【軍武次位面】：路芷
我國每兩年在珠海舉辦一次珠海航展，每年珠海航展上的各種飛行表演無疑是最吸引人的之一。我國因?yàn)楹秸沟臄?shù)量和規(guī)模都比較小，所以沒有發(fā)生過特別嚴(yán)重的飛行表演事故，而西方國家的航展一般都玩的比較開，經(jīng)常有飛行員違規(guī)進(jìn)行表演最終導(dǎo)致非常嚴(yán)重的飛行事故，目前全世界最嚴(yán)重的航展事故基本都是因?yàn)轱w行員操作失誤造成的，比如著名的烏克蘭航展事故。
美國軍中也有很多飛行員經(jīng)常違抗命令進(jìn)行飛行，雖然絕大多數(shù)時(shí)候都是有驚無險(xiǎn)，然而一旦出了問題，后果往往是非常嚴(yán)重的。1994年發(fā)生的B52墜毀事故就是美國歷史上非常著名的飛行員過分囂張導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的事件，同時(shí)還害死了一同在飛機(jī)上的三名無辜成員，行為非常惡劣。
B52是美國空軍目前所使用的飛機(jī)中年齡最大的一種之一，因?yàn)檩d彈量非常優(yōu)秀而且維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低廉，因此從誕生起一直就是美國戰(zhàn)略空軍的主力。B52有8臺發(fā)動機(jī)，加上造型比較兇悍，所以經(jīng)常進(jìn)行飛行表演。
1994年6月24日，美國的仙童空軍基地發(fā)生了一起非常嚴(yán)重的飛機(jī)墜毀事件，事故直接導(dǎo)致4名機(jī)組成員全部喪生，并且損失一架飛機(jī)，還造成地面一名無辜的人受傷。當(dāng)時(shí)這架B52飛機(jī)正在進(jìn)行飛行表演，飛機(jī)上總共有4人，其中飛行員是霍蘭德中校，副駕駛為36歲的麥基漢，武器操作官是46歲的沃爾夫上校，雷達(dá)操作員以及導(dǎo)航員是41歲的休斯頓中校。
在完成了大部分飛行表演任務(wù)之后，這架飛機(jī)以75米的高度低空飛行，飛行員霍蘭德中校在如此低的高度選擇了轉(zhuǎn)彎繞著一個(gè)塔飛行，然而飛機(jī)當(dāng)時(shí)的高度非常低，這種非常魯莽的行為顯然是極度危險(xiǎn)的。飛機(jī)的高度迅速下降，飛機(jī)以傾斜近乎90度的角度直接擦向地面，在眾目睽睽之下轟然爆炸墜毀。
▲即將墜毀的B52飛機(jī)
每一次的飛行事故中飛行員的操作失誤都占了絕大多數(shù)比例，真正因?yàn)轱w機(jī)自身問題墜毀的事故其實(shí)并不多。在事后的調(diào)查當(dāng)中，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)了一張非常清晰的照片，這張照片顯示在墜地前的瞬間，副駕駛麥基漢居然選擇了彈射逃生。從照片中很明顯可以看見被拋出的部分。如果他在幾秒之前選擇彈射，很有可能他就是這次事故的唯一幸存者。那么他的逃生到底意味著什么呢？
麥基漢沒能彈射逃生
駕駛員是霍蘭德中校，霍蘭德中校是一個(gè)非常自大的人，事故委員會甚至指出，霍蘭中校是一種類似于敢死隊(duì)隊(duì)員的人，在飛行當(dāng)中多次犯下嚴(yán)重的錯(cuò)誤，經(jīng)常違反飛行安全和其他的規(guī)定，并且還以此而出名。美國是非常崇拜個(gè)人英雄的，像這種經(jīng)常冒冒失失飛行但是又沒有造成嚴(yán)重事故的人，一般都被認(rèn)為是英雄的苗子。
在1991年的時(shí)候，霍蘭德中校的女兒正在參加比賽，而他居然駕駛著軍方的B52飛機(jī)在比賽上空劃了一個(gè)圓圈。在這個(gè)后來被稱為死亡螺旋的飛行當(dāng)中，飛機(jī)差點(diǎn)失去控制，而霍蘭德中校憑借著非常高超的飛行技術(shù)成功控制了飛機(jī)，證明他的技術(shù)和膽量的確是常人不可比的。
同樣是在1991年，霍蘭德中校再次違反規(guī)定，直接從觀眾上方快速飛過，而且高度非常低。然而部隊(duì)并沒有對他采取嚴(yán)格的懲罰措施，軍方的做法顯然助長了霍蘭中校的囂張氣焰，因此他的出格行為也越來越多。
