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如果特斯拉Model3賣到18萬......

時間:2020-08-05 17:43來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
Model3賣到18萬可能不是幻象,關(guān)鍵是看“等等黨”們能不能耐得住性子等下去。2018年馬斯克面對本土媒體采訪時就放出一條消息,特斯拉在3

Model3賣到18萬可能不是幻象,關(guān)鍵是看“等等黨”們能不能耐得住性子等下去。

2018年馬斯克面對本土媒體采訪時就放出一條消息,特斯拉在3.5萬(美金)Model3推出之后已經(jīng)嘗到了甜頭,將會在未來三年之內(nèi)開發(fā)出只需2.5萬美金的電動車,在當(dāng)年2.5萬美金是一個不會被認(rèn)可的數(shù)據(jù),畢竟入門級Model3剛剛以3.5萬美金的價格推入市場,成本以及定位短期內(nèi)無法再次下調(diào)。

如果特斯拉Model3賣到18萬......

兩年過去了,國內(nèi)市場中特斯拉的價格變化較為巨大,按照匯率來算,國內(nèi)生產(chǎn)的Model3起售價已經(jīng)達(dá)到3.5萬美金,相比于最早進(jìn)入國內(nèi)的Model3,價格已經(jīng)下調(diào)了30%左右。

按照當(dāng)下Model3 27萬左右的起售價來算,Model3的毛利潤成本依然達(dá)到了30%,這意味著在什么都不做的情況下,特斯拉仍然能夠?qū)odel3價格一條龍的再次下調(diào)20%對國內(nèi)新勢力產(chǎn)品進(jìn)行價格擊打。

如果特斯拉Model3賣到18萬......

特斯拉價格下調(diào)已經(jīng)不是一件新鮮事兒,平均三個月一調(diào)整,半年一大動的價格體系,讓真正實現(xiàn)直營模式的特斯拉能夠在價格方面做到統(tǒng)一,這把雙刃劍在為消費者提供更透明價的同時,也因為不斷下調(diào)的價格讓車主吃盡了苦頭。

但對于特斯拉來說,降價必然是大趨勢,隨著生產(chǎn)效率以及設(shè)計結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化,在成本方面還能繼續(xù)壓縮。

如果特斯拉Model3賣到18萬......

特斯拉的壓縮成本體現(xiàn)在多方面,不僅僅是用料、生產(chǎn)方面的壓縮相應(yīng)支出,通過源頭的生產(chǎn)模式、設(shè)計理念來減小生產(chǎn)層面的不必要開出,達(dá)到馬斯克一切為了效率的口號。譬如說在Model Y上,特斯拉已經(jīng)將線束縮短到了100米,相比于傳統(tǒng)汽車動輒幾公里的線束長度,的確用料成本是減少很多,但這屬于技術(shù)革新帶來的生產(chǎn)優(yōu)勢,與偷工減料沒有絲毫的關(guān)系。

此外由于中控、座艙、設(shè)計的一切從簡設(shè)計,為特斯拉節(jié)省了大量的裝備時間以及人工成本,當(dāng)一切都自動化之后,那么特斯拉就能夠完美的避開高昂的生產(chǎn)成本,繼續(xù)降低成本。

如果特斯拉Model3賣到18萬......

如果未來的特斯拉某款車型真的通過技術(shù)升級的方式降到了2.5萬美金,那么意味著你能夠用18萬買到一臺特斯拉,它或者是一臺Model3,亦或者是一臺Model Y,更有可能是一臺我們從未見過的全新車型,但中誰也沒辦法阻擋特斯拉降價。

降價在傳統(tǒng)車企眼中是亂綱常的行為,但價格在馬斯克眼中則是追擊友商的利器,畢竟價格戰(zhàn)也是技術(shù)站,誰能夠在方方面面調(diào)整技術(shù)角度直擊消費痛點,誰就有話語權(quán),這是無法扭轉(zhuǎn)的客觀事實。

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