提到國(guó)內(nèi)的軍用飛機(jī)制造企業(yè)，大家首先想到的一般都是成飛和沈飛，這兩家是我國(guó)最主要的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，知名度自然也就更高一些。而專攻運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)的西飛無(wú)疑要低調(diào)很多，很多人甚至都沒(méi)聽說(shuō)過(guò)。但是西飛的地位卻并不比成飛和沈飛低，甚至還會(huì)更高一些。打個(gè)不算太貼切的比方，如果把三家武器化，成飛和沈飛就是頂尖的常規(guī)武器，先進(jìn)有余，但戰(zhàn)略威懾力不足。而西飛就是戰(zhàn)略核武器，雖不顯山顯水，但卻威懾力十足。
西飛的一大特點(diǎn)就是有著極強(qiáng)的鉆研精神。西飛在運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)領(lǐng)域的超然地位讓其能夠靜下心來(lái)集中精力搞研究，除了運(yùn)7和民用的新舟60，西飛從1958年成立以來(lái)便一直堅(jiān)定走大型飛機(jī)的路子，無(wú)論是轟6系列、飛豹，以及最新的金字招牌運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)，無(wú)不體現(xiàn)了一個(gè)大字。數(shù)十年如一日的堅(jiān)持和創(chuàng)新成就了屬于西飛的工匠精神，在我國(guó)大飛機(jī)領(lǐng)域具備無(wú)可置疑的統(tǒng)治地位。不僅轟炸機(jī)西飛全部承包，大型運(yùn)輸機(jī)和空中加油機(jī)也全部由西飛承包。而且三條產(chǎn)品線都做到了精耕細(xì)作，把產(chǎn)品的潛力發(fā)揮到了極致，推出了包括轟6K戰(zhàn)神和運(yùn)20鯤鵬等多款令人印象深刻的產(chǎn)品。
運(yùn)20是西飛強(qiáng)悍實(shí)力底蘊(yùn)的代表作
這其中最典型的便是在轟炸機(jī)領(lǐng)域，從轟6研制成功開始，四十多年里西飛以一己之力打造了我國(guó)的空基核威懾力量，并在轟20研制成功后，讓我國(guó)的空基核威懾力量成為了我國(guó)三位一體核反擊力量里第一個(gè)達(dá)到世界領(lǐng)先水準(zhǔn)的領(lǐng)域。
西飛從1959年開始在前蘇聯(lián)圖16中型轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上研制轟6，并在1968年12月24日首飛，值得一提的是，轟6首飛便實(shí)現(xiàn)了全部國(guó)產(chǎn)化，1969年轟6批量投產(chǎn)。在服役后的40多年里，轟6一直是我國(guó)的轟炸機(jī)主力機(jī)型。西飛對(duì)轟6的研究之透徹堪比成飛對(duì)殲7，之后憑借扎實(shí)的功底成功讓轟6脫胎換骨，研制出了全新的轟6K戰(zhàn)神系列，除了搭載各種巡航導(dǎo)彈的空軍型轟6K之外，還很快推出了搭載鷹擊12超音速反艦導(dǎo)彈的海軍型轟6J，以及搭載高速無(wú)人偵察WZ8或高超音速?gòu)椀缹?dǎo)彈的轟6N。
目前我國(guó)已經(jīng)裝備轟6系列轟炸機(jī)約231架，數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了美俄兩國(guó)，美俄兩國(guó)目前數(shù)量分別為156架和135架，中國(guó)第一次在轟炸機(jī)數(shù)量方面達(dá)到了世界第一。而且其中大部分為更先進(jìn)的轟6K戰(zhàn)神系列，航電系統(tǒng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水準(zhǔn)。即使轟6K的載彈量和航程要遜色于美國(guó)，但就實(shí)際打擊效果并不見得就會(huì)比傳統(tǒng)的大型戰(zhàn)略轟炸機(jī)差。而且所有的轟6K都具備改裝空中受油管的能力，通過(guò)空中加油，足夠滿足我國(guó)未來(lái)一段時(shí)間里在第一和第二島鏈內(nèi)作戰(zhàn)的需要。在轟20出來(lái)前支撐起了我國(guó)三位一體核威懾體系里的空中核威懾力量。
轟6K的打擊范圍
