來(lái)源：兵工科技
圖注：2017年5月5日，中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛
近日，來(lái)自外媒的報(bào)道稱，美國(guó)政府即將在2月28日召開一次內(nèi)閣會(huì)議，重點(diǎn)討論是否需要限制美國(guó)公司對(duì)中國(guó)公司出口發(fā)動(dòng)機(jī)以及飛行控制系統(tǒng)的問題。而此舉又將對(duì)我國(guó)C919客機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展造成哪些影響？
C919中型客機(jī)是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制的首款符合最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)， 經(jīng)過10年艱辛研制C919客機(jī)終于在2017年5月5日成功首飛。截至2019年12月底，C919飛機(jī)已有106架次機(jī)型處于試飛狀態(tài)，總訂單量已經(jīng)超過了1000架，預(yù)計(jì)將于2021年開始交付。除了中國(guó)之外，還有美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的航空公司訂購(gòu)C919飛機(jī)。此前C919的研制進(jìn)展一直是非常順利的，但在當(dāng)前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，如果美國(guó)政府真的做出限制相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品出口中國(guó)的決定，中國(guó)商飛研發(fā)的C919飛機(jī)能否如期交付可能受到影響。
其實(shí)，在軍用飛機(jī)的研制過程中，由于我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域基礎(chǔ)薄弱，多年來(lái)，我們一直存在被人卡脖子的問題，包括殲-20在內(nèi)的多款先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，使用的都是俄國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到國(guó)產(chǎn)太行發(fā)動(dòng)機(jī)趨于成熟，才逐漸緩解了這一尷尬局面。
與軍用飛機(jī)相比，作為一款商用飛機(jī)，C919飛機(jī)在技術(shù)上對(duì)國(guó)外的依賴程度更高，整個(gè)飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、航電飛控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、起落架等關(guān)鍵領(lǐng)域，都直接采用國(guó)外成熟的產(chǎn)品和技術(shù)，國(guó)內(nèi)航空工業(yè)部門參與設(shè)計(jì)制造的主要是飛機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、內(nèi)飾等部分。
這種情況出現(xiàn)的原因一方面，是我們民用發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域太過薄弱，雖然也在飛速追趕，但短時(shí)間內(nèi)無(wú)法提供成熟的產(chǎn)品；另一方面，C919是一款商用飛機(jī)，同軍用飛機(jī)有著本質(zhì)上的區(qū)別，它從立項(xiàng)之初，主要考慮的就是經(jīng)濟(jì)性和安全性方面的問題，爭(zhēng)取盡早拿到適航證，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商用飛機(jī)市場(chǎng)上分得一杯羹，而不像軍用飛機(jī)一樣追求完全國(guó)產(chǎn)化，而且C919飛機(jī)是一個(gè)國(guó)際化程度很高的項(xiàng)目，它的目標(biāo)之一就是大量出口國(guó)際市場(chǎng)，有了眾多國(guó)際航空業(yè)屆巨頭的參與，未來(lái)C919飛機(jī)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)道路也會(huì)好走得多。
圖注：C919各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分工圖
所以說，C919飛機(jī)的特殊屬性決定了它對(duì)國(guó)外技術(shù)的高度依賴性，而美國(guó)一旦對(duì)C919的關(guān)鍵零部件斷供，短時(shí)間內(nèi)造成的影響將比軍用飛機(jī)嚴(yán)重得多。在整個(gè)C919項(xiàng)目中，美國(guó)公司參與的主要有兩個(gè)部分，一是發(fā)動(dòng)機(jī)，C919目前選用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)是由CFM公司（法國(guó)斯納克瑪公司與美國(guó)通用電氣公司的合資公司研制的。美國(guó)通用電氣公司在這個(gè)項(xiàng)目中無(wú)疑有很大的話語(yǔ)權(quán)，一旦美國(guó)政府做出出口禁令，整個(gè)C919飛機(jī)就不得不暫時(shí)停擺，再重新選用發(fā)動(dòng)機(jī)，勢(shì)必將耽誤相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間從頭進(jìn)行試驗(yàn)；另一部分是霍尼韋爾公司的飛行控制系統(tǒng)，這個(gè)是整個(gè)C919項(xiàng)目的關(guān)鍵部分，直接關(guān)系到飛機(jī)飛行過程中的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
