日本企業(yè)可能會考慮將日本需要的那一部分零部件生產量轉移到日本國內生產加工，但是，不會將企業(yè)整體撤離中國。
這幾天，微信群里傳得最多的一個話題，就是“日本政府出錢支持日本企業(yè)撤離中國”。
不少網友問我，第一：到底有沒有這件事？第二是：日本企業(yè)真的會撤離中國嗎？
我今天就來回答這兩個問題。
第一個問題，到底有沒有這件事？
答案：確有其事。
我首先介紹一下這事發(fā)生的背景。
從1月春節(jié)放假，到2月相繼封城，日本在華企業(yè)也遭受與中國企業(yè)同樣的命運。尤其是在湖北，本田汽車和日產汽車的大量零部件制造企業(yè)和整車組裝線，因為“封城”而關閉。
這一關閉，對于中國企業(yè)來說，只是不能干活。但是對于日本企業(yè)來說，有了一個致命的打擊——因為日本國內的汽車制造工廠有不少零部件是在中國投資的工廠生產制造的。一停產，零部件就生產不出來，因為日本春節(jié)不放假。
另一方面，省市之間道路封鎖，也使得零部件無法從中國運往日本。
于是在2月份，日本社會形成了一大話題，就是“豐田的九州工廠停了2條生產線，日產決定關閉三家國內工廠”，原因就是在中國加工制造的零部件運不到日本來，導致整個產業(yè)鏈的斷裂。
汽車行業(yè)是日本制造業(yè)的第一塊招牌，5大車企支撐了日本約40%的出口。所以，當日本汽車工廠因為中國的疫情而無法獲得零部件，最終導致停產的事情發(fā)生后，日本經濟新聞的報道中，有一句話，叫做：“這是戰(zhàn)后，日本汽車制造業(yè)自東日本大地震之后出現的再一次停產?！?/p>
不僅是車企，還有日本口罩的80%，也都在中國生產，也弄得日本出現“口罩荒”。
所以，因為這些原因，日本經濟團體聯(lián)合會（號稱“經濟內閣”）向安倍政府提出了支援日本企業(yè)渡過疫情難關的要求。
這是第一個背景。
第二個背景是，安倍首相在3月5日，主持了“未來投資會議”，日本多名財界領袖出席。安倍在會上聽取了財界領袖們的意見之后指出：在中國向日本出口的產品供給出現減少，整個產業(yè)鏈遭受影響的擔憂中，我們必須考慮讓那些對一個國家依存度較高的產品、附加價值高的產品，生產基地回歸日本國內。如果做不到這一點的產品，盡量不要依存于一個國家，向東南亞各國轉移，實現生產據點的多元化。
這是安倍第一次提出要將一部分產品的生產線撤回日本國內，或者分散到東南亞各國去。
值得注意的是，安倍說這話的時候，特朗普還在說“美國不會發(fā)生疫情”，歐洲還只是一點點風浪。也就是說，日本在海外的企業(yè)，只在中國吃了苦頭，當時在歐美和東南亞都正常生產。
但是，現在情況不一樣了。日本五大車企在海外的所有工廠，目前只有在中國的工廠恢復了正常的生產，其他大都關停了。所以，安倍在3月5日時說的話，放在現在的疫情環(huán)境中，是有誤區(qū)的。
不管怎么樣，既然日本經濟團體聯(lián)合會提出了要求，而且日本各大制造企業(yè)確實遇到了在海外投資的困難，所以在日本政府制定的緊急經濟對策中，劃出了一筆錢，用于支持在華投資的日本企業(yè)部分生產據點回歸日本國內。
4月7日，安倍首相主持內閣會議，決定了“緊急經濟對策方案”，總共108萬億日元（約7萬億元人民幣），其中2435億日元（約156億元人民幣）用于支持日本企業(yè)在中國等海外投資的生產據點回歸日本國內，或者轉移到東南亞國家去，這筆錢主要用于日本企業(yè)建廠房和購買設備的補助之用。
第二個問題：日本企業(yè)真的會撤離中國嗎？
答案：不會。
日本在海外投資的企業(yè)總共有7萬家，其中約3.5萬家是在中國這一只籃子里。
從上世紀90年代后期開始，日本企業(yè)加大對華投資。后來由于中國勞動力成本與材料價格的上升，加上中國保護勞動者權益的各項法律法規(guī)的完善、對環(huán)境保護要求的進一步提高，使得一批日本企業(yè)難以為繼，首先是一批勞動密集型企業(yè)撤離中國，其次是一些不符合中國環(huán)保要求的企業(yè)離開中國。
2012年，日本企業(yè)出現了“中國+1”的投資戰(zhàn)略。也就是說，在中國之外，再加一個生產基地。
在這種戰(zhàn)略的驅使之下，日本企業(yè)加大了對東南亞國家的投資。
但是，我們注意到一點，日本企業(yè)實施的“中國+1”戰(zhàn)略，只是把原先準備投資到中國的那一部分錢和項目，投資到了東南亞，并沒有從中國大批撤離。
那么，這一次的新冠肺炎疫情，讓日本企業(yè)感悟到了“災害風險”。而這一“災害風險”不只是在中國遇到，如今在美國、在歐洲都遇到。所以，日本政府和日本企業(yè)開始考慮產業(yè)鏈的多樣性問題。
也就是說，雞蛋不能都放在一只籃子里。因為日本是西方國家中，對中國產業(yè)依存度最高的國家，尤其是電子零部件、電腦零部件、汽車零部件以及相關材料，對中國的依存度都超過了70%。
那么，日本政府出錢支持日本在華企業(yè)把生產據點撤回日本，或轉移到東南亞國家，會不會是“去中國化”的戰(zhàn)略？或者會不會出現“中國-1”的趨勢？
我這幾天，也與幾家在中國有較多投資的國際商社和制造企業(yè)的負責人電話交流，傾聽他們的心聲。
我獲得的意見，歸納起來是3點：
第一，日本在華投資企業(yè)已經在中國形成了自己的產業(yè)鏈，如果將一些零部件生產企業(yè)全部撤回日本國內，勢必對在中國的產品生產與銷售造成影響，甚至會導致成本的上升。因此，讓日本企業(yè)整體離開中國，是不現實，也是不可能的。
第二，考慮到產業(yè)鏈的安全，將原本為日本國內生產加工的那一部分零部件的生產量，從中國轉移到日本國內，這是今后需要考慮，也是有可能發(fā)生的問題。但這一種轉移，不是工廠的整體搬遷，而是某一條生產線的搬遷。
第三，中國市場越來越成熟，日本企業(yè)對華投資總體上不會出現大減，尤其是面向中國市場銷售的產品與材料，會加大在中國市場的投資力度，畢竟中國的投資環(huán)境與東南亞國家以及印度相比，完善度更高。而且許多的電子零部件和汽車零部件，也并不是在東南亞國家就能生產。
最后歸納一下：
一，日本政府確實出錢支持在華日本企業(yè)將部分生產據點撤回日本國內或轉移到東南亞地區(qū)，但總體上是從產業(yè)鏈的角度考慮問題。
二，日本企業(yè)可能會考慮將日本需要的那一部分零部件生產量轉移到日本國內生產加工，但是，不會將企業(yè)整體撤離中國。
（作者系亞洲通訊社社長）
