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坐上飛機的時候你有沒有發(fā)現(xiàn)
機艙里的那些巧妙設計呢
接下來就跟著航小薇
去探秘飛機上的那些小奧秘吧
愿大家每一次起落都順利平安
01
飛機窗戶上的神秘小洞？
很多人都沒注意到這個
位于飛機舷窗底部小洞
別看這是一個不起眼的細小設計
卻背負著重大的使命
功能一：平衡機內與機外的壓力
為了防止溫度和壓力的劇烈變化導致飛機的窗戶破裂，飛機的窗戶通常是由3層不同材質組成的，中間那層開了小洞，就能平衡機內與機外的壓力了。
這種正式名稱叫做“呼吸孔”的小洞，可以用來調節(jié)內外兩層窗戶玻璃之間的壓力。以這個小洞為組成部分之一的系統(tǒng)能夠確保飛機外面的那層材質承載著最高壓力，即使天有不測風云，它也能隨機應變，保證在機艙內可以繼續(xù)呼吸。
功能二：防止窗戶水氣凝結
飛機飛行的高度大多在3萬英尺以上，因此飛機外的溫度常低于零下50攝氏度，這時若有水汽，窗戶便會起霧結霜，而通過呼吸孔的壓力調節(jié)，可以避免水氣的產生。
簡單的講，呼吸孔還可以起到排濕防霧的作用，讓你從機艙里看到的景色永遠是那么清晰可人。
02
飛機的舷窗大多設計成橢圓形
乘坐民航客機的時候我們注意到飛機上的舷窗一般都是橢圓的，這不完全是出于美觀的考慮。飛機上的每一個設計都與旅客的安全密切相關，這些橢圓形的舷窗亦是如此。
▲彗星客機
其實在飛機發(fā)明之后的數(shù)年里飛機舷窗都是正方形的，而這一切在上世紀五十年代得到改變。英國德哈維蘭公司研制的“彗星”是世界上第一款噴氣式客機，但其命運并不順利。“彗星”頻繁隕落，震驚了世界。
對飛機殘骸的研究表明，部分舷窗出現(xiàn)了裂痕，經過技術人員分析發(fā)現(xiàn)了事故的原因：金屬疲勞?；坌翘柕姆叫蜗洗霸诙啻纹鸾岛?，會在拐角處出現(xiàn)因金屬疲勞導致的裂紋，裂紋會迅速延伸到機身其他部位，在內外壓差所產生的強大外推力作用下造成機身解體。
自此后，飛機舷窗采用橢圓形或設計成有很大的圓角。隨著飛行高度的增加，機艙需要加壓維持較舒適的環(huán)境，機艙內的高壓會作用在舷窗上。研究發(fā)現(xiàn)，多邊形的窗戶結構穩(wěn)定性較差，其拐角處會承擔更多壓力，而圓形由于在各個方向上的結構相同，這種壓力將被平均分散，極少出現(xiàn)從某一點發(fā)生崩潰的情況，所以飛機客艙的舷窗采用了如今所見的橢圓形。
03
飛機廁所里的煙灰缸
《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條規(guī)定，航空器內是禁止吸煙的，且飛機上也是有著非常靈敏的煙霧警報裝置，若是有人抽煙也會被立刻發(fā)現(xiàn)。那么煙灰缸存在的目的是什么呢？
目的一：做好預防措施
避免有乘客偷偷在洗手間吸煙，又將煙頭亂丟導致艙內起火而采取的預防措施。
目的二：方便緊急情況的處理
避免旅客亂扔煙頭造成隱患，便于乘務人員在發(fā)現(xiàn)后及時作出處理。
但是切記
飛機上是不允許吸煙的！
看完了機艙內這些巧妙的小設置
你有沒有為民航的貼心服務打動呢
下面是一些乘機時的小知識
不妨當作登機前的科普吧
04
起飛后機艙溫度普遍過低
