美國(guó)打著“航行自由”的旗號(hào)招搖過(guò)市，已經(jīng)不是什么新鮮事，經(jīng)常闖入其他國(guó)家一些敏感海域，很多國(guó)家深受其擾，而美國(guó)這種行徑，出事也是遲早的。
近年來(lái)，美國(guó)打著“航行自由”的旗號(hào)在各大洋上橫行霸道，發(fā)生的事故也不在少數(shù)，美國(guó)和日本之間就在中國(guó)附近發(fā)生過(guò)一次撞船事故，造成美軍7人死亡，40人受傷，當(dāng)時(shí)美日兩國(guó)各執(zhí)己見(jiàn)，誰(shuí)都不肯承認(rèn)是自己的錯(cuò)，最終只能對(duì)簿公堂。
美國(guó)堅(jiān)持“航行自由”，很多國(guó)家深受其擾
所謂航行自由，初衷原本是為了給各國(guó)船只往來(lái)提供便利，不受其他國(guó)家管轄，也不受任何約束，在很大程度上減少了一些不必要的麻煩，但就是這樣一個(gè)便利，讓美軍鉆了空子。
最近這些年，美國(guó)經(jīng)常以航行自由的名義，開(kāi)著航母或者軍艦到各大海域航行，引來(lái)很多國(guó)家的反感和指責(zé)。有時(shí)候，美國(guó)根本不按照自己的航線行駛，反而在海面上橫沖直撞。俗話說(shuō)，常在河邊走，哪有不濕鞋，美國(guó)如此行徑，出事是遲早的。
自由航行惹出禍端，美日兩國(guó)對(duì)簿公堂
美國(guó)與日本之間就發(fā)生過(guò)一次撞船事故，由于兩國(guó)意見(jiàn)不合，最終還鬧上法庭，對(duì)簿公堂。當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍一艘阿利伯克級(jí)驅(qū)逐艦航行到日本海域，與日本租用菲律賓的商船“水晶號(hào)”不期而遇。美國(guó)海軍可能是為了彰顯美國(guó)國(guó)威，因此航行速度比較快，遇到“水晶號(hào)”時(shí)來(lái)不及“剎車”，直接撞了上去。
“水晶號(hào)”是一艘集裝箱貨輪，船身巨大，排水量接近三萬(wàn)噸，而美國(guó)這艘軍艦艦長(zhǎng)比“水晶號(hào)”足足短了六十多米不說(shuō)，排水量更是只有8300噸，連“水晶號(hào)”的三分之一都不到。噸位相差如此巨大的兩艘船相撞，結(jié)果可想而知。
美軍艦直接被撞開(kāi)一個(gè)七米寬的大口子，軍艦右側(cè)嚴(yán)重變形，就連船上的電子設(shè)備都被撞飛了，剛上任30天的艦長(zhǎng)在這個(gè)崗位上還沒(méi)坐熱乎，人就被撞成了重傷，此外，還有7名美軍當(dāng)場(chǎng)死亡，40名士兵不同程度受傷，此次撞船事故給美軍造成了不小的損失。相較之下，“水晶號(hào)”的損失就比較輕微了，事故發(fā)生之后，美日雙方持有不同的說(shuō)法，意見(jiàn)不合之下，只能對(duì)簿公堂。
雙方各執(zhí)己見(jiàn)，事故責(zé)任該誰(shuí)承擔(dān)？
撞船事故發(fā)生之后，美日雙方都堅(jiān)稱自己沒(méi)有錯(cuò)，日本認(rèn)為，美國(guó)自由航行，不按照自己預(yù)定的航線行駛，本就是一種錯(cuò)誤的行為，所以這次事故理應(yīng)由美國(guó)負(fù)責(zé)。而美方則認(rèn)為，導(dǎo)致此次事故最根本的原因是“水晶號(hào)”船長(zhǎng)操作失誤，并且強(qiáng)調(diào)自己航行自由，是合法的。
雙方各執(zhí)己見(jiàn)，爭(zhēng)論不休，美國(guó)海軍因?yàn)橹辽贀p失了10億美元，所以一怒之下將日本告上法庭，雙方最終對(duì)簿公堂，美軍及傷者家屬還要求日本賠償2.87億美元，折合人民幣20億。
遵紀(jì)守法和平共處，才能避免慘案發(fā)生
那么此次事故究竟誰(shuí)是誰(shuí)非呢？按照國(guó)際航海法規(guī)定，兩艘船遭遇之后，噸位較小的船只要避讓噸位大的船只，所以“水晶號(hào)”只需要按照原來(lái)的航線繼續(xù)行駛就可以了，但是美國(guó)軍艦卻在這個(gè)時(shí)候突然轉(zhuǎn)向，最終才導(dǎo)致兩艘船只相撞。然而美軍卻表示，“水晶號(hào)”船員明明看到了自己，卻沒(méi)有及時(shí)改變航線進(jìn)行避讓，所以才會(huì)造成慘案發(fā)生。
事實(shí)上，無(wú)論是在海上還是空中，遵紀(jì)守法、和平共處才是最基本的品質(zhì)，人與人相處是如此，國(guó)家與國(guó)家之間，亦是如此，只有這樣，才能避免一次次悲劇發(fā)生。
