隱身艦的先驅(qū)法國海軍“拉菲特級”護衛(wèi)艦，1990年代中期服役，它的出現(xiàn)使得世界戰(zhàn)艦的設(shè)計開始往高度隱身化方向發(fā)展。
如果要以最簡潔的語言來概括冷戰(zhàn)結(jié)束后世界范圍內(nèi)水面艦艇的發(fā)展趨勢，那么“隱身”兩字或許最為妥帖無論是上層建筑內(nèi)傾、甲板設(shè)施整體內(nèi)置等諸多表面文章，還是抑制廢棄排放、減少紅外特征等一系列的內(nèi)在提高，目標都只有一個：降低被敵方探測設(shè)備捕獲概率或減小其作為打擊目標的綜合信號特征，進而提高自身執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時的生存機會。
美國海軍“海影號”全隱身試驗艦，在測試過程中它的信號特征遠遠低于“拉菲特級”護衛(wèi)艦。
這一概念萌生之初較為各界關(guān)注和爭論的是“準隱身”和“全隱身”的得失與優(yōu)劣。
在大多數(shù)國家都對隱身艦持觀望態(tài)度的1990年代初，與美、法等大國完全不能相提并論的瑞典卻憑借一己之力，闖出了一條適合自身發(fā)展需要的道路，這就是瑞典方面標榜的整體“真隱身”的產(chǎn)物，“維斯比級”輕型護衛(wèi)艦。它一經(jīng)就成為世界造艦界關(guān)注的焦點之一，并且在首艦“維斯比號”建成后更引發(fā)了國內(nèi)外關(guān)于小國可能搶先進入到隱身艦時代的熱議。
小國雄心北歐和波羅的海地圖，瑞典被挪威整個“包進去了”，而波羅的海也是世界上著名的淺內(nèi)海，平均水深55米，并且越是靠近周圍陸地水下越是暗礁眾多，根本不適應(yīng)大型艦艇和潛艇活動。
北歐國家在1970年代之后不約而同的走上了精兵簡政、小艇當?shù)赖暮＼姲l(fā)展道路，這其中除了對淺水海域的現(xiàn)實考慮外，防務(wù)預算持續(xù)的削減也是不容忽視的因素。以瑞典為例，體現(xiàn)二戰(zhàn)設(shè)計思想的巡洋艦和冷戰(zhàn)年代為了防范蘇聯(lián)海上入侵的快速驅(qū)逐艦，由于造價昂貴，效費比低，無法使用現(xiàn)實要求而在海軍當中的地位不斷下降；而輕捷機動、武裝精良，依托多島嶼、多海汊環(huán)境實現(xiàn)多密集部布防，用于穿插巡邏和海上據(jù)止作戰(zhàn)的導彈艇成為了這一時期最為活躍的主角。
瑞典歷史上是有：戰(zhàn)列艦、巡洋艦和驅(qū)逐艦的，圖片上是瑞典二戰(zhàn)時期建造的“三冠王級”輕型巡洋艦，直到1960年代前瑞典海軍都是一支保有驅(qū)逐艦數(shù)量較多的艦隊，但1960年代之后隨著蘇聯(lián)反艦導彈的完善，這些老舊的大艦都沒用了！逐步退役。
進入到冷戰(zhàn)末期，歐洲的政治版圖發(fā)生了劇變，針對瑞典本土的軍事威脅持續(xù)減弱，軍隊的關(guān)注重點不可避免的發(fā)生了轉(zhuǎn)變，因而能夠執(zhí)行領(lǐng)海和全球范圍作戰(zhàn)和準軍事任務(wù)的多用途水面戰(zhàn)艦呼之欲出。
由瑞典海軍、皇家技術(shù)局、瑞典國防物質(zhì)管理局、卡爾斯克魯納船廠、國防研究中心...等多個科技實體聯(lián)合發(fā)起的概念探索項目從1986年開始起步，很快進入實質(zhì)性發(fā)展階段，最終演變?yōu)閅S2000水面戰(zhàn)艦項目。該項目制訂了三個主要目標：一是水面艦艇不同信號降低模式的實際效果；二是測試武器和傳感器在隱身艦上的整合度；三是對水面效應(yīng)艦艇技術(shù)進行分析驗證。
