目前中國高速公路總里程已經(jīng)達到了14.3萬公里，位居世界第一，那么高速公里在戰(zhàn)時能否成為起降戰(zhàn)機的跑道呢？答案時候可以的，在二戰(zhàn)時期就已經(jīng)可以在公路上起降戰(zhàn)機，但是現(xiàn)代戰(zhàn)機對起降道路要求更高，需要達到戰(zhàn)備公路的級別才可以，目前全國有哪些地方具有這種戰(zhàn)備公路呢？下面就一起來看看吧。
國內(nèi)的高速公路建設(shè)雖然比較晚，但是在改革開放初期的1989年，國內(nèi)就建設(shè)了第一條戰(zhàn)備高速公路，即沈陽到大連的高速。這條高速全長達到370千米，部分八車道路段具備起降運-20和轟6K等大型戰(zhàn)機的能力。
而在中原地區(qū)的河南，因為地勢平坦、沃野千里，也擁有良好的戰(zhàn)備高速修建條件。目前鄭州到民權(quán)的“鄭民高速”就是一條戰(zhàn)備高速公路，因為道路修建范圍內(nèi)沒有高山大河，所以彎道極少，非常適合戰(zhàn)機進行起降作業(yè)。而且大部分路段都采用雙向四車道設(shè)計，中間的隔離欄為移動式，只要將隔離欄脫離后立刻可以成為專門的軍用跑道。
除此之外，戰(zhàn)備公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相比一般的高速公路而言也要求更高，路面需要承受數(shù)十噸乃至上百噸戰(zhàn)機的高速沖擊。大家可以看看普通高速在超載車輛的重壓之下，路面經(jīng)常會破碎，而戰(zhàn)機的重量和沖擊力遠遠在超載車輛之上。所以戰(zhàn)備公路的路基需要特別加厚，鋼筋混凝土層需要達到60厘米左右才行，施工要求是一般高速公路的兩倍以上。一般在立項之初就要確定該公路是否作為戰(zhàn)備公路使用，如果是，則需要在路線選擇上更加注意，周圍不能有高山、建筑、廣告牌等阻擋物，公路周邊都需要保持凈空，需要符合戰(zhàn)機起降的最基本條件。
雖然戰(zhàn)備公路的要求極為苛刻，但是其對制空權(quán)的意義卻十分重大。戰(zhàn)備公路作為緊急機場使用時，一般都是在戰(zhàn)爭初期遭到敵方第一波打擊后，部分主力機場癱瘓，這時候戰(zhàn)備公路作為臨時機場既可立即升空戰(zhàn)機迎戰(zhàn)，保證制空權(quán)不被奪走。同時也可以將主力機場的戰(zhàn)機疏散到各個臨時機場，防止戰(zhàn)機被敵方集中摧毀，畢竟戰(zhàn)斗機只有起飛后才有作用，在地面就是活靶子。
一般戰(zhàn)備公路不僅具備臨時跑道功能，周圍還建造有其它永備工事，例如偽裝成民用建筑的隱身機庫，還有臨時的塔臺、指揮室、飛行員休息室等，而服務(wù)站等空曠區(qū)域還可以用作滑行道和臨時?？奎c。當(dāng)然了，國內(nèi)到底擁有多少條戰(zhàn)備公路，這個是誰也不知道的，這也是我們強大戰(zhàn)爭潛力的表現(xiàn)。最后還是希望這些戰(zhàn)備高速永遠不要啟動，因為啟動的那天除了演習(xí)就是戰(zhàn)爭。