如果你經常乘坐飛機，一定會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，飛機起飛后機艙里的溫度通常會非常低。高空的溫度的確很低，但是機艙內畢竟有空調，可以自由設定溫度，可是出風口吹出的風卻始終控制為冷風。
將機艙內的溫度設定較低主要是為了保證乘客不會在艙內暈倒。乘客在飛機上比在地面上更容易缺氧，如果機艙內的溫度過高，就會讓乘客加劇不適感，就會增加昏厥、暈倒的可能性。
為了避免缺氧的風險，航空公司就會把機艙內的溫度保持在一個較低的范圍內。所以為了讓自己盡量舒服，上飛機時不妨多帶一件衣服，或者要件航空毯吧~
05
飛機起降時要調暗客艙燈光
每當飛機進入降落狀態(tài)，客艙燈光將會調暗，難道只是為了方便旅客欣賞窗外的景色嗎？
其實這是為旅客的安全著想，為了平穩(wěn)度過起降的短暫時間。
作用一：保證能源供給
起飛和降落時間雖短，但其實是整個航班過程中最危險的兩部分。在航空界，一直都有“魔鬼十一分鐘”的說法。所以為了保證飛機的能源供給，需要調暗客艙內燈光，使發(fā)動機產生的能量主要用于提供飛機的動力。
作用二：提前適應環(huán)境
正因起飛和降落是最危險的階段，如果這段時間發(fā)生意外事故，乘務員將要迅速引導乘客撤離。而人們從一個明亮的環(huán)境轉移到一個黑暗的環(huán)境，往往會出現(xiàn)目眩的情況。所以調暗客艙燈光，為的就是讓旅客的眼睛提前適應黑暗的環(huán)境。
作用三：方便乘客觀察機外情況
調暗的最后一個原因，就是為了應急撤離時，方便乘客觀察機外情況以選擇正確逃生路線。客艙內變暗能讓旅客更容易看到窗外，并擁有基本的方向感。而空乘要求旅客將遮光板打開，也是基于相同的原因，能夠讓機組人員更容易評估外面的危險。
06
飛行過程中艙門是不可能被打開的
飛行過程中機艙內是加過壓的，艙內壓力要比艙外大的多，這么大的壓力作用在艙門上，就算是地球上最強壯的人也不可能打開它。坐在應急逃生艙門旁邊的朋友，不用擔心飛行過程中艙門會突然開啟哦~
不過飛行時打不開，但也不要在地面時擅自開飛機應急艙門。在飛機上打開應急艙門，會導致逃生滑梯彈出，擅自打開應急艙門輕則罰款，重則面臨刑事拘留，所以為了公共秩序請務必遵守乘機準則。
07
廁所排泄物不會砸到地面上的人
雖然最開始飛機有過“直排”的歷史，但后來出于安全和環(huán)境保護方面的考慮，飛機采用了現(xiàn)在的真空馬桶排放系統(tǒng)。
真空產生的高壓氣流將它們送到飛機腹部的存儲箱內，通過添加具有除臭和分解作用的藍色化學物質進行處理。存儲箱的開關閥門位于機身外部，保證了排泄物只能在飛機著陸后，由地勤人員回收到處理車上，而不會在半空中“拋灑”。
有的時候化學物質的管道會有輕微滲漏的情況，如果飛機在較高海拔的位置，這些液體就會在接觸空氣的一瞬間凍結，形成“藍冰”。不過無需擔心，一般附著的藍冰會隨著飛機的降落而融化，分散成小液滴。即使藍冰在高空掉落，也會在落地前被氣流擊碎、融化。
其實飛機上的小奧秘
遠遠不止這些
還有很多的小設計、冷知識
等待你去發(fā)現(xiàn)解鎖
當我們坐上返鄉(xiāng)的飛機時
不妨仔細觀察、用心感受
期待你的交流與分享
來源：嚴謹科學的航小薇 中國民航大學
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