基于這一規(guī)劃的階段性成果于1991年開始跨出實質(zhì)性的一步：作為隱身技術(shù)演示平臺的“斯米格號”公開亮相（上圖）引來了全世界贊嘆的目光，也使得瑞典迅速躋身與世界高水平隱身艦艇理論研究的前沿國家行列，如果不搞這一平臺，很可能在此后的數(shù)年間都要走一段事倍功半的彎路。
采用側(cè)壁氣墊結(jié)構(gòu)的“斯米格號”全長30.4米、寬11.4米，最大排水量140噸，使用2臺MTM 16V 396TB94柴油機提供推力，另兩臺DSI 14柴油機提供氣墊所需的升力。全艇整體由平板直線構(gòu)成，艇身和上層建筑之間沒有清晰的界限，外觀酷似一個“大飯盒”，其基本原理和當時美軍的“海影”試驗艦一樣，利用多平面的反射角限定原理來減少電磁波信號特征，增大敵方的探測難度。當然，“斯米格號”也不是純粹的試驗艇，它舯部安裝了一門40毫米近防炮系統(tǒng)、可升降式反艦導彈系統(tǒng)以及專門為水下監(jiān)聽設(shè)備和搜索系統(tǒng)開設(shè)的“月阱”，此外還有升降式多用途桅桿和可拆卸天線，使其表面顯得非常光潔。
盡管“斯米格號”的隱身設(shè)計非常成功，但瑞典海軍認為其雙體布局現(xiàn)代寬大太大，不適宜用于本國戰(zhàn)艦，而側(cè)壁式氣墊結(jié)構(gòu)的整體也不利于隱身，因此要回歸到傳統(tǒng)的單艦體設(shè)計...由于有這樣或那樣的原因“斯米格號”也沒有進一步的發(fā)展和完善，但它的某些設(shè)計理念和一些新的應(yīng)用技術(shù)用在了后來的“維比斯級”輕型護衛(wèi)艦上了。
很低調(diào)的“維斯比”鑒于“斯米格號”沒有達到瑞典海軍的使用要求，先前的那些參與設(shè)計單位又重新設(shè)計了更符合海軍要求的輕型護衛(wèi)艦，由著名“考庫姆船廠”在1996年12月7日開工建造。
“維斯比”基于單體滑行艇設(shè)計，雙層碳纖維增強塑料（碳纖維：用粘膠絲、聚丙烯腈纖維和瀝青絲為原料在300~1000℃下碳化而成，其直徑非常細，只有7微米）夾層加固，即100%的碳纖維蒙皮通過真空輔助澆注方式包裹在泡沫芯層之上，這種材料能很好的吸收海浪沖擊，具備優(yōu)異的放火和抗水雷效果（無磁性），在滿足同等屈服強度要求下，重量不到鋼材的20%。這對提高內(nèi)部載荷？改善速度和航程有著極大益處，少數(shù)應(yīng)力集中的位置（如齒輪箱罩殼）則采用鈦合金夾層予以加強。
碳纖維塑料不算啥神秘高級材料，這輛“寶馬概念車”外殼就是用碳纖維塑料，而“維斯比”護衛(wèi)艦所用軍用級別的未必比它的好。
多年以來瑞典海軍一直信奉“小艇辦大事”的觀點，堅持認為噸位較小的的艦只也可具備遠洋作戰(zhàn)能力，因此即便是“維斯比級”這樣一型隱身設(shè)計的輕型護衛(wèi)艦，骨子里依然透著一股濃濃的“快艇范兒”。其艦長72.7米、寬10.4米、吃水2.5米，滿載排水量650噸。
“維斯比級”整艦前后分成了四個主要艙段模塊：1~10為后段模塊、11~20為中段模塊、21~30為前段模塊、31~40為上層建筑，相互之間通過考庫姆公司開發(fā)的真空輔助夾層灌注工藝緊固連接。水密和氣密艙總共10個，相鄰3艙進水不沉。上層建筑較為低矮光滑，大角度傾斜外壁可在四個方向上最大限度的散射雷達能量，外觀呈“截頂金字塔”形狀，由于頂部需要布設(shè)貼壁天線，輻射信號產(chǎn)生的“熱點”較為集中，所以也是涂覆吸波材料最為普遍的區(qū)域。
