的起手不承認自己的員工。
騎手發(fā)生意外時都是由所購買的三元一天的商業(yè)險來承擔，其中就包含了保額六十萬的身故傷殘險，以及五萬元的治療費用。很多的公司針對外包的員工都是按照最低的標準繳納社保，有些不固定的外包員工甚至是沒有的。
此外還有不合理的派單機制，通過算法控制騎手的路線，沒有把相應的有突發(fā)情況考慮進來，所以經常看得到騎手爭分奪秒的奔波在馬路上。因為稍有超時，就會進行罰款。
其實美團公司深知自己軟件的弊端，也在不斷地改進過程中。
結語長久以來，外界對外賣員的固有印象是，月入幾千幾萬，工作時間自由等，其實在這些外表下，他們需要的是我們顧客的一份理解，每天奔波在路上的騎手，他們也是賺錢養(yǎng)家的頂梁柱，也應該享受平臺給與的保障機制。而不僅僅是由于輿論的壓力，才不得不為這些外賣小哥的生命提供保障，美團這個企業(yè)要想做大做強，離不開與美團小哥相互依存的關系。
