（國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)一直有說法稱殲10戰(zhàn)斗機還有一個D型）
關(guān)于國產(chǎn)殲10系列戰(zhàn)斗機繼續(xù)改進的問題可能，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)一直有說法認(rèn)為，在殲10C之后，殲10系列戰(zhàn)斗機還存在一個殲10D項目，殲10D將會是殲10C型戰(zhàn)斗機的進一步改進型。在日前國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上就再次掀起了一波關(guān)于"究竟有沒有殲10D項目"的爭論，雖然這個爭論一如既往的沒有任何結(jié)果，但是由此也能看出國內(nèi)軍事愛好者對殲10系列戰(zhàn)斗機未來發(fā)展的關(guān)注。作為中國第一款高端國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，殲10系列戰(zhàn)斗機在中國軍迷心中的地位非常特殊。
（以殲10C為標(biāo)志，殲10系列戰(zhàn)斗機已經(jīng)基本完全成熟，唯一的不足只有發(fā)動機，國內(nèi)關(guān)于殲10C換太行發(fā)動機、甚至國產(chǎn)矢量推力發(fā)動機的呼聲一直很高）
從2004年服役，2006年年底公開至今，殲10系列戰(zhàn)斗機已經(jīng)服役列裝十多年，在這十多年中，殲10系列戰(zhàn)斗機也發(fā)展出多個重大改進型。不算雙座設(shè)計的殲10S，殲10系列戰(zhàn)斗機的重大改進就有兩次，分別誕生了殲10B型和殲10C型。以殲10C型為標(biāo)志，殲10系列戰(zhàn)斗機基本完全成熟，基本完全達到國際四代半戰(zhàn)斗機的標(biāo)準(zhǔn)。而如今狀態(tài)的殲10戰(zhàn)斗機，也就是最新的殲10C，想要繼續(xù)改進再創(chuàng)輝煌，其實也很困難，殲10C基本上已經(jīng)改無可改，除了發(fā)動機。
（太行發(fā)動機早期的問題已經(jīng)基本完全解決，殲16大范圍應(yīng)用就是明證，殲10換發(fā)也在情理之中，但是單單是更換發(fā)動機并不能成為新的型號，如果是一步到位換裝矢量推力發(fā)動機，雙發(fā)的殲16也應(yīng)該是第一個）
殲10C換發(fā)是必然，不至于因為換發(fā)就成為新型號
從最初狀態(tài)的殲10A，到最新的殲10C型，殲10系列戰(zhàn)斗機一步一個臺階，基本完全滿足了國內(nèi)軍事愛好者的全部期待，唯一的不足只有發(fā)動機。根據(jù)當(dāng)初的規(guī)劃，國產(chǎn)殲10系列戰(zhàn)斗機將會最大限度的使用國產(chǎn)零部件，其中就包括最重要的發(fā)動機。在殲10系列戰(zhàn)斗機于上世紀(jì)八十年代立項的幾乎同時，我國也開始了國產(chǎn)第三代大型軍用渦扇發(fā)動機的研發(fā)，根據(jù)1995年軍隊領(lǐng)導(dǎo)傳達的上級重大決定，"太行發(fā)動機一是配新型殲擊機，二是作某型飛機的后繼動力"，其中這個適配的新型殲擊機，就是殲10。
（殲10C戰(zhàn)斗機航電系統(tǒng)已經(jīng)達到很高的水準(zhǔn)，已經(jīng)改無可改）
只不過，由于我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)能力的問題，太行發(fā)動機的研發(fā)進度一直趕不上殲10項目的速度。最終在萬般無奈之下，殲10戰(zhàn)斗機選擇了俄羅斯產(chǎn)AL31F系列發(fā)動機，至今為止，包括最新的殲10C還都使用俄羅斯產(chǎn)AL31F系列發(fā)動機。 而殲10系列戰(zhàn)斗機一直使用外國進口發(fā)動機的現(xiàn)實，除了影響殲10系列的生產(chǎn)列裝和出口之外，也在一定程度上限制了殲10系列戰(zhàn)斗機的繼續(xù)改進升級。在中國太行發(fā)動機完全成熟，并開始大批量列裝之后，國內(nèi)就一直在等待太行發(fā)動機版殲10。