然后就是將在今年正開的轟20隱身轟炸機(jī)。作為全世界第二款高度隱身化的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，轟20將采用與B2類似的飛翼式布局，最大載彈量17.5噸，最大航程超過(guò)10000萬(wàn)公里，理論上從沿海起飛，具備威脅美國(guó)本土東海岸的能力。不過(guò)轟20的主要作戰(zhàn)任務(wù)將是保持我國(guó)在一帶一路沿線的絕對(duì)威懾力，以及對(duì)抗美國(guó)封鎖我國(guó)的第一和第二島鏈。而全世界第二款戰(zhàn)略隱身轟炸機(jī)的“轟20”，也將會(huì)是西飛登頂世界頂級(jí)軍用飛機(jī)制造企業(yè)的封神之作。
轟20將是西飛的成神之作
西飛還是我國(guó)軍用航空工業(yè)里唯一 一個(gè)跨領(lǐng)域并取得成功的公司，其牽頭研制的飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在殲16服役之前一直是我國(guó)?？哲娮钪饕妥钕冗M(jìn)的對(duì)地支援機(jī)型之一。雖然明面上飛豹與當(dāng)時(shí)我國(guó)引進(jìn)的蘇30MKK/MK2是高低搭配，可事實(shí)上，飛豹除了機(jī)動(dòng)性遜色于蘇30之外，航電系統(tǒng)要優(yōu)于后者，尤其是升級(jí)后的飛豹，航電系統(tǒng)甚至比俄羅斯自用的蘇34還要好，并多次在國(guó)際比賽上戰(zhàn)勝蘇34。
飛豹是西飛跨界的代表作
如果要給我國(guó)空軍找出一個(gè)最大的弱項(xiàng)，那么大型運(yùn)輸機(jī)這塊絕對(duì)是當(dāng)仁不讓。在運(yùn)20研制成功前，目前我國(guó)雖然裝備了運(yùn)5、運(yùn)7、運(yùn)8/9、運(yùn)11/12、伊爾76等多款運(yùn)輸機(jī)，數(shù)量也不少，但是大型運(yùn)輸機(jī)只有20余架伊爾76 ，主力還是陜飛的運(yùn)8/9這樣的中型運(yùn)輸機(jī)，嚴(yán)重制約了空軍的遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力和大規(guī)模空降作戰(zhàn)能力。
運(yùn)20是我國(guó)第一款具備國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的大型運(yùn)輸機(jī)，成為世界上第三個(gè)具備研發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家，而且運(yùn)20還是我第一款真正意義上自行研制的運(yùn)輸機(jī)，要知道在把運(yùn)8轉(zhuǎn)給陜飛后，西飛理論上是沒(méi)有研制過(guò)大型運(yùn)輸機(jī)的，比如運(yùn)20的總師唐長(zhǎng)紅原本是殲轟7A的總師，基本沒(méi)接觸過(guò)大型運(yùn)輸機(jī)，但硬是把運(yùn)20這樣很多發(fā)達(dá)國(guó)家都無(wú)能為力的大型運(yùn)輸機(jī)研制成功了。而且更牛的是，唐長(zhǎng)紅總師又緊接著掛帥轟20，這體現(xiàn)出了西飛極為扎實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)。
轟20、運(yùn)20和殲轟7A的總師唐長(zhǎng)紅
目前運(yùn)20的服役數(shù)量已經(jīng)超過(guò)50架，而且隨著“脈動(dòng)生產(chǎn)線”的建立，運(yùn)20的生產(chǎn)數(shù)量正在逐年提升，預(yù)計(jì)裝備數(shù)量將不少于300架。屆時(shí)將極大程度解決我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)數(shù)量偏少的問(wèn)題。采用大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)20改進(jìn)型目前也在穩(wěn)步推進(jìn)中，同時(shí)以運(yùn)20為平臺(tái)的一系列衍生機(jī)型，比如加油機(jī)、預(yù)警機(jī)等也在同步進(jìn)行中，其中運(yùn)油20已經(jīng)在網(wǎng)上曝光，即將在不久之后投入正式生產(chǎn)中。
運(yùn)油20給殲20加油
