名詞解釋：NVH
Noise-噪音Vibration-振動harshness-粗糙NVH指噪音振動粗糙度，這一參數(shù)是衡量汽車行駛品質(zhì)的重要參考之一。因為音強(qiáng)過大的噪音對于聽覺系統(tǒng)有必然的損傷，日常噪音值應(yīng)「≤85db（分貝）」，暴露在「＞88db」的環(huán)境中超過8小時就會造成聽覺損傷，所以汽車的噪音音強(qiáng)至少應(yīng)當(dāng)控制在這一范圍內(nèi)。
柴油發(fā)動機(jī)采用壓燃試點火，通過超高壓縮比產(chǎn)生高溫直接引燃柴油，在點火的瞬間活塞缸體會承受較大程度的沖擊，機(jī)體產(chǎn)生的振動強(qiáng)度會比較大。而機(jī)體振動又會引發(fā)空氣振動產(chǎn)生聲波，這就是柴油動力汽車噪音比較大的原因。至于皮卡車又因為風(fēng)阻較大所以風(fēng)噪也很大，此類車型按照限速最高標(biāo)準(zhǔn)巡航駕駛的噪音音強(qiáng)普遍在80db左右，部分入門級皮卡水平會更差哦。不過長城汽車的表現(xiàn)還算挺好。
長城風(fēng)駿裝備的柴油機(jī)為GW4D20系列的2.0T，這臺機(jī)器曾經(jīng)被稱之為“綠靜發(fā)動機(jī)”。概念為排放標(biāo)準(zhǔn)足夠高，同時NVH水平相當(dāng)理想。老款風(fēng)駿的極速巡航音強(qiáng)可控制在≤75db的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，全新風(fēng)駿7還可以適當(dāng)降低一些。大部分消費級及以下等級的SUV也只是這一標(biāo)準(zhǔn)，MPV與輕型客車的巡航音強(qiáng)總能達(dá)到70db多，所以作為皮卡的風(fēng)駿系列已經(jīng)挺不錯了。
怠速噪音音強(qiáng)是柴油車的主要缺點，因為高速行駛的噪音主要是風(fēng)噪和輪胎噪音，但是在低速行駛或怠速停車時沒有風(fēng)噪與胎噪，此時發(fā)動機(jī)噪音就會特別的突出。風(fēng)駿系列的怠速噪音平均接近50db，新款風(fēng)駿7和炮皮卡柴油版可以控制在46~47db之間，這是什么水平呢？普通中低端代步車的怠速音強(qiáng)可控制在40~45db，優(yōu)秀的中高端車可以低至40db以下。所以品質(zhì)不錯的皮卡車也要比入門級汽油車略差一點點，但如果打開車窗則會感受到更強(qiáng)的噪音。
柴油動力皮卡車的噪音總會比較大，不過優(yōu)秀的選項也不像曾經(jīng)的“4JB1皮卡”那么吵，且共振的控制也能達(dá)到相當(dāng)不錯的水平。如果是自動擋皮卡車則體驗會更好，只是長城皮卡還沒有柴油自動擋選項，按照噪音控制水平的感官體驗分級，以下幾臺車也可以作為參考。
東風(fēng)銳騏6上述三臺皮卡均有柴油自動版選項，其中NVH水平墊底的應(yīng)該是Dmax，進(jìn)口的福特Ranger因裝備直列五缸柴油機(jī)也沒有做到非常理想的水平，與銳騏6柴油自動版基本在伯仲之間的水平。所以選擇柴油皮卡總還是要更加包容一些，這種車型本就是有一定“粗獷”“野性”“MAN”基因的多用途汽車，不能要求像同級轎車一樣靜謐。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
責(zé)編：天和MCN
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