根據(jù)瑞典的全隱身艦設(shè)計原則，要求消除所有可能暴露艦艇存在或者行蹤的因素，層層設(shè)置探測障礙，實現(xiàn)“盡量不被探測到，探測到盡量不被識別，被識別不被定位，被定位不被跟蹤，被跟蹤能成功擺脫”，哪怕是這種設(shè)計布局可能會帶來種種不便也在所不惜。
作為雷達和各類傳感器平臺，依附于上層建筑的多用途桅桿采用伸縮或者折疊設(shè)計；甲板設(shè)施、錨鏈也都隱藏在艙蓋之下；剛性充氣艇和遙控載具則位于原先設(shè)想的下沉式機庫門之后，通過套筒式起重機實現(xiàn)收放；并且設(shè)計了一種彈出式托架，用于救生筏的拋投。
“維斯比”艦體的新版淺灰雙色海洋迷彩在視覺淡化效果上達到了極致，能夠讓它在安全距離之外“沒入”海天之間，給敵方探測造成困擾。為減小光反射，艦橋上開窗很少，航行燈玻璃也用吸波材料涂覆。瑞典海軍設(shè)定的雷達反射截面要求比同尺寸輕型護衛(wèi)艦至少降低三分之二，即在惡劣海況下在13公里可被發(fā)現(xiàn)，平靜海況下為22公里，因此在雷達和紅外隱身方面花費了更多的心思。
除了表面的特殊涂層能夠吸熱外，碳纖維結(jié)構(gòu)本身也具備良好的隔熱性能，加上燃氣輪機煙囪、通風設(shè)備及排氣管等所有紅外熱源也都采取覆蓋金屬網(wǎng)等隱藏措施或冷卻處理（上圖當中排煙系統(tǒng)被覆蓋了金屬格柵）。同時艦體表面還設(shè)有消洗設(shè)備，排氣管也通過噴淋海水的方式達到降溫效果，管口溫度在強力制冷作用下瞬間從600℃驟降到40℃，因而航行中遠望去艦體上空“煙霧蒸騰”。
“”維斯比”艦在高速航行時噴淋系統(tǒng)要打開，形成雨霧狀水汽覆蓋艦體，減少紅外信號特性。
萊康明TF–50A燃氣輪機，世界上艦用燃氣輪機不只是英國的MT30、WR21或者美國的LM2500這些名牌產(chǎn)品，萊康明在中小型燃氣輪機方面建樹頗深，畢竟是制造航空發(fā)動機起家的，美軍LACA氣墊登陸艇上用的燃氣輪機就是萊康明公司的TF–40/50系列，而“維斯比級”也用了四臺TF–50A作為加速動力裝置，同時還使用了兩臺MTU 16V 2000 N99柴油機作為巡航動力，“維斯比艦”的最大航速是35節(jié)，巡航速度為15節(jié)。動力系統(tǒng)總功率21500馬力，根據(jù)航行要求可與2臺辛辛那提MA–107SBS齒輪箱聯(lián)動或者斷開，并通過2部可調(diào)整左右方向的125 SⅡ羅·羅卡梅瓦戽（hu第四聲）斗式噴水推進器驅(qū)動艦艇航行，艦艏還裝有荷蘭羅爾公司125千瓦HRP 200–65型側(cè)推器。
“維斯比號”正在倒車，艦體很小顯得機動靈活，而且噴水推進器形成的浪花也很小，也是低噪音的機械裝置，不但機械結(jié)構(gòu)簡單也非常有利于隱蔽。
根據(jù)這些年在地中海和波羅的海的演習和訓練情況，“維斯比艦”具備很好的繞軸轉(zhuǎn)向能力，其機動靈活甚至比長度不到其一半的快艇也毫不遜色。值得注意的是，在掃雷作業(yè)時，柴油機可通過GPS精確定位功能推動艦艇慢速沿著預設(shè)航道行進，必要時，噴水推進器和側(cè)推進器可以共同作用，使艦艇固定不動。
“維斯比艦”共有6名軍官、20名士官和17名水兵。艦內(nèi)生活區(qū)符合安全、私密和低噪聲標準，住宿方面軍官和高級士官配有雙人艙，低級士官和水兵共用4鋪位的模塊艙，備用床位10個，集中布置在前加班下層。軍官和士兵的會議室和餐廳共用，水兵配置有自己的食堂。總體來說“維斯比艦”的由于自動化程度高，有很多艙室是無人值守的由閉路電視進行監(jiān)控，這樣就大大的減少了載員，人員減少后個人會得到更大的生活空間，這對于身心健康非常有利，茫茫大海上只有休息好，體力充沛才能更好了執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。
