但凡是中國(guó)的軍事愛(ài)好者都特別喜歡成飛（全稱：成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司），有人甚至給成飛起了個(gè)洋名“成洛馬”，意思是中國(guó)的洛克希德·馬丁公司，世界第一大軍火巨頭。起這個(gè)名字的人一看就有點(diǎn)崇洋媚外，成飛就是成飛，成飛本身就是個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)姆Q呼，還用不著非給起個(gè)洋爹的名兒？
成飛之所以被大家熱情推崇，旗下除了大名鼎鼎的殲20系列、殲10系列、梟龍系列，早期的殲7系列，其實(shí)成飛還有許多高科技技術(shù)的涉獵，比如翔龍大型無(wú)人機(jī)，全世界第一個(gè)采用聯(lián)翼（又叫鉆石翼）的高空高速半隱身無(wú)人機(jī)，這種機(jī)型和造型以及特殊的聯(lián)翼鉆石翼機(jī)翼的無(wú)人機(jī)，到現(xiàn)在美國(guó)也做不出來(lái)。
另外，成飛還設(shè)計(jì)了超音速洲際遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，造型極為先進(jìn)，有機(jī)會(huì)還要重點(diǎn)介紹，這次就先不說(shuō)了。
成飛在設(shè)計(jì)翔龍時(shí)確實(shí)是對(duì)標(biāo)美國(guó)的全球鷹的，但是直接進(jìn)行調(diào)研、計(jì)算，發(fā)現(xiàn)做出來(lái)的長(zhǎng)機(jī)翼的性能不如聯(lián)翼，價(jià)格高高在上，性價(jià)比太低。但聯(lián)翼的好處也是大翼展平直翼沒(méi)有的，就是結(jié)構(gòu)緊湊強(qiáng)度高，而且有后掠前掠、適合一定的高速飛行。只是飛控是非傳統(tǒng)方式的，在以前是很難搞的，現(xiàn)在用電傳、計(jì)算機(jī)控制了就不是個(gè)事了。
成飛設(shè)計(jì)的鉆石翼中國(guó)是全世界第一個(gè)實(shí)用的，開創(chuàng)未來(lái)客機(jī)設(shè)計(jì)先河，優(yōu)點(diǎn)極多。聯(lián)翼布局，框架承力能力遠(yuǎn)強(qiáng)于常規(guī)，可以造得更輕，降低對(duì)機(jī)翼材料剛度需求，可以比全球鷹更容易造。
鉆石翼本來(lái)就是大翼展的一種變形，四個(gè)水平翼面都能起到常規(guī)布局兩片主翼的作用，而且結(jié)構(gòu)更緊湊剛度更好阻力還更小。十年前NASA邀請(qǐng)各航空巨頭設(shè)計(jì)“實(shí)現(xiàn)清潔飛行，低噪飛行以及提高燃料利用率”的未來(lái)大型商用飛機(jī)，洛-馬團(tuán)隊(duì)提交的方案就是鉆石翼，最后不了了之，是不是技術(shù)上實(shí)現(xiàn)太難了就不清楚了，反正是胎死腹中，沒(méi)實(shí)現(xiàn)。但是在翔龍上實(shí)現(xiàn)了，真正是西方不亮東方亮，這能怪誰(shuí)呢？
鉆石翼可以說(shuō)是翔龍的靈魂，等效翼展提高到堪比全球鷹的同時(shí)，降低了對(duì)材料和工藝的要求，甚至還兼顧了隱身——量產(chǎn)型翔龍是傾斜雙垂尾。菱形聯(lián)翼布局，有雙翼的大升力，還可以不要平尾。而且是后掠與前掠的結(jié)合，比最初的平直雙翼機(jī)快的多。
下面2圖，再設(shè)計(jì)的翔龍已經(jīng)是有隱身性能的雙垂尾造型，雙垂尾比單垂尾降低了高度有利于雷達(dá)反射，而外傾的氣動(dòng)布局更有利于隱身，RCS估計(jì)在1平米左右，絕對(duì)比所有的三代機(jī)強(qiáng)的多，絕對(duì)是錦上添花的神來(lái)之筆。
有人說(shuō)中國(guó)是因?yàn)樽霾坏饺蝥椖敲撮L(zhǎng)的翅膀，成飛才選擇了聯(lián)翼和鉆石翼，這種說(shuō)法馬上被打臉。資料顯示，全球鷹翼展35米，神雕翼展50米，中國(guó)怎么就做不到全球鷹的翼展了？而且EA-03翔龍都服役了。
現(xiàn)在，全球鷹已經(jīng)停止生產(chǎn)，這種將全世界都唬得一愣一愣的超遠(yuǎn)程偵查無(wú)人機(jī)當(dāng)年可是將全世界嚇了一跳，感覺(jué)太強(qiáng)大了。但是美國(guó)突然取消了繼續(xù)生產(chǎn)就有點(diǎn)讓人看不懂了。
翔龍的鉆石翼設(shè)計(jì)考慮的非常全面，主要是克服了全球鷹機(jī)翼過(guò)長(zhǎng)，使用上限制太大，非常不方便，必須大型跑道才能起降的弱點(diǎn)和問(wèn)題，這肯定是美國(guó)不再繼續(xù)生產(chǎn)的主要原因，短板的長(zhǎng)度決定了水桶優(yōu)劣的理論被證實(shí)了一次。
翔龍考慮了各種機(jī)場(chǎng)條件和作戰(zhàn)適用性，減少機(jī)場(chǎng)壓力是主要方面，別看這一點(diǎn)全球鷹就做不到。還有翔龍不但和在主跑道上起降，很多副跑道也可以，甚至轉(zhuǎn)場(chǎng)走道就可以起飛了。技術(shù)在發(fā)展，美國(guó)當(dāng)時(shí)沒(méi)有這種翼形技術(shù)，才做那么長(zhǎng)的機(jī)翼，在地上占地方，機(jī)庫(kù)都得修大點(diǎn)，在空中還不靈活，而且速度也因?yàn)槭瞧街币磉h(yuǎn)不如優(yōu)異的后掠翼與前掠翼結(jié)合快。
最重要的還有一點(diǎn)，翔龍的鉆石翼要比全球鷹更省油。
下圖，有關(guān)鉆石翼更省油的論文
論文顯示，翔龍為什么比全球鷹更省油，因?yàn)樯璞?5都能超過(guò)絕大多數(shù)平直翼飛機(jī)，同時(shí)還能兼顧航速，升阻比是和展弦比成正比的，如果連翼的兩副機(jī)翼展弦比足夠大，一樣能達(dá)到很高的升阻比。
如果比全球鷹更省油，那么就比全球鷹飛的更遠(yuǎn)，成飛再次讓人刮目相看！
