印度空軍一直都強(qiáng)調(diào)要具有"出色的戰(zhàn)場(chǎng)輸送能力"，為此，不惜代價(jià)從美國(guó)采購(gòu)了C-17大型運(yùn)輸機(jī)和C-130中型運(yùn)輸機(jī)。其中，C-130運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量為6架，當(dāng)年是按照單機(jī)2億美元的價(jià)格從美國(guó)采購(gòu)而來(lái)的，在印度空軍中顯得十分的金貴。
但是，就是如此金貴的運(yùn)輸機(jī)，在印度空軍服役的短短幾年時(shí)間里，卻先后摔了3架，占據(jù)了印度空軍先進(jìn)中型運(yùn)輸機(jī)的一半，令印度空軍感到十分的頭疼。據(jù)悉，之所以會(huì)如此，完全是因?yàn)檫@些運(yùn)輸機(jī)，全都是接受了印度斯坦航空（HAL）調(diào)試過(guò)的...
熟悉印度的軍迷都知道，HAL公司是印度國(guó)內(nèi)最大也是技術(shù)水平最高的航空軍企公司，但同時(shí)也是世界最為知名的公司。之所以會(huì)知名，完全是因?yàn)檫@家公司有著一個(gè)綽號(hào)，那就是"世界軍企的墳場(chǎng)"。
長(zhǎng)年以來(lái)，不管是哪家軍企生產(chǎn)的哪種先進(jìn)飛機(jī)，只要是經(jīng)過(guò)HAL公司之手維修，升級(jí)，保養(yǎng)，調(diào)試過(guò)的，無(wú)一例外都會(huì)先后以各種奇葩的原因墜機(jī)。多年以來(lái)，光是被HAL公司"擊落"的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，就高達(dá)上千架...
而此次HAL公司再立大功，實(shí)際上也折射出印度空軍的無(wú)奈。按照合同規(guī)定，如果印度放棄C-130零部件自產(chǎn)這一要求的話，那么C-130運(yùn)輸機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作將由美國(guó)承擔(dān)。但是印度為了獲得先進(jìn)中型運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)技術(shù)，所以高價(jià)買下了這一能力。
就在這一項(xiàng)目談成之后，印度軍方習(xí)慣性的給了HAL，這也就導(dǎo)致了墜機(jī)率居高不下。實(shí)際上，印度軍方剛開(kāi)始想獨(dú)立建廠，但是政府為了"合并航空工業(yè)"，否定了軍方的這一請(qǐng)求，強(qiáng)行劃給了HAL公司，這才會(huì)有如今的局面。
現(xiàn)在，C-130運(yùn)輸機(jī)還剩下3架，預(yù)計(jì)不久之后，仍舊會(huì)一一開(kāi)始?jí)嫐А６绹?guó)方面，則準(zhǔn)備好了再售。
