看看某知名學(xué)者對于安史之亂的論述：
安史之亂的發(fā)生，有很多政治、經(jīng)濟、軍事方面的原因，但是從宗教上來講，安史之亂應(yīng)該是玄宗摒絕武后遺產(chǎn)的后遺癥，如果他繼續(xù)支持佛教和經(jīng)營中亞，可能唐代的國運會完全不同。
安史之亂以后，佛教發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，從以前國際主義、都市主義的佛教向孤立的、與農(nóng)耕文明相結(jié)合的地域性佛教轉(zhuǎn)型，因為安史之亂阻隔了唐帝國與中亞的聯(lián)系，原有的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)徹底崩解。商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的收縮在安史之亂之前就已經(jīng)影響到了唐帝國的方方面面，只是到了安史之亂之后與東亞的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)進一步廢棄，這對唐帝國最終走向崩解是有決定性的意義的。
安史之亂造成了都市佛教的頹敗，武則天時代佛教因為和商業(yè)與國際貿(mào)易的結(jié)合主要是在都市活動，安史之亂之后佛教不得不從一些中心地區(qū)撤出，而向一些非中心地區(qū)擴散，也不得不與一些地方節(jié)度使結(jié)合，這樣一種趨勢也是禪宗特別是南宗禪興起的契機。自此佛教與農(nóng)耕文明合流，禪宗刺激新儒家的勃興，農(nóng)耕文明進一步固化，商業(yè)行為與貿(mào)易精神相應(yīng)地進一步萎縮。
筆者要指出的一點是中唐以后放棄武周時代佛教為立國意識形態(tài)轉(zhuǎn)向內(nèi)在幾乎是必然的，禪宗在南方興起的本質(zhì)原因就是海道的拓張。
說到大唐就不得不提到安史之亂，陳寅恪等學(xué)者認(rèn)為安史之亂爆發(fā)的原因是北方胡人力量的增長，近來則有不少學(xué)者提到波斯拜火教和粟特商人在其中的重要作用，當(dāng)然其中自有真知灼見。但是我要指出的是胡人特別是中亞伊朗語印歐語胡人作為一個政治軍事集團在河北藩鎮(zhèn)中所起到的作用實在是被高估了，這種現(xiàn)象在之前塞種人的分析中我就已經(jīng)指出了，是一種西方中心論和胡人至上論的歷史觀。
這里我嘗試分析一下安史之亂的背后的深層原因：海上貿(mào)易航線大規(guī)模開通的開始。
在唐代以前，人類創(chuàng)造的船基本不具備大規(guī)?？缪蠛叫械哪芰?，絲綢之路是亞歐兩個地理板塊交流的主要道路，因此內(nèi)陸地區(qū)往往要比沿海地區(qū)更為先進。
如果從新石器時代算起，這個過程中經(jīng)歷了一個從玉石之路到金石之路再到絲綢之路的演變，筆者也曾指出這種演變是從南到北逐漸推進的，如果只從文明時代算起，那么到了漢代，算是全面完成，到了唐代應(yīng)該是達到鼎盛和極致，此后元朝雖然也大開草原絲綢之路，但已經(jīng)不能和唐代盛景相提并論，總計持續(xù)了四千多年，而接下來的一千四百多年時間里出現(xiàn)了一個轉(zhuǎn)變，就是海道的開通與繁盛，而盛唐恰恰處在這個轉(zhuǎn)折點上。
這個過程是非常迅速的，首當(dāng)其沖的是中亞，一直以來兩河流域都是面臨內(nèi)亞的威脅，草原游牧民族和中亞的雅利安語民族不斷地從阿爾泰山到烏拉爾山之間的大草原南下，經(jīng)過河中和伊朗，一直沖擊到地中海邊緣的兩河流域，但是在唐初，發(fā)源于阿拉伯半島南端的黑衣大食強勢興起，幾乎席卷了整個西亞和中亞，這在之前數(shù)千年的歷史當(dāng)中一次也沒有過，阿拉伯半島的閃米特人第一次實現(xiàn)了對中亞胡人以及部分突厥部落的逆向征服，即便波斯也沒有辦到過，于是有了高仙芝在康國的失敗。
