作者：武備君
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新“芬蘭第一艦”引各方關(guān)注據(jù)《海軍技術(shù)》（naval-technology）披露，2019年9月，芬蘭國防軍后勤司令部與本國船舶制造業(yè)巨頭勞馬海事建造公司（Rauma Marine Constructions，RMC）達(dá)成合同，總計建造4艘“波哈馬”（芬蘭語：Pohjanmaa）級護(hù)衛(wèi)艦，首艘“波哈馬”號排水量3900噸。
▲《海軍技術(shù)》披露
在這之前，芬蘭海軍歷史上最大艦船是于19世紀(jì)30年代建造的姊妹艦，“韋納莫寧”（芬蘭語：V?in?m?inen）號和“伊爾馬林”（芬蘭語：Ilmarinen）號鐵甲艦。滿載排水量均為3900噸。在二戰(zhàn)時，這兩艘艦先后參加蘇芬戰(zhàn)爭與巴巴羅薩計劃?！耙翣栺R林”號于1941年9月13日被蘇軍擊沉；二戰(zhàn)后，“韋納莫寧”號作為戰(zhàn)爭賠償交于蘇聯(lián)。
▲“韋納莫寧”號
▲“伊爾馬林”號
冷戰(zhàn)時期芬蘭曾經(jīng)擁有過幾艘護(hù)衛(wèi)艦，其中最大的是1962年從英國購買的二手戰(zhàn)艦“波洛克灣”號（HMS Porlock Bay K650），滿載排水量2530噸。芬蘭購入后改名為“馬蒂·庫爾基”號（Matti Kurki），主要用作訓(xùn)練海軍學(xué)員的訓(xùn)練艦，于1975年退役。其余戰(zhàn)艦滿載排水量在1200-1600噸之間，而且分別于上世紀(jì)70-80年代左右就已退役。此后芬蘭海軍長期以導(dǎo)彈快艇、布雷艇、掃雷艇為主力，排水量200-1450噸不等。將在未來服役的“波哈馬”號護(hù)衛(wèi)艦雖然與“韋納默寧”號、“伊爾馬林”號鐵甲艦的排水量同為3900噸，但新艦更大更長，現(xiàn)代化程度也不是鐵甲艦?zāi)鼙鹊摹?/p>
▲“馬蒂·庫爾基”號
可以說， “波哈馬”號護(hù)衛(wèi)艦將成為芬蘭海軍歷史上最強(qiáng)大的作戰(zhàn)艦船，艦船主體基于本國自主設(shè)計與建造，所以這也吸引了歐洲各國軍事專家的廣泛關(guān)注，俄羅斯媒體也進(jìn)行相關(guān)報道。雖然俄羅斯官方并未發(fā)表任何看法，但各國軍事專家普遍認(rèn)為，“波哈馬”級護(hù)衛(wèi)艦未來將成為俄羅斯波羅的海艦隊(duì)的主要對手之一。
蘇芬恩怨蘇芬戰(zhàn)爭時，芬蘭雖然沉重打擊了蘇聯(lián)侵略者，但戰(zhàn)后還是被迫割讓或租借大量東部領(lǐng)土。為了奪回這些失去的領(lǐng)土，芬蘭后來加入了德國的巴巴羅薩計劃。雖短暫收回領(lǐng)土，但二戰(zhàn)結(jié)束時，這些領(lǐng)土又被蘇聯(lián)奪去。為了避免蘇聯(lián)的進(jìn)一步蠶食，芬蘭于1948年與蘇聯(lián)簽訂《友好、合作和互助協(xié)定》，并與瑞典、奧地利一樣宣稱自己為“永久中立國”。此舉意在向蘇聯(lián)保證，不與西歐各國勢力結(jié)盟，不允許他國借由芬蘭領(lǐng)土進(jìn)攻蘇聯(lián)。蘇芬關(guān)系得到較為穩(wěn)定互信基礎(chǔ)，雙方爆發(fā)直接沖突的可能性大大降低。冷戰(zhàn)期間，芬蘭拒絕加入北約和華約，目前只與北約保持“和平伙伴關(guān)系國”。
▲波羅的海沿岸國家
蘇芬關(guān)系雖然表面看上去風(fēng)平浪靜，但其實(shí)暗潮洶涌。芬蘭國防軍長期保持高度警惕，面對俄羅斯西部海、陸、空、火箭軍兵力部署、調(diào)度與各種“花式”演習(xí)，時刻緊繃著神經(jīng)。芬蘭作為北歐波羅的海沿岸國家，其主要的海上貿(mào)易與能源進(jìn)口都需要依靠本國海軍的保護(hù)，一旦海上生命線被截斷，將對國民經(jīng)濟(jì)造成巨大傷害。蘇芬戰(zhàn)爭期間，芬蘭海軍就曾為保護(hù)本國商船與蘇聯(lián)海、空軍展開激戰(zhàn)，交戰(zhàn)地點(diǎn)位于奧蘭群島周圍海域與芬蘭灣。雖然實(shí)力懸殊，但芬蘭海軍仍然依靠與岸基炮兵的默契配合，最終重創(chuàng)蘇聯(lián)海軍。
