美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)雖然服役14年多，美國(guó)空軍一直對(duì)其性能數(shù)據(jù)嚴(yán)格保密，從來沒有正式給出飛機(jī)的基本飛行參數(shù)，隱身性能更是重中之重，最近2019迪拜航空展期間，美軍為F-22樹立了一個(gè)展板，上面就破天荒公布了2個(gè)保密多年的絕密數(shù)據(jù)，從這兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們能真實(shí)解讀F-22的飛行性能。
第一個(gè)數(shù)據(jù)，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)飛行表速1500公里每小時(shí)，第二個(gè)飛機(jī)最大飛行速度2414公里每小時(shí)，前一個(gè)數(shù)據(jù)代表了飛機(jī)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，第二個(gè)代表了飛機(jī)的極限速度，這兩個(gè)速度對(duì)于作戰(zhàn)非常重要！
F-22關(guān)鍵數(shù)據(jù)終于公布了
1500公里每小時(shí)，這個(gè)指標(biāo)代表F-22戰(zhàn)斗機(jī)可以經(jīng)受住海平面飛行的最大速度，也叫速壓，表征飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受空氣壓力的能力，單位和速度相同，是公里每小時(shí)，超過這個(gè)速度，飛機(jī)結(jié)構(gòu)就要?dú)模踔两怏w，這也是飛機(jī)操縱的一個(gè)重要限制因素，也是飛機(jī)強(qiáng)度的一個(gè)重要指標(biāo)，但是這個(gè)指標(biāo)看來，并不算特別高，中國(guó)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)表速數(shù)據(jù)為1450公里每小時(shí)，相差無幾。
大家都知道，飛機(jī)一直在提高機(jī)動(dòng)性，要提高機(jī)動(dòng)性，就必須提高飛機(jī)強(qiáng)度，中國(guó)殲8戰(zhàn)斗機(jī)家族的速壓就不停變換，1969年首飛的第一代機(jī)頭進(jìn)氣殲8戰(zhàn)斗機(jī)速壓數(shù)據(jù)是1200公里每小時(shí)，主要追求高空高速，不太要求機(jī)動(dòng)性，而到了1984年，殲8II戰(zhàn)斗機(jī)首飛，速壓指標(biāo)提升到了1300公里每小時(shí)，飛機(jī)中低空機(jī)動(dòng)性比第一代殲8有了一些提升，而1998年首飛的殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)，速壓指標(biāo)提升到了1450公里每小時(shí)，僅僅比美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)差了3.3%！殲-10戰(zhàn)斗機(jī)提高了速壓指標(biāo)，降低了飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，但是飛機(jī)壽命獲得了大幅度提升，從二代機(jī)時(shí)代的2000飛行小時(shí)暴增到5000飛行小時(shí)。
殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)速壓提升到1450公里每小時(shí)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量增加了很多
F-22戰(zhàn)斗機(jī)最高速度2414公里每小時(shí)，折合馬赫數(shù)算2.27馬赫，這個(gè)速度和中國(guó)殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)類似，這個(gè)速度并不算高，比上一代F-15戰(zhàn)斗機(jī)稍有降低，F(xiàn)-15數(shù)據(jù)是2.5馬赫，這個(gè)數(shù)據(jù)也比蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的2.35馬赫稍低。
F-22極速數(shù)據(jù)和三代機(jī)差不多，但是殲10戰(zhàn)斗機(jī)和F-22戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)很難贏，原因是除了隱身和信息的加成之外，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)在氣動(dòng)布局上大大降低了飛機(jī)的超音速阻力，飛機(jī)具備很高的升阻比，可以做更高的超音速機(jī)動(dòng)，這也是新一代戰(zhàn)斗機(jī)提高超音速機(jī)動(dòng)性能的特點(diǎn)，這也是F-22主要作戰(zhàn)模式，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)超音速飛行阻力很大，機(jī)動(dòng)性比較差，排除隱身差異之后，飛行性能基本不存在和F-22對(duì)抗的基礎(chǔ)，而在亞音速對(duì)抗中，F(xiàn)-22具備更高的推重比和推力矢量技術(shù)，機(jī)動(dòng)性同樣有優(yōu)勢(shì)。
殲-20飛機(jī)亞音速升阻比和超音速升阻比都比F-22好
中國(guó)殲-20采用超音速性能良好的鴨式布局設(shè)計(jì)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)稍弱，也難于對(duì)付，飛機(jī)設(shè)計(jì)之初采用了F-22相同的強(qiáng)度設(shè)計(jì)規(guī)范，兩款飛機(jī)具備類似的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也具備類似的飛行速度，唯一區(qū)別是殲-20更看重超音速性能，這也是最近些年，中國(guó)殲-20戰(zhàn)斗機(jī)以非隱身模式和殲-10和殲-11戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)，也大幅度領(lǐng)先的原因。
或許有人說，飛機(jī)只要發(fā)動(dòng)機(jī)好，板磚都能飛，這是一種無知的偏見，假如這種說法成立，給老飛機(jī)換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)，那么就不用再研發(fā)新飛機(jī)了？
其實(shí)并非如此，每一代戰(zhàn)斗機(jī)在氣動(dòng)設(shè)計(jì)都有所進(jìn)步，尤其是升阻比上，飛機(jī)升阻比越大，推重比越高，機(jī)動(dòng)性越好，這是一個(gè)不可動(dòng)搖的設(shè)計(jì)原則，升阻比主要靠飛機(jī)設(shè)計(jì)的對(duì)氣動(dòng)布局精心雕琢，二代機(jī)基本沒有機(jī)動(dòng)性科研，三代機(jī)機(jī)動(dòng)性基本集中在亞音速區(qū)域，而四代機(jī)則開辟了超音速機(jī)動(dòng)領(lǐng)域，大大提高了取勝效率。（作者署名：大水）
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