關于殲20一架的生產(chǎn)時間，也只有親身接觸的人才知道。
網(wǎng)絡上的都是不知道的亂說，知道的不說，況且知道殲20生產(chǎn)速度的也沒多少空閑的時間上網(wǎng)。
所以說，很多人也只是根據(jù)大概的數(shù)量推算一下而已，既然如此，那還是推算一下吧。
殲20于2017年正式服役，時至今日，大概數(shù)量也沒有超過100架。但是并不是說殲20是在2017年開始生產(chǎn)的，之前就已經(jīng)開始生產(chǎn)制造了。只不過，數(shù)量不多而已。
要知道殲10在2006年服役之前，于2003年生產(chǎn)型交付，到2004年空軍開始換裝。
兩年的生產(chǎn)量也沒有多少。其實當初殲10所遇到的難題，和殲20真的很相似，首先就是發(fā)動機問題，其次就是航電問題。
早期的殲10并不具備發(fā)射主動雷達制導空空導彈的能力，只不過隨著技術的提升這一問題才被解決。
而殲20于2017年正式裝備，在2016年估計就開始生產(chǎn)了，保守估計殲20數(shù)量在50架左右。
也就是說3年的時間生產(chǎn)了50架，每年也就是是16-17架，這么算起來單架的生產(chǎn)時間不到一個月。
當然了這并不是全速生產(chǎn)的狀態(tài)，與F22和F35的低速生產(chǎn)狀態(tài)是一致的。事實上，剛服役時期的F22和F35的生產(chǎn)速度也不快。
畢竟是新機型，制造初期的設備開動率不足，人員不熟練，工藝不完善，致使產(chǎn)量低。
隨著時間的推移，技術完善了，人員也熟練了，那產(chǎn)量自然就上去了。
事實上，F(xiàn)35如今的生產(chǎn)狀態(tài)還是低產(chǎn)速，今年才是全速量產(chǎn)階段。即便是在低速生產(chǎn)下，F(xiàn)35從2011年7月14日交付首架生產(chǎn)型后，至今已經(jīng)過去了8年時間。
也就是說在8年多的時間里F35已經(jīng)制造了500架，算起來每年合63架，一個月也就是5架左右。
F35之所以在低速生產(chǎn)階段制造這么快，就是因為經(jīng)過長時間的磨合，解決了飛機各種問題。
另外，生產(chǎn)線，工人也都比較熟練了。還有就是F35沒有什么因素可以制約它的制造速度，要發(fā)動機有發(fā)動機，要航電有航電，而且還是全球多個國家聯(lián)合生產(chǎn)，那產(chǎn)速當然比殲20快了。
而殲20的才服役沒三年，產(chǎn)能上不去是正?，F(xiàn)象，這樣的問題F22和F35也遇到過。
況且，之前殲20使用的是AL-31F99M1發(fā)動機，還要與殲10C共用一型發(fā)動機，俄羅斯的發(fā)動機的產(chǎn)量也是有限的，產(chǎn)能自然上不去了。
而如今，殲20，殲10C都已經(jīng)換裝渦扇-10改發(fā)動機了，但是又要面臨與殲16，殲11B系列的共用一個系列發(fā)動機的問題。
在渦扇-15發(fā)動機裝機使用之前，也只有加速渦扇-10的產(chǎn)能了，才能滿足各型戰(zhàn)機的生產(chǎn)速度。最起碼，殲20已經(jīng)裝備一個航空旅了。
