新京報(bào)快訊（記者 倪偉）記者從中國衛(wèi)星海上測控部獲悉，遠(yuǎn)望號火箭運(yùn)輸船隊(duì)昨日靠回母港，結(jié)束了長征五號遙三火箭的海上運(yùn)輸任務(wù)。
據(jù)中國衛(wèi)星海上測控部遠(yuǎn)望號火箭運(yùn)輸船編隊(duì)負(fù)責(zé)人史喆介紹，本次出航，兩艘火箭運(yùn)輸船共出海40余天，單船航行約4900海里，打破了運(yùn)輸船出海時長紀(jì)錄。
從2016年起，我國在新發(fā)射場發(fā)射新火箭，火箭的運(yùn)輸也走入新的海運(yùn)時代。
集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落到運(yùn)輸車輛上。攝影/通訊員亓創(chuàng)
航渡期間，氣象崗位船員記錄數(shù)據(jù)。攝影/通訊員亓創(chuàng)
釋疑1
為何長征五號火箭要坐船？
在海濱發(fā)射場發(fā)射，直徑超過鐵路橋梁涵洞限制
10月22日，火箭運(yùn)輸船隊(duì)從天津港啟航，裝載從天津大火箭基地生產(chǎn)的長征五號火箭。經(jīng)過5晝夜航行，船隊(duì)安全抵達(dá)海南文昌清瀾港碼頭。隨后，火箭通過公路運(yùn)輸方式，分段運(yùn)送至文昌航天發(fā)射場，兩艘火箭運(yùn)輸船則返回母港。
在我國長征運(yùn)載火箭家族中，目前只有兩型火箭享受海運(yùn)待遇：長征五號和長征七號。長五和長七的發(fā)射地，都在文昌航天發(fā)射場發(fā)射。此前我國火箭均在內(nèi)陸發(fā)射場發(fā)射，采用鐵路運(yùn)輸方式抵達(dá)發(fā)射場。文昌航天發(fā)射場啟用后，海運(yùn)成為更加便捷的方式，而且海運(yùn)相對于鐵路運(yùn)輸更加平穩(wěn)，有利于保護(hù)火箭的安全。
另一個現(xiàn)實(shí)考慮是，受限于我國鐵路橋梁涵洞的限制，我國火箭設(shè)計(jì)以前最多只達(dá)到3.5米直徑，更“粗壯”的火箭就沒有辦法運(yùn)到內(nèi)陸發(fā)射場。隨著直徑5米的長征五號火箭的誕生，以及未來更大直徑的重型火箭的研制，海運(yùn)成為更好的選擇。
2016年6月25日，我國研發(fā)的新一代中型運(yùn)載火箭長征七號在文昌航天發(fā)射場首飛，這也是文昌發(fā)射場建成后首次啟用。這枚長征七號是首枚享受海運(yùn)待遇的火箭，專門為火箭運(yùn)輸研制的船只遠(yuǎn)望21號登上舞臺。
釋疑2
為何不用一艘大船運(yùn)長五？
文昌清瀾港航道較窄、線路曲折，無法容納大型船只
我國目前共有遠(yuǎn)望21號、22號兩艘火箭運(yùn)輸船。遠(yuǎn)望系列的其他船只，即遠(yuǎn)望1號-7號，均為航天遠(yuǎn)洋測量船。遠(yuǎn)望號系列都?xì)w屬于中國衛(wèi)星海上測控部。
兩艘船單船可以運(yùn)輸長征七號，雙船編組，可以分段將我國最大的火箭長征五號安全運(yùn)送到文昌。2016年9月，遠(yuǎn)望21號與22號首次攜手，完成了長征五號遙一火箭的運(yùn)輸任務(wù)。
遠(yuǎn)望21號和22號兩艘火箭運(yùn)輸船體量相等，長130米，寬19米，吃水深度5.8米，排水量9080噸。不到萬噸級的體量，作為海洋運(yùn)輸船舶來說并不算大，為什么不直接使用一艘大型貨船運(yùn)送長征五號？
史喆解釋，這是受長征五號海運(yùn)目的地——海南文昌清瀾港的航道所限，清瀾港進(jìn)港航道較窄，并且線路曲折。出于安全角度，不能采用過大的船舶進(jìn)行運(yùn)輸。
釋疑3
運(yùn)輸火箭最怕什么？
火箭吊裝、運(yùn)輸均有難度，對震動、濕度、鹽霧等環(huán)境敏感
兩艘船交付使用以來，單船累計(jì)航行達(dá)4萬余海里，圓滿完成了十余次海上運(yùn)輸任務(wù)。