硬手段也不顯山漏水“維斯比號”（K32）艦舯部的反艦導彈發(fā)射器艙蓋打開的情景。
力求達到“甲板光潔平整”的全隱身方案在武器布局上也頗費一番苦心，盡最大可能內(nèi)置是基本原則，確實需要“拋頭露面”的也要對其外輪廓線條和表面信號進行特別處理。“維斯比級”裝有2座四聯(lián)裝RBS–15MK2反艦導彈發(fā)射器，傳統(tǒng)八字外撇布局，但航行時隱藏于后甲板下方，接到指令后能快速打開艙蓋迅速調(diào)整到待發(fā)狀態(tài)。
正在給“哥德堡級”輕型護衛(wèi)艦安裝RBS–15MK2型反艦導彈發(fā)射器，“維斯比級”目前升級為MK3型。
RBS–15反艦導彈是一種慣性制導主動雷達尋的武器，具備“發(fā)射后不管”能力，預制破片高爆戰(zhàn)斗部重200公斤，飛行速度0.85馬赫，射程超過110公里，在世界中型反艦導彈家族當中屬于上游水平，目前有艦–艦型、岸艦型和空射型，平臺適應(yīng)性很高。
“維斯比艦”設(shè)計計劃書中防空作戰(zhàn)被列在第五位，重要性次于水雷戰(zhàn)，瑞典海軍目前尚未選定該級艦的防空導彈系統(tǒng)，但預留了甲板空間，一旦資金到位，最有希望被選中的是南非“矛槍”–IR系統(tǒng)。
艦用“矛槍”采用8單元垂直發(fā)射器，理論上可以同時對抗8個不同方向來襲的目標，導彈全長3.32米，發(fā)射重量135公斤，戰(zhàn)斗部重23公斤，最大速度2馬赫，僅需18秒就能達到8000米的最大射高，導彈最大射程12公里，為慣性跟蹤＋雷達制導方式，全程飛行過程中可以連續(xù)接收即時更新的目標數(shù)據(jù)。
為“矛槍”導彈預留的位置是原先準備布置機庫的那片“黃金地段”，建造管理方（瑞典國防物質(zhì)管理局，實際上是一家民營的咨詢機構(gòu)）也是權(quán)衡再三才決定改做此用，不過總算保留了停機坪，而且面積十分寬敞。瑞典海軍早在2006年10月就搞過艦載直升機操作試驗，11月初從丹麥海軍借來一架“超山貓”MK 90B在“維斯比號”上進行起降，證明技術(shù)上完全可行，“維斯比號”服役之后，首先搭載的是“阿古斯塔”AW–209LUH直升機，但目前該機還未配屬瑞典海軍航空兵部隊，原因是載重量偏小，機上帶有深海掃描激光器，其功能側(cè)重于海上搜索、物質(zhì)運輸、機動偵察、水雷探測，暫時沒賦予反潛作戰(zhàn)功能，未來該機會被更先進的NH90直升機取代。
“維斯比級”雖然排水量不大，但麻雀雖小五臟俱全，在艦的后部兩型下方各安裝兩座400毫米TP45型反艦/反潛兩用魚雷，瑞典的魚雷制造能力很強大，在水面艦艇上所使用的魚雷也很獨特，既不是歐美國家的324毫米輕型魚雷，也不是蘇/俄粗暴的延續(xù)“雷擊艦”的533毫米魚雷發(fā)射管，400毫米雷徑界于兩座之間，即可以節(jié)省甲板空間又能使魚雷的射程和威力增加。
目前“維斯比級”的魚雷已經(jīng)升級為TP47型，口徑仍為400毫米，長2850毫米，重340公斤，電子直流推進動力裝置由原來的“銀鋅電池”推進改為更先進的“磷酸鐵鋰電池”，該電池可以充放電100次以上，魚雷采用噴射推進系統(tǒng)，取消了螺旋槳使魚雷在航行時更加的安靜，魚雷的戰(zhàn)斗部裝有45公斤成型高能炸藥，可以擊穿俄羅斯雙層核潛艇的殼體。
