作者：劉澤然
近日，德國巴伐利亞州首府慕尼黑的法院作出判定，特斯拉使用的Autopilot（AP，自動駕駛）一詞用以描述其旗下車型的自動駕駛功能，會對消費者產(chǎn)生誤導。
該裁定是慕尼黑地區(qū)法院根據(jù)德國反不正當競爭辦公室的投訴所作出。法院發(fā)現(xiàn)，特斯拉旗下車型即使裝配了特斯拉的AP功能和選配的“完全自動駕駛功能”軟件包，無法在沒有人工干預的情況下完成行車。
法院表示，他們發(fā)現(xiàn)特斯拉在營銷文本和銷售手冊中使用這些術(shù)語時，宣稱其產(chǎn)品“在技術(shù)上能夠完全自動駕駛”，但仍然需要駕駛員時刻保持警惕，并在緊急情況下進行干預。
時間回到2019年7月，這家位于加州的電動車品牌向德國消費者承諾到年底將解放“自動駕駛的全部潛力”。事實上，這些功能已經(jīng)在包括美國在內(nèi)的一些市場中部署，功能包括交通信號燈識別以及在城市地區(qū)的自動剎停和起步。
現(xiàn)實是，特斯拉在德國已被禁止使用這種宣傳話術(shù)，此外，雖然特斯拉保有上訴的權(quán)利，但車輛在公共道路上自動駕駛?cè)匀皇潜唤沟摹?/p>
著名車輛測試機構(gòu)Thatcham，同時也是歐洲NCAP安全機構(gòu)的重要成員，其研究主管Matthew Avery表示：“我們很早就對自動駕駛系統(tǒng)存在隱患做出過警告，特斯拉看似出色的輔助駕駛性能會鼓勵駕駛員將過多的控制權(quán)移交給車輛，從而導致忽略了他們在方向盤后的職責?！?“盡管這種情況是一個循序漸進的過程，它開始于特斯拉向消費者大力推薦自動駕駛功能。”他說到。
“自動駕駛功能不能概括自動駕駛系統(tǒng)，盡管它能夠?qū)︸{駛員提供幫助，但至少現(xiàn)在它還不足以成為隱形司機。我們支持德國法院的裁決。如何稱呼和命名是非常關(guān)鍵的事情，而自動駕駛是一個特別容易引人誤解的術(shù)語?！?/p>
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在得知這條消息后顯然不會開心。他在推特上稱，自動駕駛系統(tǒng)“是基于航空術(shù)語而命名”，這與德語詞高速公路（Autobahn）成詞邏輯一致：Auto（車）Bahn（列車般的）。
特斯拉的AP功能由以色列技術(shù)公司Mobileye幫助開發(fā)，而在2016年發(fā)生全球首例因自動駕駛引發(fā)的死亡事故后雙方分道揚鑣。此外，英國市場于2018年已經(jīng)移除了在該市場銷售的特斯拉車型上的AP功能，該決策源于Euro NCAP再經(jīng)過研究后對該系統(tǒng)名稱可能會導致消費者被誤導。
