作者署名：小浪
標題：五角大樓將F-35戰(zhàn)斗機的技術(shù)性缺陷減半
據(jù)國防媒體《防務(wù)新聞》報道，美國防部日前已經(jīng)將F-35戰(zhàn)斗機的嚴重技術(shù)問題從13個減少到了7個。（4個機密，3個非機密）
2019年6月，《Defence News》 通過調(diào)查深入探討了F-35系統(tǒng)內(nèi)13個被首次曝光的1類缺陷（CAT 1）。 所謂1類缺陷是指對（軍事人員）安全或（軍事）任務(wù)有效性產(chǎn)生重大影響的嚴重缺陷。
在報告公布后，這其中的5個1類缺陷已經(jīng)被消除或修復。據(jù)F-35項目執(zhí)行辦公室表示，另有5個問題在采取進一步措施后從1類缺陷中移出，剩下3個嚴重問題懸而未決。
自那以后，4個額外的嚴重技術(shù)問題又被發(fā)現(xiàn)，使得F-35系統(tǒng)的1類缺陷總數(shù)增加到7個。出于保密原因，項目辦公室拒絕提供更多細節(jié)，但表示在更新軟件之后F-35將在2020年底之前解決所有問題。
該項目辦公室在回應(yīng)《Defence News》 的采訪時稱：“F-35 Lightning II聯(lián)合項目辦公室（JPO）敏銳地意識到與F-35相關(guān)的1類缺陷，并專注于盡快制定和實施問題解決方案。保證F-35戰(zhàn)機飛行員的安全是辦公室的首要任務(wù)?！?/p>
在給國防新聞的一份聲明中，F(xiàn)-35制造商洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）證實了1類缺陷的數(shù)量。 然而，該公司拒絕就如何解決技術(shù)問題提供更多信息。
該公司表示：“我們正在積極研究這些問題，預計今年所有問題都將被緩解或修復?！?/p>
獨立監(jiān)督組織“政府監(jiān)督項目”（Project On Government Supervisor） 的分析師格拉齊爾 （Dan Grazier） 表示，雖然缺陷總數(shù)減少是一個好趨勢，但追蹤問題是如何被解決也很重要。
格拉齊爾說：“如果他們還能發(fā)現(xiàn)更多（技術(shù)）問題的話我不會感到意外。這就是為什么我們應(yīng)該在購買一堆武器系統(tǒng)之前先進行測試。我很驚訝在操作測試的過程中發(fā)現(xiàn)了1類缺陷?！?/p>
他補充說：“我認為，這說明了這個項目的復雜程度。我們花了這么長時間，經(jīng)過了所有的測試，投入了大量的時間和金錢，卻仍然發(fā)現(xiàn)了1類缺陷。這說明這個項目設(shè)計從一開始就有偏差，過于雄心勃勃?！?/p>
除了4個機密的1類缺陷以外，還有3個非機密缺陷需要修復。項目辦公室表示這其中存在多種原因：“根據(jù)解決方案的復雜性和驗證能力不同，技術(shù)解決方案完成的時間會各不相同。美軍為F-35項目提供了資金，以按照順序依次解決缺陷報告上的問題，同時開發(fā)新的能力。一些排序等級較低的技術(shù)問題很可能永遠不會得到解決，因為它們對F-35機隊的輕微影響并不能合理支撐修復成本?！?/p>
F-35項目辦公室提供了解決技術(shù)缺陷計劃的一些細節(jié)，但指出更多的內(nèi)容仍屬軍事機密：
F-35戰(zhàn)斗機駕駛艙壓力的陡升會導致氣壓性損傷，或耳鼻極度疼痛。
根據(jù)《Defence News》獲得的文件，當兩名空軍飛行員駕駛較老版本的F-35A常規(guī)起降型號時，他們耳朵和鼻竇產(chǎn)生了疼痛，且這種疼痛“令人痛苦，導致飛行員喪失狀況警覺，影響持續(xù)了數(shù)月”。這一生理反應(yīng)在醫(yī)學術(shù)語中被稱為氣壓性損傷。
F-35聯(lián)合項目辦公室認為，噴氣式飛機內(nèi)的氣壓損傷是由飛機外部模具線上的傳感器檢測到“快速變化的靜態(tài)壓力”造成的，而傳感器又會迅速讓駕駛艙壓力調(diào)回正常水平。
洛克希德·馬丁公司的項目負責人烏爾默 （Greg Ulmer ）去年表示，該公司已經(jīng)在實驗室環(huán)境下測試了一種被證明是成功的修復方法。
但軍方尚未對這種改善方法進行實測。F-35項目辦公室表示，計劃在2020年年中對一種新的駕駛艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行飛行測試。如果一切順利，2021年應(yīng)該會解決這一問題。
在星光稀少的夜晚，夜視相機有時會顯示綠色條紋，這使得所有F-35都很難看到地平線或降落在艦艇上。
在環(huán)境光線很少的夜晚，夜視相機畫面上有時會出現(xiàn)水平的綠色線條，模糊了地平線，也使得降落在艦艇上變得更加危險。
這個問題與臭名昭著的“綠光”問題不同，后者是由F-35頭盔顯示器的LED燈產(chǎn)生的綠光引起的，這種光抑制了飛行員在光線很弱的夜晚降落在航母上的能力。
洛克希德公司和政府項目辦公室一度都認為，美軍去年開始部署的F-35第三代頭盔可以解決“綠色條紋”和“綠光”這兩個問題。
雖然項目辦公室不再認為“綠光”屬于嚴重技術(shù)缺陷，但看來新頭盔并沒有完全解決夜視攝像頭問題。該項目辦公室告訴《Defence News》，它打算改進軟件，并在今年晚些時候進行飛行測試，但這個問題至少要到2021年才會被解決。
F-35雷達的海上搜索模式只照亮了一小部分海面。
在F-35的其他技術(shù)缺陷中，要么是承包商沒有達到技術(shù)規(guī)格，要么就是噴氣式飛機沒有按原有計劃運行。但這個缺陷有所不同，因為諾斯羅普·格魯曼公司 （Northrop Grumman） 制造的AN/APG-81有源電子掃描陣列雷達事實上滿足了技術(shù)要求。
目前，在海上搜索模式下，雷達只能照亮它正前方的東西。對于海軍來說這還不夠，因為軍希望能夠在范圍更廣的區(qū)域進行搜索。
雖然這個問題可以通過軟件升級和增強雷達處理能力來解決，但需要一段時間。根據(jù)項目辦公室的說法：“美軍同意改進雷達模式，這將需要更新-1航空電子設(shè)備（Technology Refresh-1 avionics ，以便在2024年發(fā)布軟件?！?/p>
“沙子里的一條線”
盡管國防部和軍方領(lǐng)導人批評F-35項目的作戰(zhàn)和維持成本較高，但實戰(zhàn)部門對這架噴氣式飛機的性能表示贊賞。F-35可以將來自不同傳感器的數(shù)據(jù)整合在一起以便提供全方位的敵方威脅分析。
空軍F-35整合辦公室負責人阿巴準將 （Brig.Gen.David Abba） 在3月份表示，他對解決非機密缺陷的方案感到滿意，淡化了這些問題對日常行動的影響。
“我們必須清醒承認，其實從來都沒有部署過完美的武器系統(tǒng)，”他說，“我不想貶低缺陷報告的重要性，但美國空軍的每一個武器系統(tǒng)--坦率地說，全世界--都有公開的缺陷。重要的是這些缺陷的嚴重程度，并確保我們在政府和行業(yè)之間有一個強有力的程序，對這些缺陷進行分類并適當處理。“
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