（殲10C開始使用國產(chǎn)新一代空對空導(dǎo)彈的事實也能證明該機的航電系統(tǒng)性能水平）
因此來說，殲10系列戰(zhàn)斗機換裝國產(chǎn)發(fā)動機屬于必然，在情理之中?？墒牵瑔螁问歉鼡Q國產(chǎn)發(fā)動機的殲10，顯然也不可能支撐起一個新的殲10D型編號，即便考慮到換裝國產(chǎn)矢量推力發(fā)動機的可能，換發(fā)完畢的殲10也只能稱為國發(fā)版殲10C。至于發(fā)動機以外的改進，殲10C其實已經(jīng)改無可改。
發(fā)動機之外，最重要的航電系統(tǒng)武器配置和氣動外形，要么改無可改，要么得不償失
殲10系列戰(zhàn)斗機發(fā)展到最新的殲10C型，除了發(fā)動機之外，基本已經(jīng)改無可改。除了發(fā)動機，殲10C最有可能改進升級的方向有兩個，一個是航電系統(tǒng)武器配置，另一個是氣動外形，而這兩個方向要么是改無可改，要么難度太大沒有必要。
（即便是掛載能力，殲10的復(fù)合掛架也已經(jīng)開始應(yīng)用）
首先是航電系統(tǒng)武器配置：殲10C項目推進階段同時也是中國航空技術(shù)取得重大突破、很多新技術(shù)新理念都開始實用的階段。在殲10C研發(fā)的過程中，國產(chǎn)全新一代、應(yīng)用了大量最新科技的殲20隱身戰(zhàn)斗機也開始成熟，實際上兩個項目還是由一個企業(yè)負(fù)責(zé)。而這個現(xiàn)實就決定了，殲10C的改進，必然會應(yīng)用我國最新的航電技術(shù)和航空技術(shù)。殲10C戰(zhàn)斗機成熟列裝以后就被發(fā)現(xiàn)能夠攜帶使用我軍新一代空對空導(dǎo)彈，以及全新的對地打擊武器系統(tǒng)，而這些新的武器系統(tǒng)，尤其是空對空導(dǎo)彈，很多都是殲20隱身戰(zhàn)斗機標(biāo)配武器。
因此來說，殲10C航電系統(tǒng)武器配置其實已經(jīng)足夠先進，沒有太大的改進升級空間。
（保形油箱的問題，殲10氣動設(shè)計會是一個大麻煩）
另一個改進方向氣動外形：在美國為F16系列戰(zhàn)斗機增加保形油箱、增強多用途遠程作戰(zhàn)能力之后，很多軍事愛好者也都希望國產(chǎn)殲10系列也能使用高大上的保型油箱，尤其是在可能的換發(fā)完成之后，使用保型油箱增加航程和載彈量也必然可以增強殲10的整體多用途性能?？墒?，想要為殲10增加使用保形油箱，難度恐怕不小。
客觀來講，在為殲10系列換裝推力更大的國產(chǎn)太行發(fā)動機之后，再為殲10系列戰(zhàn)斗機增強多用途性能，尤其是掛載能力也是很現(xiàn)實的做法。實際上，長期以來，俄羅斯AL31F系列發(fā)動機的推力水平也確實限制了殲10的性能提升幅度。而且，我國也確實考慮過這個問題，思路之一就是為殲10增加保型油箱?？墒牵@個思路很可能會得不償失。
（早在2010年10月，央視軍事報道欄目就公開了帶保形油箱的殲10風(fēng)洞測試模型，公開的模型采用翼根保形油箱設(shè)計）
可供殲10系列可能的保型油箱安裝選擇的位置主要有兩個，一個是機背，另一個是翼根，由于鴨式布局的設(shè)計，殲10系列選擇機背安裝方式更加合適，法國陣風(fēng)和歐洲臺風(fēng)也是選擇機背保形油箱的思路?？墒?，即便是更加方便的機背保型油箱設(shè)計，殲10系列整體的改進工作量也不小，為了增加多用途性能進行如此工作量的改進，至少對中國是得不償失的，畢竟中國空軍有多用途性能更強的殲16戰(zhàn)斗機。實際上早在2010年10月，官方權(quán)威媒體就公開了帶保形油箱的殲10風(fēng)洞測試模型，公開的模型采用翼根保形油箱設(shè)計，可是，保形油箱版殲10卻始終都沒有出現(xiàn)，這個方案，也極有可能已經(jīng)被放棄。
因此來說，殲10D項目存不存在的問題，目前恐怕還不會有答案。殲10C換發(fā)的可能性極大，但如果僅僅是換一個發(fā)動機，恐怕也不足以稱為殲10D。
