圖為 運-20
中國航空工業(yè)西飛廠制造了自己的大型軍用運輸機運-20，但是直到今天，這款運輸機還在使用D-30KP-2發(fā)動機，但是這款發(fā)動機無法發(fā)揮這款運輸機的全部性能。
很明顯，俄羅斯人在當(dāng)年伊爾-76運輸機無法滿足中國采購需求之后，出現(xiàn)了新的類似問題，D-30KP-2發(fā)動機提供不了中國運輸機所需要的推力，但除此之外，俄羅斯沒有更強大的發(fā)動機提供了。
●中國人說干就干
2005年，中國向俄羅斯采購38架的伊爾-76運輸機和伊爾-78加油機，俄羅斯不是不想賣，而是沒有生產(chǎn)能力滿足中國的需求。
旋即，中國人自己說干就干，開始了運-20的研發(fā)制造。
圖為 運-20
有意思的是，俄羅斯方面2010年才恢復(fù)了伊爾-76的生產(chǎn)線，2015年第一架新的伊爾-76MD-90A起飛。但中國2016年開始，運-20就入列中國空軍，正式服役。
中國人的效率讓全球刮目相看。
實際上，在設(shè)計運-20的時候，D-30KP-2發(fā)動機12噸的推力就無法滿足中國需求，但是俄羅斯提供不了更適合的產(chǎn)品。中國人自己開始設(shè)計自己需要的發(fā)動機，渦扇-20，推力14噸，比D-30KP-2發(fā)動機大得多。
渦扇-20這符合運-20設(shè)計需求，安裝該發(fā)動機，將會讓運-20的載荷達(dá)到美軍C-17運輸機的水平。當(dāng)前，D-30KP-2版本的運-20只有60噸的載荷，C-17是77噸，伊爾-76是43.5噸，最新版本的伊爾-76MD-90A載荷是60噸。
●俄羅斯感謝美國，讓俄羅斯壟斷中國發(fā)動機市場，可惜的是“無機可供”
過去兩年，在美國人的強力阻止之下，烏克蘭馬達(dá)西奇公司同中國企業(yè)的合作一事最終未能成行。針對該事件，俄羅斯國防部在今年11月公開表態(tài)，稱感謝美國的阻止，可以讓俄羅斯壟斷中國的航空發(fā)動機市場。
圖為 VK-2500PS-03發(fā)動機
12月2日，俄媒報道，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)將向中國供應(yīng)100臺VK-2500PS-03發(fā)動機，這是用于直升機的發(fā)動機。
這些都顯示俄羅斯的確想做這筆生意，只是他們的產(chǎn)品現(xiàn)在無法滿足中國的需求了。這其中原因無外乎兩點，一是俄羅斯新的航空發(fā)動機的研發(fā)泛善可陳；而是中國武器裝備對新的航空發(fā)動機有著迫切需求。
●中國在研渦扇-15、渦扇-20將顛覆世界發(fā)動機格局
殲-20指配發(fā)動機渦扇-15，運-20指配發(fā)動機渦扇-20，這是全球都在關(guān)注的中國兩款發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的性能指標(biāo)都是全球最先進(jìn)的。也就是說，這兩款發(fā)動機研發(fā)成功，意味著中國航發(fā)技術(shù)躋身世界領(lǐng)先的行列。
當(dāng)前全球航空發(fā)動機三大頂尖巨頭均為西方國家的企業(yè)---通用、羅羅和普惠。俄羅斯和法國的發(fā)動機是第二梯隊。
運-20裝新發(fā)動機試飛
中國飛機制造除了發(fā)動機這一塊，包括戰(zhàn)斗機、運輸機以及客機都快速地進(jìn)入了世界頂級制造商團(tuán)隊，航發(fā)是最后一塊短板。
從2019年開始，關(guān)于渦扇-15和渦扇-20的各種消息不絕于耳，渦扇-15尚無確切消息，但是渦扇-20的照片已在社交媒體流傳，這顯示運-20換裝新的發(fā)動機指日可待。
俄媒：美國人正在密切關(guān)注中國
俄羅斯媒體報道指出，美國人密切關(guān)注中國新的發(fā)動機動向，美媒《驅(qū)動之家》發(fā)現(xiàn)了中國社交媒體流傳的渦扇-20發(fā)動機照片，新的發(fā)動機將讓運-20縮小同美軍運輸能力上的差距，美國人做出判斷，裝配渦扇-20的運-20運輸機將在2024年量產(chǎn)部署。（風(fēng)聞大師）
