公安部新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
記得前些年春晚有個(gè)小品《學(xué)車》，講的就是老年人學(xué)車的事情。如今，老年人學(xué)車不再難了。
公安部10月22日召開新聞發(fā)布會(huì)，推出優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境12項(xiàng)措施，其中就包括，放寬小型汽車駕駛證申請(qǐng)年齡，取消申請(qǐng)小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。
服務(wù)“六穩(wěn)”“六?！?，深化公安交管“放管服”改革，是此番新規(guī)出臺(tái)的背景，由此在社會(huì)生活層面產(chǎn)生的影響，必將長(zhǎng)久持續(xù)下去。
此前，70歲學(xué)車上限的存在，讓很多身體依然健碩的老年人頗感出行不便。取消這一上限，無(wú)疑給這部分人群松了綁、解了套。
當(dāng)下，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入老齡化社會(huì)，數(shù)據(jù)顯示，到2049年，中國(guó)老齡人口預(yù)計(jì)將接近4億，占我國(guó)總?cè)丝诒戎剡_(dá)29%。與此同時(shí)，隨著我國(guó)人民生活條件持續(xù)改善，國(guó)民身體素質(zhì)明顯增強(qiáng)，人均預(yù)期壽命不斷延長(zhǎng)，2019年我國(guó)人均預(yù)期壽命達(dá)到77歲。
這也意味著，越來越龐大的老年人群體有拓寬生活視野、擴(kuò)大活動(dòng)范圍的需求。硬性限制學(xué)車、駕駛年齡，主觀上可能確實(shí)是“為你好”，但客觀上卻也存在損害老年人權(quán)益的可能。
一般而言，老年人的應(yīng)急反應(yīng)能力差一些，視力也不夠好，這些都是事實(shí)，但如果“一刀切”，一體設(shè)限，對(duì)于那些身體尚好的老人是不公平的。
此番公安部交管局出臺(tái)這一解禁舉措，釋放出適應(yīng)老齡化社會(huì)發(fā)展需求的政策善意，體現(xiàn)了以人為本的施政思路，也契合世界上絕大多數(shù)國(guó)家的通行做法。
當(dāng)然了，放開并不意味著降格管理。此番公安部相關(guān)人士也表示，對(duì)70周歲以上人員考領(lǐng)駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測(cè)試，且需每年進(jìn)行一次身體檢查，提交體檢證明。對(duì)公共安全來說，這已經(jīng)足夠了。
人老了，并不意味著只能在小區(qū)遛彎，只能在墻根曬太陽(yáng)。老年人也有他們的詩(shī)和遠(yuǎn)方，我們的社會(huì)應(yīng)該適應(yīng)、寬容越來越多的白發(fā)司機(jī)。
