4月2日下午，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司副司長(zhǎng)王斌在商務(wù)部舉行的網(wǎng)上例行新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，要促進(jìn)新車銷售，推動(dòng)有關(guān)地方放寬或取消限購(gòu)措施，不斷完善用車環(huán)境，加快修訂《二手車流通管理辦法》，繁榮二手車市場(chǎng)，盡快出臺(tái)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則，促進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新，持續(xù)釋放汽車消費(fèi)潛力。
對(duì)此，汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)商、西南財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際商學(xué)院碩士研究生校外導(dǎo)師朱強(qiáng)，在接受紅星新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)分析認(rèn)為，放寬或取消汽車限購(gòu)將是一個(gè)趨勢(shì)。
圖據(jù)新華社
汽車行業(yè)體量大、刺激工具多
據(jù)公開(kāi)報(bào)道顯示，今年2月初以來(lái)，多部委已5次提過(guò)要穩(wěn)定促進(jìn)汽車消費(fèi)。
那么，為何會(huì)如此密集地提到促進(jìn)汽車消費(fèi)呢？
在朱強(qiáng)看來(lái)，有兩個(gè)重要原因：第一、汽車行業(yè)太重要、盤子太大了。“在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)中，汽車是僅次于房地產(chǎn)的第二大產(chǎn)業(yè)。在其他消費(fèi)受疫情等影響的情況下，汽車行業(yè)是一個(gè)有足夠大體量、又有更多工具去進(jìn)行刺激，而且刺激以后能夠快速取得比較好成效的一個(gè)行業(yè)?！钡诙⒎康禺a(chǎn)在現(xiàn)有當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和政策監(jiān)管形勢(shì)下，想要大躍進(jìn)發(fā)展已比較困難了，“我覺(jué)得目前汽車行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)重要的支柱?！?/p>
根據(jù)朱強(qiáng)的觀察，從上述商務(wù)部的發(fā)言來(lái)看，“很多部門、包括一些地方政府，都把提振經(jīng)濟(jì)瞄準(zhǔn)到汽車行業(yè)。”
朱強(qiáng)
并不意味著汽車限購(gòu)全部松綁
在3月26日商務(wù)部的新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部服貿(mào)司司長(zhǎng)冼國(guó)義表示，商務(wù)部將鼓勵(lì)各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開(kāi)展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
早在去年6月，國(guó)家發(fā)改委等3部門就出臺(tái)新政，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。隨后，國(guó)務(wù)院辦公廳于去年8年《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》（“消費(fèi)20條”），提出釋放汽車消費(fèi)潛力，實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。
那么，這是否意味著汽車限購(gòu)將全部松綁呢？“單純地理解為全面松綁汽車限購(gòu)，我認(rèn)為是比較片面的，也需要時(shí)間觀察?！敝鞆?qiáng)認(rèn)為，汽車限購(gòu)松綁其實(shí)不只是政策問(wèn)題，也是社會(huì)問(wèn)題，這背后有很多復(fù)雜的因素。而對(duì)于此次釋放出的信號(hào)，朱強(qiáng)認(rèn)為，放寬或取消汽車限購(gòu)，不僅包括刺激大中城市居民消費(fèi)，而且還包括汽車金融領(lǐng)域的多元化資金注入、更加靈活的金融方案的產(chǎn)生、二手車的限制遷移等政策的松綁。在朱強(qiáng)看來(lái)，總體而言，此次應(yīng)是組合拳式配套政策，“我覺(jué)得這才是對(duì)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)更加全面的理解?！?/p>
疫情加速“刺激政策”到來(lái)
中國(guó)的汽車行業(yè)到2018年前后增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)有所下行。
另外，此次疫情也讓汽車行業(yè)遭受影響。據(jù)介紹，此次疫情中的湖北省武漢市，是中國(guó)汽車生產(chǎn)的重鎮(zhèn)?！俺硕麞|風(fēng)系列品牌之外，還有大量的其他品牌商，把武漢作為生產(chǎn)基地，但因疫情，其生產(chǎn)等受到非常大的影響?！?/p>
與此同時(shí)，從4S店的經(jīng)營(yíng)狀況看，早在去年，整個(gè)行業(yè)絕大多數(shù)處于微虧或者保平的狀態(tài)。“疫情之中，整個(gè)行業(yè)發(fā)展更不好?！睋?jù)朱強(qiáng)透露，成都本地一個(gè)規(guī)模不算小的4S店投資人曾計(jì)算過(guò)，今年二月的虧損在八位數(shù)。
“從目前來(lái)看，整個(gè)汽車行業(yè)都在等待政策的救濟(jì)，等待一個(gè)大范圍、大力度利好政策?！敝鞆?qiáng)認(rèn)為，打破限購(gòu)的政策壁壘，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)的復(fù)蘇是勢(shì)在必行的，“疫情只是加速‘刺激政策’的到來(lái)?！?
希望細(xì)則能夠盡快落地
在釋放出信號(hào)后，其實(shí)各地已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)起來(lái)了。
紅星新聞?dòng)浾吒鶕?jù)媒體的公開(kāi)報(bào)道梳理發(fā)現(xiàn)，包括佛山、珠海等至少9地已經(jīng)相繼發(fā)布了相關(guān)的“刺激政策”。
對(duì)此，朱強(qiáng)總結(jié)認(rèn)為，從目前實(shí)施的情況來(lái)看，有兩大共性：第一、越來(lái)越多的地市把限購(gòu)放松的指標(biāo)，傾向于本土生產(chǎn)或擁有的一些汽車品牌商?！氨热缯f(shuō)四川宜賓的凱翼汽車、龍泉生產(chǎn)的吉利某些車型，豐田某些車型，標(biāo)致雪鐵龍某些車型等?！钡诙?、更多的地方將政策紅利向新能源汽車傾斜，“這和國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向是一致的。”
朱強(qiáng)認(rèn)為，這些對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的復(fù)蘇以及對(duì)于行業(yè)的生產(chǎn)、物流、金融保險(xiǎn)、零售等，均是一個(gè)巨大的利好消息，“我們也非常的期待，國(guó)家層面能夠有更具體的細(xì)則落地?！?/p>
紅星新聞?dòng)浾?許媛 李晨
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