蘇聯(lián)潛艇一直都是瑞典的心腹大患，圖片是1981年10月27日蘇聯(lián)海軍波羅的海艦隊的一艘老式W級S363號潛艇潛入瑞典海域執(zhí)行偵察任務(wù)，誰料想擱淺了...瑞典海軍發(fā)現(xiàn)該艇后迅速包圍，并且要登艇檢查但受到了蘇聯(lián)潛艇兵的強力阻止，并且透過美國警告瑞典，363號艇上裝有數(shù)枚核魚雷，如果瑞典逼人太甚蘇聯(lián)潛艇將引爆這些核武器...最后瑞典在蘇聯(lián)的威脅和美國的勸說下，允許蘇聯(lián)拖船將潛艇拖走，蘇聯(lián)方面向瑞典賠償了69.3萬美元危機才算結(jié)束，但這也給瑞典很大的刺激，要大力發(fā)展反潛兵力蘇聯(lián)潛艇的再次入侵。
最新型的TP47型魚雷線導＋主動聲吶尋的，其最大特點是可以攻擊海床深度的潛艇。
原先的設(shè)計當中“維斯比級”還計劃裝備2套薩伯公司的6管127毫米多任務(wù)作戰(zhàn)發(fā)射器，這也是瑞典傳統(tǒng)的反潛火箭發(fā)射器，但最終取消了。
由于主炮的體積太大，無法收入艦艏甲板下方，但圍繞著70倍口徑的SAK57 MK3艦炮的隱身問題也是煞費苦心，其正面大斜角玻璃鋼炮塔可有效反射雷達入射波，炮管采用三角截面，收折狀態(tài)下和炮塔外輪廓完全貼合。該炮既能反艦，又能防空甚至攔截現(xiàn)役掠海反艦導彈也有較高概率。
SAK57艦炮最大射速220發(fā)/分鐘，射程為17公里，發(fā)射57毫米“預制破片可編程近炸引信炮彈”，具備全目標智能化水平，彈重2.4公斤，內(nèi)裝2400顆碳化鎢球，引爆后呈扇面狀擊毀來襲目標?；鹋趲в腥珨?shù)字界面和用于性能監(jiān)控、預測和彈道計算的附屬計算機，通過與火控計算機和距離傳感器相連的電子編程器，實現(xiàn)發(fā)射瞬間獨立編程。
火炮的6個功能模塊各自應(yīng)對不同的作戰(zhàn)對象，分別針對導彈、攻擊機和直升機防空作戰(zhàn)的近炸功能；對付大型飛機和直升機的帶有優(yōu)先碰炸功能；打擊空中目標的預設(shè)式連續(xù)近炸功能；用于軟目標上方，隱藏目標的定時功能；摧毀卡車、輕型裝甲車輛的碰炸功能；擊毀裝甲車輛的穿甲碰炸功能。
由于“博福斯公司”百年的造炮歷史的工藝沉淀，SAK57 MK3艦炮性能非常優(yōu)越，除瑞典海軍使用外，美國海軍的“獨立級”瀕海艦和“朱姆沃爾特級”驅(qū)逐艦均安裝了該炮。
雷達和光電系統(tǒng)幾乎匿跡“”維斯比級”艦載支援系統(tǒng)的核心是ITT公司的ES–3701戰(zhàn)術(shù)雷達支援和警戒系統(tǒng)，覆蓋雷達全頻譜，尤其適合輕型水面戰(zhàn)艦。此外還有通訊電子支援系統(tǒng)以及紅外搜索跟蹤設(shè)備，這些也都能起到輔助警戒作用，這三種系統(tǒng)通過被動方式工作，沒有信號輻射，最大限度的實現(xiàn)了電磁靜默。同時，指揮官可以根據(jù)周邊環(huán)境的變化決定本艦顯示出的電子信號，以迷惑那些能隱隱發(fā)現(xiàn)“維斯比”的光學裝備和雷達。
位于前艦橋的CEROS 2001 MK3指揮儀
艦船改造過程中對于共形天線的運用非常普遍，因此傳統(tǒng)艦體上天線林立那種景象在“維斯比級”上一掃而空，顯眼的只是艦橋前面的CEROS 2001MK3多功能指揮儀。該系統(tǒng)工作在I/J波段，屬于9LV系列模塊化指揮控制系統(tǒng)的一部分，主要功能是艦炮火控，將來可能用于防空導彈跟蹤制導，由于“維斯比級”使用了涂有吸波材料的金屬傾斜平面，天線具有頻率選擇穿透功能，雷達橫截面很小，通訊天線都貼嵌在上層建筑表面。
