據(jù)媒體報(bào)道，近日有特斯拉車主稱其購(gòu)買的進(jìn)口版特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型，在行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)失速的情況，當(dāng)車輛停在路中間后，從嘗試三次重新啟動(dòng)車輛，但是該故障依然存在，存在嚴(yán)重的安全隱患。
后天特斯拉服務(wù)中心檢查后發(fā)現(xiàn)，是由于電機(jī)故障導(dǎo)致的失速，需要更換整個(gè)后電機(jī)才能解決這個(gè)問(wèn)題，并且需要重新修改車輛行駛證上的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。對(duì)于特斯拉服務(wù)中心給出的解決方案，車主并不認(rèn)可。
后據(jù)車快評(píng)了解，這位車主所駕駛的進(jìn)口版特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型是2019年9月份購(gòu)買的，目前行駛了9000多公里。在車輛失速的瞬間，屏幕顯示有“車輛正在關(guān)閉，安全靠邊停車”的提示。因?yàn)榇藭r(shí)車輛是在沒(méi)有任何征兆的情況下失去了動(dòng)力，所以他也只能將車停在路中間。隨后該車主在社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，有不少特斯拉車主在五一期間也遭遇了同樣的“失速”情況，引發(fā)這一故障的原因也是因?yàn)殡姍C(jī)故障造成的。同時(shí)他也表示，將會(huì)進(jìn)一步申訴來(lái)維護(hù)自身的權(quán)益。
成立于2003年的特斯拉，總部位于美國(guó)，通俗來(lái)說(shuō)，特斯拉屬于美國(guó)的造車新勢(shì)力。不過(guò)近些年，受到了中國(guó)消費(fèi)者的熱捧。除了特斯拉旗下車型的配置之外，最重要的還是品牌知名度。
在不少消費(fèi)者看來(lái)，同樣是純電動(dòng)車，如果開(kāi)一輛自主汽車品牌的車型，哪怕是外觀再時(shí)尚、配置再高動(dòng)力再?gòu)?qiáng)，開(kāi)出去的感覺(jué)仍然沒(méi)有特斯拉有面子，而事實(shí)上也確實(shí)如此。30多萬(wàn)起售的進(jìn)口版特斯拉Model 3，加上關(guān)稅之后起售價(jià)達(dá)到了55萬(wàn)左右。這個(gè)價(jià)格再加幾萬(wàn)塊錢就可以買到一個(gè)更高一個(gè)級(jí)別、而且是豪華品牌的頂配奔馳E級(jí)。所以說(shuō)在特斯拉的鐵粉眼中，特斯拉Model 3氣場(chǎng)不輸奔馳E級(jí)。
市值方面，截止2018年12月底，特斯拉市值為1026.6億美元，僅次于豐田汽車的2334.5億美元，排在車企的第2名，第三名的大眾市值為997.7億美元。
近幾個(gè)月由于肺炎疫情的影響，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)不少車企銷量下滑比較嚴(yán)重，而特斯拉是為數(shù)不多銷量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的車企。還有消息稱，5月7日特斯拉中國(guó)又獲得了40億元的貸款。
由此也可以看出，無(wú)論是從全球范圍還是國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)，特斯拉的表現(xiàn)都堪稱完美。
除了此次的失速事件之外，特斯拉Model 3曾經(jīng)還出現(xiàn)過(guò)因電池故障降速以及車輛無(wú)法啟動(dòng)的情況。另外還有自燃、自動(dòng)駕駛引發(fā)的交通事故等等問(wèn)題。
在汽車投訴平臺(tái)上，車快評(píng)也注意到車主投訴特斯拉銷售欺詐的問(wèn)題也是比較突出的。
最后車快評(píng)想說(shuō)，特斯拉固然有它的優(yōu)勢(shì)，問(wèn)題存在的也不少，特別是服務(wù)方面。所以對(duì)于消費(fèi)者而言，買車千萬(wàn)不要搞品牌崇拜。否則，就只能成為被割的韭菜了。
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