▲芬蘭奧蘭群島（藍(lán)色）扼守波羅的海博特尼亞灣入口處，是極其特殊的戰(zhàn)略要地
▲芬蘭灣扼守俄波羅的海艦隊(duì)出?？?/p>需求
芬蘭經(jīng)過數(shù)十年的和平發(fā)展，已成為世界高度發(fā)達(dá)的國家，社會福利保障與教育水平位列世界前茅。其木材加工業(yè)、金屬工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)與通訊行業(yè)、能源環(huán)保、化工、食品工業(yè)、玻璃工藝，位居世界前茅，主要出口國依次為德國、瑞典、英國、美國、俄羅斯、荷蘭、中國、以及其他歐盟國家。除與鄰國的貿(mào)易主要依靠陸路運(yùn)輸以外，其他大部分需依靠海上交通線，港口遍布西南沿海。波羅的海與芬蘭灣的安全是國家經(jīng)濟(jì)極為倚重的，而在該海域的俄羅斯波羅的海艦隊(duì)是其主要的潛在威脅。
▲芬蘭主要城市及港口分布圖
芬蘭海軍目前在艦船數(shù)量與總噸位上難以保證國家海上貿(mào)易安全，海軍實(shí)力與經(jīng)濟(jì)水平已不相匹配，故而興建新護(hù)衛(wèi)艦在情理之中。根據(jù)芬蘭國防軍后勤司令部公布信息，“波哈馬”級護(hù)衛(wèi)艦前期研發(fā)費(fèi)用為750萬歐元，4艘造價總計約為12.3億歐元，加上服役期間的作戰(zhàn)與維護(hù)費(fèi)用，預(yù)計將達(dá)到400-600億歐元。本級4艘規(guī)劃如下：
本級4艘艦預(yù)計在2028年全面形成戰(zhàn)斗力，初步計劃服役至2050年。
▲4艘“波哈馬”級護(hù)衛(wèi)艦編隊(duì)航行CG圖
設(shè)計建造2008年，芬蘭海軍開始構(gòu)想未來多用途護(hù)衛(wèi)艦，但在本國內(nèi)部對于花重金打造3000噸位以上戰(zhàn)艦有不少反對聲音，直到2015年秋才正式啟動項(xiàng)目，項(xiàng)目代號“中隊(duì)2020”（芬蘭語：Laivue 2020）。未來多用途護(hù)衛(wèi)艦兼具反艦、防空、反潛、排水雷等任務(wù)。為了能夠適應(yīng)芬蘭領(lǐng)海季節(jié)性冰凍問題，采用破冰船體設(shè)計，船艏具備切破冰功能，艦舷兩側(cè)的舷側(cè)板、肋骨、舷側(cè)縱桁、舷邊、舷墻以及推進(jìn)軸和螺旋槳都采用北極破冰船加固標(biāo)準(zhǔn)。
▲“中隊(duì)2020”早期設(shè)計CG圖
根據(jù)《今日海軍》（NavalToday）從官方獲得的準(zhǔn)確信息，總設(shè)計與總承包建造方為芬蘭勞馬海事建造公司，該公司在贏得“中隊(duì)2020”項(xiàng)目的750萬歐元設(shè)計合同后，將甲板舾裝與基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計分包給了德爾塔馬林船舶設(shè)計公司（Deltamarin Ltd）。
▲《今日海軍》披露
而德爾塔馬林公司其實(shí)是中航工業(yè)（AVIC）的下屬公司，其官網(wǎng)顯示中航國際海運(yùn)控股有限公司持股占比為79.57％。
▲德爾塔馬林官網(wǎng)說明
▲德爾塔馬林官網(wǎng)股權(quán)信息
破冰船結(jié)構(gòu)與推進(jìn)系統(tǒng)則由芬蘭阿克北極技術(shù)公司（Aker Arctic）負(fù)責(zé)。本級艦是芬蘭海軍歷史上最長的戰(zhàn)艦，長114米，寬16米，吃水5米。最大航速26節(jié)，航程3500海里，船員編制70人。作為旗艦使用時，還可臨時為120名機(jī)關(guān)、參謀、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員提供住宿。采用隱身設(shè)計，外形整潔，干舷內(nèi)傾，外體采用雷達(dá)吸波材料。