三坐標“海長頸鹿”AMB水面搜索雷達主天線包覆在錐臺型隱身雷達罩內(nèi)，正常警戒狀態(tài)下每分鐘30轉(zhuǎn)，防空作戰(zhàn)60轉(zhuǎn)/分鐘，最大仰角70°，可實現(xiàn)全方位探測跟蹤。除了精確跟蹤海面目標、提供坐標方位和距離數(shù)據(jù)并用于射擊落點火力校正外，還設(shè)計了針對掠海目標的特別防空模式，雷達截獲概率很低，帶有多個植入式電子對抗天線，以應(yīng)對敵方的干擾。
維斯比級的還裝有艦艏球鼻聲吶，型號為CHMS90型，具有極強的搜潛功能，使用頻率為86千赫，內(nèi)置1152個聲波收發(fā)器可對180°范圍內(nèi)的目標進行掃描。球鼻內(nèi)的收發(fā)器可以在上下2米、方位角190°范圍內(nèi)來回移動掃描，聲波收發(fā)扇面為標準30°和68°，還可以聲波（射幅1.5×7°）進行修正，是一型非常先進的主動聲吶。
前程并不很燦爛毫無疑問，獨樹一幟的“維斯比級”輕型護衛(wèi)艦的服役，在瑞典海軍史上具有劃時代意義，較小的尺寸并不妨礙它進行靈活的海外部署，即便和美軍瀕海戰(zhàn)斗艦這樣的全功能平臺相比也不遑多讓，至少可并稱為緊湊型網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)水面艦艇。仰仗平臺設(shè)計的優(yōu)越和艦載設(shè)備的完善，從常規(guī)的近海巡邏警戒、遠洋保交護航，轉(zhuǎn)向封鎖攔截和航道禁運，或是中等烈度的海上沖突，對它而言均可轉(zhuǎn)瞬間完成。
“維斯比”輕護與丹麥海軍“伊萬·休特菲爾德”宙斯盾艦進行海上巡邏演習，瑞典海軍目前沒有宙斯盾艦，并不是建造不起，而是地理位置的原因不需要，并且波羅的海本身來說是內(nèi)海，在這樣的海域內(nèi)大艦根本施展不開，還因為目標太大更容易受到敵方航空兵和岸艦導彈的攻擊，使用效果遠不如“維斯比級”這樣的小型隱身艦，更主要的是蘇聯(lián)解體之后俄羅斯“波羅的海艦隊”實力萎縮了很多，對瑞典的威脅也大為降低，在這樣的相對和平環(huán)境下瑞典海軍的艦隊規(guī)模和質(zhì)量應(yīng)以精干為主，即便是有較高的緊張形勢瑞典作為“北歐盟主”也會得到北歐其他國家海軍的支援，甚至是北約海軍的支援，雖然瑞典已經(jīng)保持了100多年的中立地位，但他畢竟還是資本主義世界的一員。
瑞典皇家海軍2017年規(guī)模，其中“維斯比級”到2019年增加了一艘，其他型號潛艇和戰(zhàn)艦沒有增加，也就是說目前瑞典海軍有6艘“維斯比級”輕型護衛(wèi)艦，數(shù)量太少確實有些“捉襟見肘”，
原先但采購的數(shù)量是20艘，由于蘇聯(lián)的消失威脅驟降修定為14艘，但14艘的計劃也沒堅持多久，...減過來減過去變成現(xiàn)在的這個數(shù)量，2001年時的計劃6艘“維斯比級”的總造價為7.5億歐元，實在是過于昂貴了，在當前整體經(jīng)濟不景氣的條件下維持這個數(shù)量已經(jīng)很吃力了。
目前考庫姆船廠已經(jīng)設(shè)計出改良版的“維斯比＋”總體設(shè)計方案已經(jīng)完成，“維斯比＋”可以由不同的模塊組合，可執(zhí)行反潛、反艦、防空、巡邏...等任務(wù)，建造成本進一步降低，并且推出56米縮小版、68米常規(guī)版和104米的加長版本，面向國際市場，如果瑞典海軍資金允許也將購買。不過到目前為止“維斯比＋”并沒有出現(xiàn)，看來瑞典海軍在資金緊張的情況下暫時無力購買。
但，不管怎么說“維斯比級”確實是開啟了全隱身水面艦艇的先河，其設(shè)計理念也給其他國家提供了借鑒。
