安-225運(yùn)輸機(jī)隸屬于烏克蘭，是目前世界上最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。安-225全機(jī)身長(zhǎng)達(dá)84米，翼展更是接近90米，飛機(jī)的空重就有175噸。但最大起飛重量更是高達(dá)640噸。
2020年，疫情以掩耳不及迅雷之勢(shì)席卷全球，使得各國(guó)的物資都進(jìn)入告急的狀態(tài)。但在2020年3月27日，因疫情需要，升級(jí)后的安-225出山。該機(jī)油箱儲(chǔ)備365噸燃料，有13個(gè)獨(dú)立的郵箱，最多可以使用70輛加油車對(duì)其進(jìn)行加油，這樣32分鐘便可加滿整個(gè)郵箱，但如果是兩到三輛的加油車不慌不忙進(jìn)行加油，加滿則需要36小時(shí)！
此外，安-225還可以在空中停留18個(gè)小時(shí)，飛行超過(guò)1.5萬(wàn)公里。其兩個(gè)雙垂尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都后掠，并配備6臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。在安-225面前，什么樣的飛機(jī)汽車都非常小兒科。
在汽車當(dāng)中，我們通常將在相同平臺(tái)上研發(fā)出的較為高端型號(hào)的汽車稱為“大表哥”，而型號(hào)較為低端的則稱之為“小表弟”。如果“安-225”算是運(yùn)輸飛機(jī)當(dāng)中的“大表哥”的話，那么“安-124魯斯蘭”運(yùn)輸機(jī)就可以算得上是他的“小表弟”。
為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)楸池?fù)“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的將是安-124運(yùn)輸機(jī)，而不是安-225運(yùn)輸機(jī)。安-225運(yùn)輸機(jī)在軍用運(yùn)輸機(jī)的歷史當(dāng)中，相當(dāng)于是非主流與功能性的存在，安-115運(yùn)輸機(jī)也是在安-124運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)之上增加了兩臺(tái)D18T高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)罷了。安-225運(yùn)輸機(jī)的尾翼實(shí)際上也是在安-124運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上將單垂尾改造成了雙垂尾，此外，安-225運(yùn)輸機(jī)的機(jī)身也在安-124運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)了15米，尾翼也增加了15.1米，最大的起飛重量增加了235噸，但是安-225運(yùn)輸機(jī)相較于安-124運(yùn)輸機(jī)而言，飛機(jī)的基本截面并沒(méi)有多大的改變。
由此可見(jiàn)，盡管安225的最大起飛重量比安124增大了235噸，但其機(jī)身長(zhǎng)度僅長(zhǎng)了15米，貨倉(cāng)長(zhǎng)度僅長(zhǎng)了7米（43/36），而且起飛滑跑距離長(zhǎng)了1000米（3500/2500），這使得安225相比安124增加的常規(guī)運(yùn)輸能力相當(dāng)有限，而且效率低下。因?yàn)樵黾拥?米長(zhǎng)貨倉(cāng)僅能很勉強(qiáng)的裝下1輛主戰(zhàn)坦克，而目前現(xiàn)役最重的主戰(zhàn)坦克僅為72噸。這預(yù)示若將安225作為常規(guī)運(yùn)輸機(jī)使用，其相比安124至少將有163噸的運(yùn)力將被浪費(fèi)。
對(duì)我們國(guó)家而言，目前確實(shí)比較需要重型戰(zhàn)略的運(yùn)輸機(jī)，但是體積過(guò)大、消費(fèi)比過(guò)低、技術(shù)門(mén)檻過(guò)高的安-225絕對(duì)不是我國(guó)的首選。這并不是對(duì)安-225的批判，而是對(duì)其性能的夸贊，因?yàn)榘?225確實(shí)能夠承載起更大的貨物，從而使得疫情期間的物資能夠得到快速的聚合，安-225完全能夠滿足疫情期間所有貨物運(yùn)輸?shù)闹厝巍?/p>
因?yàn)榘?225運(yùn)輸機(jī)的體積、容積都比普通的運(yùn)輸機(jī)更大，因此，其他飛機(jī)在疫情期間可能會(huì)“失業(yè)”哦。