動力與傳動動力系統(tǒng)采用 “柴油機(jī)電傳動和燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合推進(jìn)系統(tǒng)”（Combined diesel-electric and gas，CODLAG），它比“柴電燃?xì)饴?lián)合動力裝置”、“柴或燃聯(lián)合動力裝置”、“柴燃聯(lián)合動力裝置”相比，提高了動力性能和經(jīng)濟(jì)性，減少了維修費(fèi)用，并兼顧破冰船狀態(tài)下不同的動力輸出。
▲柴油機(jī)電傳動和燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合推進(jìn)系統(tǒng)工作原理示意圖
該動力系統(tǒng)包括2部電動機(jī)、1臺燃?xì)廨啓C(jī)和4臺柴油機(jī)。低速航行或使用拖曳聲納進(jìn)行反潛作戰(zhàn)時，4臺柴油機(jī)為2部電動機(jī)提供電力，2部電動機(jī)向齒輪變速箱輸出功率，齒輪變速箱帶動雙傳動主軸，兩條主軸分別帶動一個變距螺旋槳。高速航行或需要破冰航行時燃?xì)廨啓C(jī)啟動，并向齒輪變速箱輸出功率，加大軸與螺旋槳轉(zhuǎn)速。除此之外，4臺柴油機(jī)還兼具為全艦提供電力。目前官方并未透露具體功率參數(shù)與相關(guān)設(shè)備制造商等細(xì)節(jié)，只知道傳動軸與變距螺旋槳都采用極地破冰船標(biāo)準(zhǔn)。為了適應(yīng)波羅的海部分水域狹窄的特性，還配有艦艏推進(jìn)器，機(jī)動能力大大增強(qiáng)。
電子系統(tǒng)芬蘭國防建設(shè)偏愛瑞典武器裝備，本級艦的電子系統(tǒng)、艦載武器集大部分來自薩博集團(tuán)（Saab AB），并且同時作為武器控制系統(tǒng)集成總承包方。電戰(zhàn)設(shè)備包括集成式傳感器桅桿、9LV CMS型作戰(zhàn)管理系統(tǒng)、“海上長頸鹿”4A型固定四面陣?yán)走_(dá)、激光警告指示、電子支援對抗系統(tǒng)、TactiCall綜合戰(zhàn)術(shù)通訊系統(tǒng)、兩套 Ceros 200雷達(dá)和光電跟蹤火控控制器。除上述薩博公司產(chǎn)品以外，還有一套帕特里亞公司（Patria Plc）（芬蘭與挪威合資公司）的“索納克”（Sonac DTS）拖拽式雙牽引主動反潛聲納。還有挪威康斯伯格海事（Kongsberg Maritime）公司的SS2030型與SD9500型聲納，前者是被動反潛聲納，后者是專門用于探測水雷的聲納。
▲“海上長頸鹿” 4A型雷達(dá)兼具空中與海平面搜索
▲9LV CMS型作戰(zhàn)管理系統(tǒng)被用于全球200多艘艦船上，最新的MK4型用于澳大利亞、瑞典、荷蘭等國的海軍艦船上，圖為澳大利亞海軍“堪培拉”級兩棲攻擊艦
▲9LV CMS型作戰(zhàn)管理系統(tǒng)集成控制電子設(shè)備與艦載武器示意圖
艦載武器▲主要艦載設(shè)備示意圖
采用一門英國BAE防務(wù)公司“博福斯”（Bofors）Mk3型57毫米70倍經(jīng)Mk3型主炮。 發(fā)射57×438毫米各型彈藥，最大射程17000米（仰角45°），每分鐘射速220發(fā)，備彈1000-1120發(fā)。
▲“博福斯” 57mm/L70 Mk3
一座洛·馬公司MK41型32單元垂發(fā)系統(tǒng)，標(biāo)配雷聲公司32枚RIM-162 ESSM “改進(jìn)型海麻雀”防空導(dǎo)彈。MK41型能夠發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)系列反導(dǎo)攔截彈，阿斯諾克反潛彈，戰(zhàn)斧巡航彈，麻雀系列防空導(dǎo)彈。理論上講，“波哈馬”級護(hù)衛(wèi)艦采用這種發(fā)射系統(tǒng)后，也可額外購買多種彈藥，當(dāng)然這要看美國國會是否授權(quán)出售。
