美國(guó)又以“國(guó)家安全”為由，將矛頭對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)，這一次遭殃的是中國(guó)列車和巴士。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日，美國(guó)參議院和眾議院武裝委員會(huì)負(fù)責(zé)人宣布就“2020年度國(guó)防授權(quán)法案”的文本內(nèi)容達(dá)成一致?！度A爾街日?qǐng)?bào)》9日的報(bào)道稱，該法案將禁止使用聯(lián)邦資金購(gòu)買中國(guó)的巴士和列車。而提案支持者們給出的理由除了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，還有那些老調(diào)重彈的所謂“間諜行為”、“保護(hù)國(guó)家安全”。
《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，這項(xiàng)必須通過(guò)的國(guó)防政策法案，將影響兩家中國(guó)公司在美國(guó)的子公司。其中之一是中國(guó)國(guó)有的中國(guó)中車股份有限公司，該公司一直在大舉進(jìn)軍美國(guó)的軌道車輛市場(chǎng)。另一家是比亞迪股份有限公司，這家中國(guó)公司通過(guò)子公司比亞迪汽車有限公司（BYD Motors LLC。）向美國(guó)市場(chǎng)銷售電動(dòng)巴士。
（原文鏈接：https：//en.byd.com/news-posts/byd-statement-on-proposed-ndaa-language/）
12月11日，比亞迪（美國(guó)）在其官方聲明中表示：這項(xiàng)修正案由特殊利益集團(tuán)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手起草，目標(biāo)針對(duì)比亞迪，以此縮小美國(guó)電動(dòng)巴士市場(chǎng)。新規(guī)定兩年內(nèi)不會(huì)生效。在此期間，比亞迪的業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長(zhǎng)。在美國(guó)推出純電動(dòng)公交業(yè)務(wù)9年后，比亞迪在美國(guó)創(chuàng)造了1000個(gè)就業(yè)崗位，其中750個(gè)是工會(huì)職位。今天的決定是對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)工會(huì)工人的一記耳光。美國(guó)需要提高電動(dòng)巴士的產(chǎn)量，而不是縮小產(chǎn)量。我們不會(huì)停止努力，將繼續(xù)說(shuō)服國(guó)會(huì)提升美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力、工會(huì)就業(yè)和對(duì)抗氣候變化。
中企在美公共交通存在感越來(lái)越強(qiáng)
在過(guò)去幾年內(nèi)，中企在美國(guó)公共交通設(shè)施中的存在感已經(jīng)越來(lái)越強(qiáng)。
《華爾街日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道稱，中國(guó)中車在美國(guó)的子公司已在美國(guó)列車市場(chǎng)取得很大突破， 2014年至2016年間，公司拿下了一系列美國(guó)合同，向波士頓、芝加哥、洛杉磯和費(fèi)城供應(yīng)車輛。與此同時(shí)，中車已在芝加哥和馬薩諸塞州斯普林菲爾德建立了工廠，以履行其在美國(guó)的訂單。
對(duì)于上述消息，中國(guó)中車股份有限公司美國(guó)子公司四方美國(guó)有限公司（CRRC Sifang America Inc。）的人力資源總監(jiān)兼首席法律顧問(wèn)波波維奇（Marina Popovic）說(shuō)，國(guó)會(huì)決定推進(jìn)這一禁令令人遺憾。
總部位于深圳的比亞迪，2014年以來(lái)已經(jīng)通過(guò)其位于加州蘭卡斯特的工廠向美國(guó)交付約400臺(tái)電動(dòng)大巴。隨著交通運(yùn)輸系統(tǒng)降低碳排放的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)這一市場(chǎng)將在未來(lái)幾年迅速擴(kuò)大。市場(chǎng)研究和咨詢機(jī)構(gòu)Prescient Strategic Intelligence Pvt。 Ltd。 的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2024年美國(guó)電動(dòng)客車市場(chǎng)規(guī)模將從2018年的7.45億美元攀升至19.5億美元左右。
中企不但提供了技術(shù)過(guò)硬的產(chǎn)品，還為大批美國(guó)人帶去了工作，比亞迪美國(guó)工廠所在地加州蘭卡斯特市市長(zhǎng)帕瑞斯（R。 Rex Parris）曾稱贊比亞迪幫助振興了這座約有18萬(wàn)人口的沙漠城市，該公司在這里雇傭超過(guò)800人，帕瑞斯說(shuō)，“自從2014年比亞迪大巴工廠開(kāi)工以來(lái)，我們地區(qū)失業(yè)率從24%降低到了現(xiàn)在的4%，蘭卡斯特發(fā)生過(guò)的最偉大的事就是比亞迪?！?/p>
“出于國(guó)家安全考慮，有必要禁購(gòu)中國(guó)巴士和列車”
據(jù)報(bào)道，支持上述提案的加州民主黨眾議員、眾議院武裝部隊(duì)備戰(zhàn)小組委員會(huì)主席約翰·加拉曼迪（John Garamendi）宣稱，他知道比亞迪在他家鄉(xiāng)所在州的工廠的美國(guó)工人可能會(huì)因?yàn)檫@項(xiàng)立法而失去工作。但他認(rèn)為，出于國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)方面的考慮，對(duì)中國(guó)公共汽車和列車實(shí)施禁令是必要的。
相關(guān)舉措的支持者聲稱，禁令能“保護(hù)美國(guó)產(chǎn)業(yè)免受獲得中國(guó)政府補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手侵害”，他們還揚(yáng)言，中國(guó)客車和列車上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設(shè)備可能為中國(guó)提供所謂“監(jiān)視和戰(zhàn)略信息”。
“很明顯，中國(guó)政府有一個(gè)戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃來(lái)主導(dǎo)鐵路和運(yùn)輸行業(yè)——包括鐵路和公共汽車——并且已經(jīng)在澳大利亞實(shí)施了這個(gè)計(jì)劃，而且顯然正在美國(guó)實(shí)施這個(gè)計(jì)劃，” 約翰?加拉曼迪說(shuō)。
比亞迪發(fā)言人弗蘭克?吉拉爾多（Frank Girardot）直言相關(guān)禁令毫無(wú)理由。他表示：“比亞迪客車?yán)餂](méi)有間諜軟件，中國(guó)政府里沒(méi)人告訴我們要做什么?！?/p>
美國(guó)地方交通運(yùn)輸部門(mén)約三分之一的資金支出都仰賴于聯(lián)邦政府撥款，支持相關(guān)禁令的兩黨議員的目標(biāo)，顯然是將中企排斥于美國(guó)市場(chǎng)之外。
據(jù)媒體報(bào)道，今年9月，白宮也表達(dá)了對(duì)有關(guān)禁令的支持。
《國(guó)防授權(quán)法案》為國(guó)防部和能源部的國(guó)家安全項(xiàng)目設(shè)定了資金水平和政策。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的談判，兩黨就法案的措辭達(dá)成了一致。最終草案還必須由談判代表簽署，并在參眾兩院獲得通過(guò)，然后才能由美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署成為法律。
今年6月，外交部發(fā)言人耿爽在回答記者提問(wèn)時(shí)曾指出，上述法案一旦成法，將損害中美關(guān)系，干擾破壞中美在一些重要領(lǐng)域的合作，中方敦促美方把握中美關(guān)系大勢(shì)，不得放任包含有消極涉華內(nèi)容的法案成法，以免損害中美關(guān)系大局。
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