海道拓張對大唐的影響是兩面性的，在唐代以前，河北一直是偏遠(yuǎn)之地，從來沒有產(chǎn)生過一個正統(tǒng)王朝的都城。但是東北亞地區(qū)海道成長起來之后就形成一張復(fù)雜的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，日本新羅包括遼東地區(qū)都借助這張貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)得以迅速發(fā)展，在漢朝東北亞地區(qū)各個單元之間非常破碎隔離，當(dāng)然就日本朝鮮半島與大陸的距離考量也不需要太過先進的航海技術(shù)
但是當(dāng)東南亞海道與東北亞海道連接之后一切就迅速不同，無論是日本還是高麗都在南北朝時代試圖與江南以及東南亞地區(qū)進行貿(mào)易往來，到了唐代，揚州成為了重要海港和集散轉(zhuǎn)運中心，東南亞的貨船在揚州停靠之后既可以北上日本和朝鮮，也可以通過大運河進入河北地區(qū)，因此可以說初創(chuàng)時代的朝鮮半島卻對鼎盛時代的關(guān)隴集團造成了不小的打擊。不過就當(dāng)時而言最先受利的是已經(jīng)相對非常先進的河北地區(qū)。
利用海道和大運河，河北藩鎮(zhèn)在唐代立國不過一百三十年后迅速崛起，而就在一百五十多年前的后三國時代，北周還在如火如荼地復(fù)制西周的道路，當(dāng)然是有勝過西周的，這種模式在以后的中國歷史上已經(jīng)絕跡了，也就是關(guān)中地區(qū)的一群軍事貴族在中原以及山東建立長期的統(tǒng)治秩序，而山東河北本土的新貴要實現(xiàn)改朝換代可能需要千年的時間。
換言之當(dāng)隋煬帝開通大運河的時候，和同時興起的印度洋太平洋海道連接起來，江東和河北兩個地區(qū)的復(fù)興也就已經(jīng)開始迅速展開了，關(guān)隴集團也就沒有能夠重建曾經(jīng)西周貴族持續(xù)近千年的輝煌時代。如果論根本原因的話，就在于海道是多向度的，陸路往往是單向度的，途中節(jié)點次第相連，一個節(jié)點被破壞，整條道路就會癱瘓，但是海道卻是多向度的，節(jié)點和節(jié)點之間根本不受距離影響可以多樣化的連接，同時也就保證了其抗干擾性、抗破壞性以及穩(wěn)定性。因此海道一經(jīng)興起，立刻對關(guān)中以及中原地區(qū)形成了強大的擠出效應(yīng)。
此后唐朝和藩鎮(zhèn)的斗爭本質(zhì)上是圍繞大運河的爭奪展開的，實質(zhì)上是關(guān)中和河北兩個地區(qū)對東部沿海貿(mào)易權(quán)的爭奪，當(dāng)然在海道初開的時代整體上唐朝還是保持住了陸路主導(dǎo)下的秩序，也展示了關(guān)隴集團以及關(guān)中士族最后的榮耀，通過山東蘇北和河南遍設(shè)藩鎮(zhèn)中斷河北和江南地區(qū)的聯(lián)系，讓帝國又持續(xù)了一百五十余年。直到運河邊上一群鹽販子的崛起。
黃巢起義之后非常明白海道對于唐朝的重要意義，所以將兵力直接指向廣州，這對唐朝的打擊是致命的，當(dāng)然也間接打擊到了河北藩鎮(zhèn)。切斷運河和海道之后的大唐基本回天無力，占據(jù)運河重要據(jù)點的朱溫則迅速發(fā)家，復(fù)制劉邦山東王朝的道路，而最后定鼎中原的是祖籍河北祖上也是河北藩鎮(zhèn)幕僚的趙匡胤。而河北地區(qū)開始擁有建都資格本質(zhì)上是因為通過海道和大運河而能夠和東南地區(qū)當(dāng)然還有更遙遠(yuǎn)的西方建立聯(lián)系，宋朝建都開封、遼金元明清五朝全部建都北京就體現(xiàn)了這種經(jīng)濟重心的轉(zhuǎn)移。到了明朝又出現(xiàn)一個轉(zhuǎn)折點，以海道為主要紐帶的朝貢體系被遙遠(yuǎn)的歐洲打斷，這是海道進一步擴張無可避免的命運。
如果說唐朝之前河北地區(qū)從來沒有產(chǎn)生過一個帝國首都的話，那么相似的情景又再次重現(xiàn)了，在安史之亂后，關(guān)中的大地上再也沒能產(chǎn)生過一個正統(tǒng)王朝的都城。不僅僅是關(guān)中，連山西和中原也經(jīng)受了同樣的命運，開天盛世在漁陽顰鼓聲中一去不回，竟成為了遙遠(yuǎn)的絕響，大唐王朝的由盛轉(zhuǎn)衰只是開始而已，在接下來的時間里，海權(quán)將會成為歷朝歷代必須面對無法逃避的重大問題。
各個朝代也做出了不同的應(yīng)對方式，其中有可圈可點之處，也有讓人扼腕之處。
