不久前，對岸兩架F-5E戰(zhàn)機在訓(xùn)練時相撞墜海，臺當局第一時間不是反思自己，而是立馬甩鍋給大陸，有臺議員喊出“解放軍軍機繞臺給臺飛行員心理壓力太大，所以出事故”，甚至稱解放軍在給臺制造麻煩。不過很快，對岸就給全世界造成了一個大麻煩。
在3月23日的時候，一艘22萬噸的臺籍貨輪在路過蘇伊士運河的時候，遭遇橫風(fēng)而橫立在蘇伊士運河兩側(cè)，結(jié)果貨輪卡住了。蘇伊士運河是連接印太與大西洋的要道，全球每天大概30%的貨輪會經(jīng)過于此，結(jié)果這一卡導(dǎo)致兩側(cè)上百艘貨輪被堵在蘇伊士運河兩邊。臺貨輪把運河堵了，不少人調(diào)查臺當局在給全世界“添堵”，然而沒有想到的是，擅長甩鍋的臺媒竟硬生生拉來萬里之外的解放軍來墊背。
有臺媒表示，雖說臺貨輪堵住蘇伊士運河，讓世界航運添堵，但挖土機在盡力將臺貨運救出，會盡快恢復(fù)航道。隨后臺媒話鋒一轉(zhuǎn)，表示船舶公司的噩夢并沒有結(jié)束，因為解放軍此時還在三大海運進行軍演，并且發(fā)布了航行警告，而在漫天炮火中全球航運還是受苦。
看到臺媒這番甩鍋，恐怕很多人看了滿腦子都是問號了，這又是什么邏輯？我們在萬里之外的海域軍演，都能與臺貨輪堵蘇伊士扯上關(guān)系？很顯然臺媒是把兩件不相干的事生搬硬套牽扯到一塊，然后解讀出自己想說的立場。
本來筆者還打算從我國軍演在本國固定的演習(xí)海域不會影響航運，軍演對于練兵以及維護主權(quán)與和平的意義來反駁一下，但想想還是算了，畢竟能把兩件毫不相干的事硬扯在一起為黑而黑的媒體，本來也不是為了來聽“人話”的，于是咱也懶得去磨嘴皮子了，他們“南波灣”就行了。
不過還是想要提一點，要是要沒有解放軍，臺貨輪過蘇伊士運河恐怕還更加要提心吊膽。蘇伊士運河附近就是亞丁灣海域，而該海域以海盜而盛名，給來往船只造成了不小的威脅。為了打擊海盜維護全球航運，2008年底解放軍海軍正式成立護航編隊，解放軍的護航編隊一直以來在亞丁灣海域執(zhí)行護航任務(wù)。而在解放軍護航編隊成立不到一個月的時間里，就首次為臺籍貨船“宇善”號進行護航任務(wù)。2012年7月17日，護航編隊出動直升機成功救出遭海盜劫持長達570天的臺籍漁船“旭富一號”船員，當把船員們送到軍艦甲板時，被劫船員抱頭痛哭，感嘆終于回家了。從首次任務(wù)執(zhí)行至今，我軍護航編隊已經(jīng)將護航臺籍貨船變成一種常態(tài)。
在這樣的情況下，臺媒還要惡意抹黑我們，其心可誅。實際上最近一段時間從“病毒起源”到“新疆問題”上，外媒對我國毫無根據(jù)的造謠就從來沒停止過，這也導(dǎo)致了一些媒體形成無論何時都要帶中國節(jié)奏，只要帶中國節(jié)奏就能轉(zhuǎn)移視線的一種習(xí)慣，對于這樣的現(xiàn)象，我們無法坐視不理，因為“輿論戰(zhàn)場”同樣重要，我們做出堅定的反擊。（子文）