▲MK41與RIM-162 ESSM，MK41可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行模塊變化，通常情況下8單元一組模塊
艦身中段布置有兩具以色列航空航天工業(yè)的“加布里埃爾”（Gabriel，可直譯為猶太教中的“熾天使”）Mk5型反艦導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)，分別朝向左右兩側(cè)扇形區(qū)域，每具4聯(lián)裝，共計8枚。該型導(dǎo)彈將裝有更先進(jìn)的多光譜尋標(biāo)器，以適應(yīng)近海背景電磁波混雜的問題。射程200-400公里，海面飛行高度2.5米。推進(jìn)系統(tǒng)采用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，速度0.7馬赫，屬于亞音速反艦導(dǎo)彈。采用主動雷達(dá)制導(dǎo)。可實(shí)現(xiàn)“發(fā)射后不管”模式?？膳涓弑瑥楊^或集束彈頭，集束彈頭內(nèi)置35個子彈頭。
▲“加布里埃爾”反艦導(dǎo)彈
配備兩枚薩博“扭曲”47型（Torped 47）魚雷，采用主/被動聲制導(dǎo)與線導(dǎo)相結(jié)合，射程20-50公里，最大航速35-40節(jié)。自帶電池，采用可變速直流電機(jī)動力，噴水推進(jìn)。
▲“扭曲”47
配備2套薩博“跟蹤火”（Trackfire）遙控武器站，可配備各種口徑機(jī)槍、榴彈發(fā)射器、機(jī)關(guān)炮等武器。
▲“跟蹤火”
配有4具德國萊茵金屬公司的多彈藥軟殺傷系統(tǒng)（MASS），它與船舶的傳感器連接，并通過發(fā)射誘餌干擾彈幕誘騙來襲導(dǎo)彈。除此之外，本級艦還配有數(shù)量不定的水雷。
▲MASS
艦艉設(shè)有機(jī)庫與停機(jī)坪，可以容納一架直升機(jī)。目前初步選定范圍為NH90，或是基于NH90的瑞典版HKP14F。該型直升機(jī)與NH90的最大區(qū)別在于采用了薩博公司的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)系統(tǒng)，并且芬蘭也參與了改進(jìn)項(xiàng)目，它的陸軍版通用型HKP14已在芬蘭國防軍服役。
▲芬蘭陸軍NH90改進(jìn)型HKP14
總結(jié)本級艦兼具多用途作戰(zhàn)，除反潛手段多樣化以外，反艦和防空武器單一，火力并不強(qiáng)悍。動力系統(tǒng)較為先進(jìn)，在波羅的海區(qū)域執(zhí)行任務(wù)綽綽有余。芬蘭國內(nèi)媒體和一些學(xué)者曾質(zhì)疑和批評海軍耗費(fèi)民脂民膏，新艦噸位太大，容易遭受攻擊且不實(shí)用。芬蘭海軍司令喬里·哈瑞（Jori Harju）就此在社交媒體作出說明：“因?yàn)榧婢咂票δ埽S多地方做了加固處理，所以噸位偏大”。他同時還指出：“未來的的’ 波哈馬’級護(hù)衛(wèi)艦是芬蘭整體國防的一環(huán)，并不是孤立的個體”。
▲喬里·哈瑞是該項(xiàng)目堅定不移的支持者、推動者
綜合看，本級艦配合岸基導(dǎo)彈部隊(duì)與航空兵投射火力，可有效達(dá)成保衛(wèi)本國沿海港口與商船的目的。在芬蘭灣海域布設(shè)水雷后，可有效封鎖俄波羅的海艦隊(duì)出?？?。筆者認(rèn)為，縱觀世界各國護(hù)衛(wèi)艦，3000-4000噸級不在少數(shù)，但兼具破冰船功能的極少。為了達(dá)成多任務(wù)作戰(zhàn)需要，眾多艦載武器集成化程度高，反而將噸位控制在3900噸，實(shí)屬不易。它可以在冬季為其他小型作戰(zhàn)艦艇開辟航路，海軍不用在額外養(yǎng)破冰船。甚至是在凍港的時候，為商船領(lǐng)航破冰，這并不是一個賠本的買賣。
▲破冰航行想象圖