綜上所述，美國(guó)此次如果真的通過對(duì)C919的出口禁令，將會(huì)給C919飛機(jī)項(xiàng)目造成非常大的困難，對(duì)此，我們必須要有清醒的認(rèn)識(shí)。正如商飛總工程師楊志剛2019年底受訪時(shí)說的那樣：“倘若中美貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)進(jìn)行下去，美方一旦頒布相關(guān)的出口禁令，勢(shì)必會(huì)對(duì)我們公司造成影響。舉例來(lái)說，就以飛機(jī)最重要的心臟- 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，目前C919使用通用電氣（GE）制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦遭到制裁或禁止，我不認(rèn)為現(xiàn)階段、中國(guó)有能力產(chǎn)出能替代通用版本的發(fā)動(dòng)機(jī)！我們與供應(yīng)商之間，經(jīng)常會(huì)因?yàn)樾枨蠡蛐薷?，而進(jìn)行不同程度的調(diào)整和配合。如果真的被迫要更換供應(yīng)商，從中國(guó)國(guó)內(nèi)或歐洲另選，那光是重新媒合、就需要額外浪費(fèi)一段時(shí)間?！?/p>
其實(shí)，對(duì)于可能出現(xiàn)的被卡脖子的局面，中國(guó)商飛也并不是沒有準(zhǔn)備，就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，中國(guó)在C919項(xiàng)目開始之初，就展開了兩條腿走路的戰(zhàn)略，一方面引進(jìn)美國(guó)LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也加緊研發(fā)國(guó)產(chǎn)同類發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A，CJ-1000A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力達(dá)13噸，與目前C919原型機(jī)使用的美國(guó)LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)性能一樣，特別是油耗和可靠性上指標(biāo)也基本接近。在噪音和排放上也采用了一些新的技術(shù)使之能夠達(dá)到歐美國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。2017年底，CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)證機(jī)CJ-1000AX已經(jīng)成功下線。這臺(tái)驗(yàn)證機(jī)目前已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)調(diào)試和試飛中。據(jù)央視采訪報(bào)道，C919飛機(jī)上已經(jīng)專門配備了CJ-1000A對(duì)接的接口，因此，未來(lái)CJ-1000A一旦徹底成熟，C919要換裝這款發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)上看，是沒有任何問題的。
圖注：LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)
但需要指出的的是，CJ-1000A畢竟是一款從頭研制的大型商用發(fā)動(dòng)機(jī)，研制過程中需要解決的問題還有很多，短時(shí)間內(nèi)也不可能完全成熟，否則一開始就沒有必要采用這種兩條腿走路的方案，即使未來(lái)安裝到C919身上，相關(guān)飛行試驗(yàn)和適航取證工作也會(huì)花費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。何況，還有航電系統(tǒng)的問題，目前尚未有新聞披露中國(guó)商用飛機(jī)航電系統(tǒng)的研制進(jìn)展，雖然中國(guó)軍用飛機(jī)航電技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)，但商用飛機(jī)的航電從某種程度上講，研制難度更高，這也是需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才是解決的問題。
當(dāng)然無(wú)論困難有多大，中國(guó)航空工業(yè)的大飛機(jī)之夢(mèng)是不會(huì)停止的，中國(guó)人民的強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)是不會(huì)停止的，回顧新中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展，不正是從篳路藍(lán)縷開始，到今天的輝煌成就嗎？美國(guó)妄圖用技術(shù)出口限制，遏制中國(guó)發(fā)展的圖謀是不會(huì)得逞的，中國(guó)的C919飛機(jī)必將會(huì)翱翔于藍(lán)天之上，中國(guó)的民用航空也必將會(huì)屹立于世界之林。
加油，中國(guó)！
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