最新照片顯示FC-31（殲-31） V2.0原型機(jī)已取消了機(jī)鼻空速管，試飛進(jìn)入新階段。戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)出于穩(wěn)妥起見(jiàn)，往往會(huì)在機(jī)鼻安裝大型試飛空速管，對(duì)空速、迎角等關(guān)鍵飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行精確測(cè)量，并與機(jī)身安裝的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比和校準(zhǔn)，待后者的精度得到要求后就可以取消累贅的大型空速管了。
FC-31作為一種隱身戰(zhàn)斗機(jī)，在機(jī)鼻安裝了嵌入式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)以降低RCS，該系統(tǒng)由多個(gè)L形機(jī)身空速管和迎角傳感器、側(cè)滑角傳感器組成，需要在試飛中對(duì)比機(jī)鼻試飛空速管采集的大空氣動(dòng)力數(shù)據(jù)，精心校準(zhǔn)后才能發(fā)揮作用。FC-31 V2.0原型機(jī)取消空速管，說(shuō)明該機(jī)的試飛已經(jīng)掀開新篇章。
種種跡象表明，F(xiàn)C-31已經(jīng)成為我國(guó)新一代隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，F(xiàn)C-31 V2.0原型機(jī)很可能已經(jīng)成為艦載型的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，對(duì)后者采用的航電、武器或其他關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證。
其實(shí)早在2014年珠海航展上FC-31 V1.0原型機(jī)首次公開露面時(shí)，央視就報(bào)道該機(jī)“有極大可能用于出口市場(chǎng)和艦載機(jī)”，同時(shí)表示“最終定型與本次展示的原型機(jī)有較大不同，發(fā)動(dòng)機(jī)將國(guó)產(chǎn)化”。
隨后在2016年底首次露面的FC-31 V2.0原型機(jī)的確出現(xiàn)重大變化，垂尾從梯形改為后掠，所有翼面翼尖都切尖處理、機(jī)體放大、發(fā)動(dòng)機(jī)間距變窄等，優(yōu)化隱身性能并降低了超音速阻力。
該機(jī)問(wèn)世的更大意義是將成為艦載型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。從數(shù)年前在沈飛航博園公開的FC-31艦載型模型看，后者除機(jī)翼和平尾加大外，基本沿用了FC-31 V2.0的氣動(dòng)布局，只是翼面沒(méi)有切尖而已。
所以FC-31 V2.0在設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮了艦載化改進(jìn)，甚至很可能像“陣風(fēng)”那樣，岸基型和艦載型共享相同機(jī)身結(jié)構(gòu)。如此設(shè)計(jì)的好處是對(duì)于岸基型來(lái)說(shuō)有助于提高過(guò)載能力和延長(zhǎng)機(jī)身壽命，對(duì)于艦載型來(lái)說(shuō)助于降低研發(fā)難度和制造成本，同時(shí)維持了與前者的高度通用性。
因此FC-31艦載型相對(duì)于V2.0原型機(jī)，基本上不會(huì)出現(xiàn)大幅增重和氣動(dòng)大改，應(yīng)該如模型所示是具有重型起落架和著艦攔阻鉤，并加大翼展和平尾的2.0。這種設(shè)計(jì)思路無(wú)疑是也非常正確的，提高了通用性，降低了研制成本和先進(jìn)中推的獲取難度，也符合我海軍航空兵對(duì)艦載隱身戰(zhàn)斗機(jī)的急迫需求。
