當(dāng)?shù)貢r間12月15日，《華爾街日報》援引知情人士的話稱，波音公司正考慮暫?；蜻M一步削減737 MAX的生產(chǎn)，最快可能周一（16日）公布決定。當(dāng)前圍繞這款飛機復(fù)飛的不確定性越來越多。
上述知情人士還說，波音管理層越來越覺得，在幾項艱難的選擇中，暫停生產(chǎn)是最可行的。而在支持停產(chǎn)的幾天前，美國監(jiān)管機構(gòu)曾警告波音不要對737 MAX獲準復(fù)飛抱有不切實際的期待，今年不會被批準復(fù)飛，目前也沒有明確時間表。
據(jù)了解，15日起，波音董事會在芝加哥舉行為期兩天的會議。一些知情人士強調(diào)，生產(chǎn)調(diào)整一事并不確定，任何管理行動將在與公司董事會進行密切協(xié)商后進行。
外媒報道截圖
報道稱，削減產(chǎn)量會推高波音的成本，并帶來更多的費用，因為這樣一來固定成本將在更少的飛機中分攤。同時，這也可能引發(fā)全球航空業(yè)出現(xiàn)裁員和臨時下崗，進而擾亂航空公司的業(yè)務(wù)。
目前全球已約有800架737 MAX停飛，停飛時間可能會持續(xù)近一年。知情人士稱，在上周波音CEO米倫伯格與美國航空管理局（FAA）局長迪克森（Steve Dickson）會面后，波音將獲得認證的可能時間重新設(shè)在明年2月份或更晚之后，由此董事會的審議工作變得更加緊迫。
據(jù)稱，波音公司已于上周向美國航空官員釋放信號，即該公司預(yù)計將于本周宣布與生產(chǎn)相關(guān)的決定，至少會減少MAX產(chǎn)量。此前，波音已計劃關(guān)閉華盛頓州倫頓的737組裝工廠，但考慮到圣誕和新年假期，預(yù)計不會立刻宣布裁員。而這一假期通常持續(xù)兩周左右。
而早在10月，波音便表示，如果對于MAX飛行控制軟件修復(fù)及訓(xùn)練調(diào)整的聯(lián)邦批準要延至2020年，可能有必要凍結(jié)產(chǎn)量甚至進一步減產(chǎn)。
報道指出，MAX產(chǎn)量的任何變化還會對美國經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。在長時間停飛期間，波音無法交付該機型已經(jīng)令美國貿(mào)易赤字面臨惡化壓力。
觀察者網(wǎng)此前報道，去年10月印尼發(fā)生了一起MAX墜機事故，在那之后不到五個月時間，在埃塞俄比亞發(fā)生了第二起MAX墜機事故。之后，全球航空業(yè)監(jiān)管機構(gòu)在今年3月份停飛了MAX。兩起事故共造成346人遇難。目前，波音已花費36億美元用于額外的生產(chǎn)成本，并撥出61億美元作為客戶補償。
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