相比在國(guó)內(nèi)的風(fēng)生水起，西飛在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)屬于典型的“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。在冷戰(zhàn)期間一錘子買賣創(chuàng)造了改革開放以來(lái)我國(guó)對(duì)外軍貿(mào)含金量最高的一筆交易。在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間伊拉克曾經(jīng)從中國(guó)進(jìn)口了4架轟6D和50枚C601大型空射反艦導(dǎo)彈，一架5000萬(wàn)美元（導(dǎo)彈價(jià)格另算），價(jià)格達(dá)到了同時(shí)期我國(guó)出口給沙特的東風(fēng)3的價(jià)格的一半，為國(guó)家賺足了寶貴的外匯。要知道80年代的5000萬(wàn)美元相當(dāng)于現(xiàn)在的2億美元，基本上和日本去年7月9日花費(fèi)230億美元購(gòu)買105架F35的單價(jià)持平。
轟6D裝備了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)領(lǐng)航火控裝置具有自動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)航、導(dǎo)彈自動(dòng)攻擊和半自動(dòng)常規(guī)轟炸三大功能。其安裝的245型雷達(dá)可以在9000米高度對(duì)RCS不小于7500㎡的水面目標(biāo)發(fā)現(xiàn)距離不小于150千米。在隱身概念還未流行的上世紀(jì)80年代，大型軍艦的RCS都非常龐大，三千噸級(jí)的中國(guó)051型驅(qū)逐艦的RCS便達(dá)到了35840㎡，噸位更大的前蘇聯(lián)和美國(guó)水面艦艇的RCS更大，再加上當(dāng)時(shí)宙斯盾系統(tǒng)和艦載遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)方興未艾。因此轟6D可以輕松在最大探測(cè)距離上發(fā)現(xiàn)敵方水面目標(biāo)，并發(fā)射C601進(jìn)行防區(qū)外攻擊。因此，攜帶C601反艦導(dǎo)彈的轟6D在當(dāng)時(shí)是一款極具威懾力的武器。這也是當(dāng)時(shí)被西方奉為座上賓的伊拉克會(huì)花大價(jià)格購(gòu)買轟6D的原因。
轟6D創(chuàng)了我國(guó)外貿(mào)的奇跡
不過(guò)除此之外，西飛基本無(wú)緣外貿(mào)軍售。倒不是產(chǎn)品不好，而且是西飛的產(chǎn)品外銷難度非常大，要么是太敏感不能賣，比如轟6K系列屬于進(jìn)攻性極強(qiáng)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，外銷阻力會(huì)非常大，再加上技術(shù)水平極高，潛在用戶也很難維護(hù)，伊拉克就是前車之鑒。還有就是飛豹的出口，從最早的FBC1到最后的殲轟7E，反正一架也沒(méi)賣出去過(guò)。
FBC1是西飛的第二次外貿(mào)嘗試
要么就是太高端，想買的國(guó)家買不起。運(yùn)20也以運(yùn)-20F100運(yùn)輸機(jī)的外貿(mào)型號(hào)出現(xiàn)在16年的珠海航展上，而且外貿(mào)版與當(dāng)時(shí)自用的運(yùn)20不同，是采用4臺(tái)大涵道發(fā)動(dòng)機(jī)的完整型號(hào)，比原版運(yùn)20長(zhǎng)了7米多，比自用的運(yùn)20更省油，理論上可以運(yùn)輸更大尺寸的民用貨物。但是像運(yùn)20這樣級(jí)別的準(zhǔn)戰(zhàn)略級(jí)運(yùn)輸機(jī)本來(lái)市場(chǎng)內(nèi)就小，而且動(dòng)輒一架就是數(shù)億美元（以印度購(gòu)買的C17為例），很少有國(guó)家能買得起。而且運(yùn)20目前處于自己都不夠用的狀態(tài)，別的國(guó)家真下單購(gòu)買不知道猴年馬月才能拿到貨。因此外銷這塊，只能說(shuō)西飛嘗過(guò)鮮，比沈飛好一點(diǎn)。但是目前西飛光國(guó)內(nèi)的訂單就能吃得很飽，因此倒不用急著去開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)。
運(yùn)20F100是西飛最新一次外貿(mào)嘗試
靜下心來(lái)做研究，腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，西飛同樣為我們完美詮釋了什么叫厚積薄發(fā)。古詩(shī)有云：“金麟豈是池中物，一遇風(fēng)云便化龍”。這便是對(duì)西飛最真實(shí)的寫照。