據(jù)悉，此次出航，兩艘火箭運(yùn)輸船穿越渤海、黃海、東海、南海。航行過程中，運(yùn)輸船隊(duì)展開了狹水道航行、漁區(qū)航行、大風(fēng)浪區(qū)域航行、大霧天氣航行等多種航海演練，加強(qiáng)了船員氣象數(shù)據(jù)收集、減搖鰭釋放、火箭貨艙綜合保障等基礎(chǔ)項(xiàng)目演練。
火箭吊裝是任務(wù)的重點(diǎn)。長征五號的集裝箱數(shù)量達(dá)40件，總重量超過1000噸，箱體尺寸大小各不相同，最大的長度達(dá)到30多米，大約是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的6倍。因此在裝船和卸船的過程中，保持箱體的平穩(wěn)和落點(diǎn)的精準(zhǔn)，是對吊裝技術(shù)最大的考驗(yàn)。
火箭吊裝技師江成波說，每一次吊裝作業(yè)，團(tuán)隊(duì)都會組織負(fù)責(zé)人、操作手、司索員等多部門人員展開技術(shù)交流，熟悉吊裝任務(wù)流程。此次吊裝過程中，在確保安全的情況下，多種吊裝方法首次投入任務(wù)使用，提高了吊裝速度。
運(yùn)輸是另一個難點(diǎn)。與普通貨物不同，火箭攜帶有精密儀器和設(shè)備，大幅度震動可能會給箭體帶來嚴(yán)重影響。史喆介紹，航行中遇到大于2.5米的浪，船隊(duì)就不允許航行了，遇到惡劣海況會提前規(guī)避。遇到2.5米以下的浪，運(yùn)輸船可以開啟減搖鰭，減小風(fēng)浪對船舶的影響。
同時，海上的潮濕、鹽霧等環(huán)境，對于儀器設(shè)備也是嚴(yán)重威脅。火箭集裝箱上船后，運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)通過空調(diào)器、新風(fēng)鹽霧等裝置，實(shí)時監(jiān)測控制貨艙溫度、濕度、鹽度，確保貨艙達(dá)到火箭存放標(biāo)準(zhǔn)。
近年來，針對火箭吊裝和海上運(yùn)輸，火箭運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)常態(tài)化開展航海模擬演練、火箭集裝箱吊裝演練。此次航行中還適時組織了應(yīng)急求生、消防損管、全船失電等突發(fā)事件演練，進(jìn)一步鍛煉崗位人員遂行任務(wù)能力。
■背景
遠(yuǎn)望家族六船在列
遠(yuǎn)望號火箭運(yùn)輸船是我國首型專用火箭運(yùn)輸船，2012年4月1日在江南造船廠開工建造，2013年5月6日交付中國衛(wèi)星海上測控部。
遠(yuǎn)望21號和22號船長130米，寬19米，高37米，滿載排水量約9000噸，抗風(fēng)能力可達(dá)12級以上。兩艘遠(yuǎn)望號火箭運(yùn)輸船，曾執(zhí)行過長征五號運(yùn)載火箭集裝箱、長征七號運(yùn)載火箭集裝箱海上運(yùn)輸任務(wù)。
目前，遠(yuǎn)望號家族由遠(yuǎn)望3號、5號、6號、7號4艘航天遠(yuǎn)洋測量船（遠(yuǎn)望1號、2號、4號已退役）和遠(yuǎn)望21號、22號兩艘火箭運(yùn)輸船組成。
今年，遠(yuǎn)望號船隊(duì)已累計(jì)海上作業(yè)400余天，安全航行10余萬海里，完成北斗衛(wèi)星系列等十余次衛(wèi)星海上測控任務(wù)，以及長征五號遙三火箭海上運(yùn)輸任務(wù)。此外，遠(yuǎn)望7號船作為我國首次固體火箭海上發(fā)射技術(shù)試驗(yàn)任務(wù)的指揮船，圓滿完成海上指揮、火箭跟蹤測量和任務(wù)保障等多項(xiàng)工作。
新京報(bào)記者倪偉通訊員亓創(chuàng)高超
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