今天的新冠疫情席卷全球，讓很多人都見識(shí)到了病毒的可怕。但是作為一個(gè)中國(guó)人，我們能夠深切的感覺到國(guó)家的強(qiáng)大以及制度的優(yōu)越。因?yàn)?a href="/kx/guonazixun/62197.html">疫情的影響，很多國(guó)家都像都從中國(guó)瘋狂的采購(gòu)物資，而我們也可以見識(shí)到很多比較著名的飛機(jī)，比如世界上最大的飛機(jī)安225超級(jí)運(yùn)輸機(jī)。
很多人都覺得，既然安225在疫情期間發(fā)揮了重大的作用，那么我們是否也有必要去引進(jìn)或者研制這種級(jí)別的飛機(jī)呢？我們就來(lái)簡(jiǎn)單的看看這架飛機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)到底在哪里，以及我國(guó)目前的空中力量現(xiàn)狀，就知道我們是否需要。
安225的主要優(yōu)勢(shì)自然就是非常遠(yuǎn)的航程以及非常大的載重量，安225的前身是安124型運(yùn)輸機(jī)，是一種非常優(yōu)秀的飛機(jī)。這種飛機(jī)的最大起飛重量超過(guò)400噸，而最大運(yùn)載量超過(guò)了150噸，各方面的數(shù)據(jù)都要比美國(guó)的C5稍微優(yōu)秀一些。從全世界范圍來(lái)看，安124和美國(guó)的C5以及波音747這三架飛機(jī)在同一級(jí)別，起飛重量和噸位都比較類似，都屬于超級(jí)飛機(jī)。
不管對(duì)哪個(gè)國(guó)家來(lái)講，安124和C5這種級(jí)別的運(yùn)輸機(jī)就已經(jīng)是上限了，但是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)決定研制暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)以及其他航天項(xiàng)目，便需要一種非常大的運(yùn)輸機(jī)來(lái)運(yùn)送航天飛機(jī)或者火箭以及其他部件。美國(guó)的做法是使用一架改裝的波音747運(yùn)送航天飛機(jī)，但是蘇聯(lián)的航天飛機(jī)更大，于是安東諾夫設(shè)計(jì)局便在安124的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)了機(jī)身和翼展，并增加兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)將尾翼改成了H型結(jié)構(gòu)，取消了前部的艙門。這樣一來(lái)，安124就變成安225，能借著超過(guò)250噸的運(yùn)載量，成為世界上最大的飛機(jī)。
安225目前只有一架，第2架飛機(jī)沒有完成生產(chǎn)，由于這架飛機(jī)的運(yùn)載量非常大，因此可以以極高的效率運(yùn)送大量物資，這在救災(zāi)和疫情發(fā)生的時(shí)候是非常有用的。我們來(lái)舉個(gè)例子，我國(guó)的運(yùn)20目前的運(yùn)載量大約為60噸左右，伊爾76只有50噸左右，一架安225運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)載量幾乎相當(dāng)于4架運(yùn)20或者5架伊爾76，即便是換做安124，也能頂上兩架安124。
簡(jiǎn)單的考慮運(yùn)輸能力，安225的確是非常優(yōu)秀的。但是接下來(lái)說(shuō)說(shuō)安225的缺點(diǎn)，首先安225的技術(shù)是上世紀(jì)80年代的，算不上優(yōu)秀，但是也不落后。目前安225一般都在外國(guó)執(zhí)行一些民間運(yùn)輸任務(wù)，基本上是不能進(jìn)行軍用運(yùn)輸任務(wù)的，因?yàn)檐娪眠\(yùn)輸需要運(yùn)送坦克和裝甲車輛等設(shè)備，一旦需要降落在前線機(jī)場(chǎng)下，安225這種巨型飛機(jī)是無(wú)法降落或者起飛的。即便是執(zhí)行民間運(yùn)輸任務(wù)，安225在很多機(jī)場(chǎng)都是無(wú)法降落的，最大起飛重量高達(dá)650噸，真的不是一般機(jī)場(chǎng)可以承受的。所以安225更像是一種象征，并不小，但是從理性的角度去思考需不需要這種飛機(jī)，那么很顯然是不需要的。
我們來(lái)繼續(xù)看，像運(yùn)20和C17這種戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)有著非常好的短距離起降能力，同時(shí)又可以一次性運(yùn)送主戰(zhàn)坦克或者空投一些空降戰(zhàn)車，對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求也不高。很顯然這種飛機(jī)是適合中美俄三家的，而再往上來(lái)講，如果需要運(yùn)送更大的部件，那么安124這種運(yùn)載量在150噸左右的運(yùn)輸機(jī)也足夠了。安225畢竟是一種特殊的飛機(jī)，它的目的就是輔助蘇聯(lián)進(jìn)行航空航天事業(yè)，如果當(dāng)時(shí)烏克蘭如果當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)將這架飛機(jī)進(jìn)行量產(chǎn)，恐怕總數(shù)量也不會(huì)超過(guò)5架，因?yàn)樗厥饬恕?/p>
其實(shí)我國(guó)也有一些小道消息，表明我國(guó)除了運(yùn)20之外，還有可能會(huì)研制一種30多噸左右的運(yùn)輸機(jī)來(lái)取代目前的運(yùn)8甚至運(yùn)9，而網(wǎng)上則有最大起飛重量在400噸左右的大型運(yùn)輸機(jī)，很有可能就是中國(guó)版的安124。如果我國(guó)未來(lái)需要像蘇聯(lián)那樣進(jìn)行大量的航天發(fā)射任務(wù)，那么也很有可能會(huì)在其他飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)出安225這種級(jí)別的飛機(jī)，或者運(yùn)用這種飛機(jī)進(jìn)行低成本的火箭發(fā)射任務(wù)?？傊还苁悄囊环N，這種飛機(jī)的實(shí)際用途并沒有想象的那么大。蘇聯(lián)時(shí)代思考問(wèn)題的方式和我們今天其實(shí)還是不一樣的，如果站在現(xiàn)在的角度上來(lái)看，只要能把運(yùn)20的產(chǎn)量進(jìn)一步提高，飛機(jī)的技術(shù)進(jìn)一步完善就已經(jīng)足夠了。
