近些年，中國多了個“基建狂魔”的稱號，目前世界上大多數(shù)最困難和創(chuàng)紀錄的橋梁都在中國，中國鐵路、高鐵總里程也是世界第一，曾創(chuàng)下多個世界性基礎(chǔ)設(shè)施的記錄，還有“一夜之間新老火車站實現(xiàn)轉(zhuǎn)場”、“200個挖掘機8小時內(nèi)拆了一座大型立交橋”等體現(xiàn)中國基建速度的案例。最近，基建狂魔又傳來一個好消息，將創(chuàng)造一個絕無僅有的工程，這在暗示什么？
24日，環(huán)球網(wǎng)報道稱，國內(nèi)首條海底高鐵隧道--甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探工作以全部完成，為隧道主體工作全面建設(shè)打下重大基礎(chǔ)。整個金塘海底隧道的海上鉆探工程持續(xù)了一年，對該隧道的地形、底層、巖性做了詳細的勘探，為最終設(shè)計施工打下堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，這條甬舟鐵路建成后將是世界上最長、承受水壓最高的海底高鐵隧道。據(jù)估算，隧道內(nèi)一個指甲蓋大小的面積需要承受7.8公斤的水壓，隧道每開挖一米都伴隨著世界級技術(shù)難度。之前“國資小新”也在社交媒體表示，鐵路版的“港珠澳大橋”要來了，然而評論區(qū)的關(guān)注點卻“跑偏”了。
有網(wǎng)友表示，“驗證工程？為了建臺灣海峽海底隧道做技術(shù)驗證和技術(shù)儲備？”還有指出這是“大陸與對岸的連通模式”。如果是為在海峽中線建造做技術(shù)儲備，那么修到海峽中線或許有戲？或許早已有暗示。
提到這讓很多人聯(lián)想到了，在去年下旬完成關(guān)鍵點合龍的平潭海峽公鐵兩用大橋，建成后將成為世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋，同樣也是攻關(guān)了多個世界級技術(shù)難度。不過外界關(guān)注的重點是，大橋建成通車后將實現(xiàn)福州、長樂、平潭三地的快速連通，而平潭島是大陸離對岸最近的島嶼，只有68海里，而且大橋也是京臺高速的咽喉部分。目前該公路瀝青鋪裝已全線完成，預(yù)計今年上半年就能投入使用。
當(dāng)時“國資小新”也在社交媒體表示，總有一天這座跨海大橋會連通海峽兩岸！而海底隧道高鐵更加大了物資投送速度和規(guī)模，偵察衛(wèi)星也更難觀測。如果真把海底隧道修到海峽對岸，有人形象的指出，“這就像母親溫暖的手，伸向了自己的孩子?！?/p>
