在抗擊武漢疫情時，全國各地的醫(yī)療人員及物資都在源源不斷的趕往武漢，當(dāng)然，來自各個軍區(qū)的解放軍戰(zhàn)士也是武漢戰(zhàn)場的重要角色，然而，就在解放軍戰(zhàn)士緊鑼密鼓的趕往武漢時，一則微博短文卻引起了軒然大波。一名叫做鮑迪克的微博博主發(fā)文稱：“解放軍馳援武漢并不是什么保密的軍事任務(wù)，那為什么要坐那種很不舒服的密閉罐車，而且還擁擠在一起，現(xiàn)在的鐵路系統(tǒng)非常空閑，坐個高鐵或者動車不行嗎？”
其實，解放軍戰(zhàn)士所乘坐的并不是罐車，而是伊爾76運(yùn)輸機(jī)！伊爾76運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)伊留申航空集團(tuán)（現(xiàn)俄羅斯聯(lián)合航空制造公司）于上世紀(jì)70年代研制成功，是一款非常成功的軍民用大型運(yùn)輸機(jī)，不僅大量服役于蘇俄，還被中國、伊朗、印度、拉脫維亞、阿聯(lián)酋、烏茲別克斯坦等多個國家引進(jìn)，總產(chǎn)量將近1000架。上世紀(jì)60年代末，相比于美國的戰(zhàn)略運(yùn)輸能力，蘇聯(lián)的安-12運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)顯得航程和載重量嚴(yán)重不足，為了彌補(bǔ)差距，蘇聯(lián)決定研制一款載重量和航程能夠超越美國C-141的運(yùn)輸機(jī)，而且還可以在各種環(huán)境下起飛，以適應(yīng)蘇聯(lián)廣袤的國土上各種氣候和機(jī)場，1971年3月，第一架伊爾76原型機(jī)在莫斯科中央機(jī)場試飛成功，同年5月在第29屆巴黎航展上對外展出，1975年，試飛結(jié)束，之后便批量生產(chǎn)投入到部隊和民航中，伊爾76運(yùn)輸機(jī)全長53.194米，高14.3米，翼展50.5米，最大起飛重量200噸，載重50噸，最大航程4900公里，這樣的性能數(shù)據(jù)在上世紀(jì)70年代可謂前無古人，直到如今，仍可以排進(jìn)世界運(yùn)輸機(jī)排名第一梯隊。
上世紀(jì)90年代初期，海灣戰(zhàn)爭的爆發(fā)讓我國看到了大型運(yùn)輸機(jī)的重要性，隨即我國從俄羅斯訂購了14架伊爾76，進(jìn)入新世紀(jì)之后，我國空軍進(jìn)入到了高速發(fā)展階段，這14架伊爾76根本不能滿足我國的戰(zhàn)略投放需求，況且其中還有4架被改成了空警2000空中預(yù)警機(jī)，因此在2005年，中國再次向俄羅斯訂購了34架伊爾76運(yùn)輸機(jī)以及4架伊爾78空中加油機(jī)，總價格為10.45億美金，俄羅斯方面承諾會在2012年之前全部交付，中國也交付了一筆定金，然而，這次引進(jìn)卻沒能成功，由于烏茲別克斯坦塔什干契卡洛夫航空生產(chǎn)聯(lián)合體破產(chǎn)，伊爾76的生產(chǎn)基地需要搬遷，俄羅斯為了盡快回本，于2008年向中國提出，要將合同的金額提高到15億美金，中國堅決不同意，俄羅斯也就沒有履行合約。
無奈之下，中國只好在2010年起陸續(xù)從俄羅斯、烏克蘭購買二手伊爾76運(yùn)輸機(jī)，目前，中國空軍總共配備了30架伊爾76運(yùn)輸機(jī)，由于發(fā)動機(jī)核心問題遲遲沒有攻破，運(yùn)-20國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)也就一直沒能開啟批量生產(chǎn)，在未來很長一段時間內(nèi)，伊爾76運(yùn)輸機(jī)還會是中國空軍運(yùn)輸力量的絕對主力。