到了1992年，部隊(duì)居然決定讓霍蘭德再次駕駛B52進(jìn)行飛行表演，而在這次飛行當(dāng)中，他又一次違反了各種安全規(guī)定，好像自己駕駛的并不是一架非常大的轟炸機(jī)，而是體型小而且靈活的戰(zhàn)斗機(jī)。雖然這時(shí)候有些軍官提出應(yīng)該當(dāng)他除名，不得再次駕駛飛機(jī)。然而這樣的警告也僅僅是口頭警告而已，并沒有得到官方的確認(rèn)，等于說沒有人阻止，霍蘭德便繼續(xù)進(jìn)行危險(xiǎn)的飛行表演。
▲霍蘭德中校的墓碑
在接下來1993年和1994年，霍蘭德出現(xiàn)又進(jìn)行了多次危險(xiǎn)的飛行表演。在1994年的一次拍攝任務(wù)期間，霍蘭德的飛機(jī)高度過低，導(dǎo)致飛機(jī)險(xiǎn)些與山相撞，也嚇壞了當(dāng)時(shí)同行的其他三名飛行員。事后調(diào)查表示當(dāng)時(shí)霍蘭德的飛機(jī)只有一米的距離就和山相撞，也難怪其他三名飛行員無比緊張。更令人害怕的是，這三名飛行員在經(jīng)歷這次危險(xiǎn)的飛行之后，拒絕和霍蘭德一同飛行，并且直接向上級舉報(bào)了霍蘭德?？磥碓诔Ｈ搜劾?，霍蘭德的行為實(shí)在太恐怖。
▲正在低空飛行的B52
終于到了1994年的6月24日，霍蘭德再一次違反規(guī)定進(jìn)行飛行表演，擅自增加了繞塔飛行的動作。由于這個(gè)動作是臨時(shí)增加的，因此沃爾夫上校并沒有意識到霍蘭德會做出如此大的動作。而一同飛行的麥基漢其實(shí)在飛行前就拒絕和霍蘭中校一同飛行，麥基漢甚至不讓自己中隊(duì)中的任何成員與霍蘭德一起飛行。這次飛行事故當(dāng)中，麥基漢在很早就感覺到了事態(tài)發(fā)展的不確定性，雖然過去霍蘭德中校多次違規(guī)飛行，但是每次都有驚無險(xiǎn)，所以在這次事故當(dāng)中，麥基漢也犯了大意的錯(cuò)誤。直到飛機(jī)動作過大的時(shí)候，他才拼命操縱飛機(jī)，但飛機(jī)已經(jīng)無可挽救，緊急彈射也為時(shí)已晚，他也成了這起事故當(dāng)中的無辜犧牲者。
霍蘭德想在低空繞著這個(gè)塔飛行
事后調(diào)查得出結(jié)論，墜機(jī)的主要原因就是霍蘭德的個(gè)人行為。而進(jìn)一步調(diào)查也指出，美國空軍的部分領(lǐng)導(dǎo)人對霍蘭德屢次犯錯(cuò)不給予批評和警告也是造成事故的間接原因。這種飛行員在任何一個(gè)國家都是要被屢次被教育的。飛行技術(shù)再怎么高超，一旦遇到了不可抗拒的因素，都會導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行事故，這也是軍隊(duì)當(dāng)中不太強(qiáng)調(diào)個(gè)人英雄主義的原因，團(tuán)隊(duì)合作才是戰(zhàn)爭取勝的絕對原因。
接地的瞬間
然而因?yàn)槊绹幕挠绊?，美國軍中?jīng)常出現(xiàn)這些充滿個(gè)人英雄主義的飛行員或者士兵，我們在很多電影中也能看到，美國其實(shí)是比較鼓勵(lì)這些人的。比如之前美國的綠燈俠電影，也是在模擬演習(xí)當(dāng)中，綠燈俠因?yàn)樽约旱氖д`導(dǎo)致F35墜毀，這種人居然可以在美國文化當(dāng)中成為一個(gè)拯救世界的英雄，足以見到美國有多么強(qiáng)調(diào)個(gè)人英雄主義。
這次事故的畫面也被當(dāng)時(shí)地面的人員記錄了下來，成為全世界最駭人聽聞的空難事件之一。和當(dāng)年烏克蘭航展事故中造成大量傷亡的原因一樣，都是飛行員臨時(shí)改變了飛行計(jì)劃，任何時(shí)候違反安全規(guī)定都會增加事故的發(fā)生概率，嚴(yán)格訓(xùn)練加上優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)合作才能保證事故的發(fā)生概率進(jìn)一步降低。但愿這樣的事故不要再出現(xiàn)了，自己可以不在乎生命，但不要害了無辜的人。
