我曾經(jīng)是 UAW（UnitedAutoWorks，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)）的成員，在GM（通用汽車公司）下屬的DelcoElectronicsCo.（后改為DelphiElec－tronics）工作過7年。
1999年，當(dāng)時(shí)DelcoElectronics還是GM的子公司。因?yàn)橛?50位老工人同時(shí)退休，16年來，Delco第一次招收工人。
如何招工，是公司和工會(huì)的一項(xiàng)談判工作。最后的結(jié)果是：
1．公司必須雇用獨(dú)立招工公司運(yùn)作；
2．申請人必須有公司員工推薦；
3．申請人參加考試的機(jī)會(huì)是抽簽決定的。因?yàn)?50個(gè)職位，有2萬人以上的申請者；
4．考試有5項(xiàng)：英語、數(shù)學(xué)、操作、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、面試；
5．其中，不知是公司還是UAW，也許是美國的聯(lián)邦法律規(guī)定，錄取員工必須有一定比例的黑人、少數(shù)民族、婦女。
因?yàn)檫@種大汽車公司的工人工資加上加班費(fèi)，有時(shí)比白領(lǐng)還高，福利又超好，醫(yī)保是幾乎無須個(gè)人付任何費(fèi)用的，所以有不少在校大學(xué)生來應(yīng)聘。
我先生是Delco的工程師，他可以推薦我，同時(shí)他的一些同事也幫我填表推薦以提高中簽率能擠進(jìn)參加考試的機(jī)會(huì)。我最終被錄取。
關(guān)于工會(huì)的一些規(guī)定，我還記得一些：
1．工人入廠就是UAW成員，沒有不加入工會(huì)的選擇；
2．工人入廠工資是每小時(shí)13.9美金，每半年增加1美金；最多可加到多少我不知道，因?yàn)檫@是不能互相問詢的；
3．工會(huì)會(huì)費(fèi)是入廠時(shí)自愿選擇的，可選1至3小時(shí)工資/每周；
4．工種是按工齡排序挑選，每三個(gè)月可以重新挑選；
5．周六和平日超過8小時(shí)的報(bào)酬是1倍半工資，周日2倍，節(jié)假日三倍；
6．加班機(jī)會(huì)則是車間老板從工齡長的員工詢問起。例如，當(dāng)時(shí)需要2個(gè)加班名額（有工人請假不能來上班），車間老板要從工齡長的員工開始詢問，直到得到2個(gè)人可以加班為止。允許跨車間加班工作；
7．罷工期間由工會(huì)付75%工資；
8．員工買本公司的車有13%的優(yōu)惠。買其他UAW的車，如福特、克萊斯勒有9%的優(yōu)惠。
9．退休金是按工齡計(jì)算，每年工齡50美金。例如，我有7年工齡，我退休后每月從公司可以拿到350美金的退休金。Delphi要向美國政府交納保險(xiǎn)，一旦破產(chǎn)保護(hù)后，員工的退休金由政府支付。直到現(xiàn)在我仍然是從政府每月拿350美金的退休金；
10．早入廠的UAW成員退休后仍享受退休前的原醫(yī)保。因公司逐漸入不敷出，1999年進(jìn)廠的員工退休后就不享受醫(yī)保了。白領(lǐng)則從1993年以后進(jìn)公司的退休后就不再享受醫(yī)保。
我經(jīng)歷過一次罷工。每個(gè)車間按人數(shù)分配名額，然后排班。我們就在廠門口舉個(gè)牌子，站夠兩個(gè)小時(shí)，算完成任務(wù)。時(shí)間長短則要看雙方博弈結(jié)果出來的早晚。這次罷工大概有2天到3天。雙方很快達(dá)成協(xié)議。具體為什么罷工我不記得了。但我個(gè)人當(dāng)時(shí)覺得真的沒有必要。如果我們向GM供貨遲到使得GM停產(chǎn)，1分鐘公司可能被罰上百萬美元。損失巨大。
隨著美國制造業(yè)的衰退，這種超大公司尾大難掉，衰敗是必然的。工會(huì)的制肘不過是加速劑而已。
我親身經(jīng)歷了幾件事，恐怕是可以見證工會(huì)導(dǎo)致公司日漸衰退的實(shí)例。
●我進(jìn)入公司的第一印象是驚訝。這就是資本主義嗎？工人上班很準(zhǔn)時(shí)，因?yàn)橐蚩?。但是，打卡以后，扎堆聊天的，討論衣著化妝的，聽音樂的，甚至還有賣彩票的。幾乎生產(chǎn)線的每個(gè)工位上工人都帶來自己的收音機(jī)，工作時(shí)間一直在聽音樂。
●我們車間生產(chǎn)線是自動(dòng)的，機(jī)器手在計(jì)算機(jī)的控制下往電路板上插電子元件，只是在一盤1萬個(gè)件的電子元件用完前需要手工接續(xù)下一盤，保持生產(chǎn)線不能停。盤上都有零件號，工作程序要求換盤以前必須掃描每一盤零件。但就算采取種種預(yù)防措施，因?yàn)樵?xì)小，外觀一樣，換錯(cuò)零件的事還是經(jīng)常發(fā)生。一旦錯(cuò)誤，就是成千上萬的電路板需要換件，工作量極大。但是，對犯錯(cuò)的員工沒有任何懲戒。
●另外，機(jī)器故障時(shí)，工人只需在電腦上登記，要求技工來修理。開始，因?yàn)槲以趪鴥?nèi)是教自動(dòng)控制的，有些小毛病自己能解決，就沒有找技工。后來，他們的頭（不是老板，也是技工）很客氣地請我不要搶他們的飯碗。技工還有他們自己的工會(huì)，我們車間就在他們旁邊，常?？吹剿麄冮e坐著也不過來修理。有時(shí)，任務(wù)緊，我們車間老板只好自己去請他們。
●我因?yàn)橛醒鼈?，轉(zhuǎn)到修理電路板的工種。這是一個(gè)更自由的工作，也沒有定額。后來，老板告訴我，我在一個(gè)班次修的板子是其他人的十倍還多。但那些工友們卻到我跟前說，都像你這樣干，我們就沒有周末加班的機(jī)會(huì)了。我們周六和平日8小時(shí)之外加班是一倍半工資；周日則是兩倍；節(jié)假日是三倍。我們的電路板在墻邊堆積如山，下線后六周就作廢。沒有人心疼。
●工會(huì)還有規(guī)定，周末如有加班機(jī)會(huì)，車間老板必須按照工齡逐個(gè)問詢員工是否愿意加班。到后來，車間老板就只能悄悄問我，是否周末有空來加班。因?yàn)?，就算拿一倍半工資，他們來了也是扎堆聊天，很少有干活的。有工會(huì)保護(hù)，干好干壞，甚至干與不干報(bào)酬一樣。
●我剛?cè)牍镜牡谝粋€(gè)搭檔是一個(gè)黑人。大概30多歲。每天都違反公司不允許酒后工作的規(guī)定，醉醺醺地來上班。而且，一直睡覺，兩個(gè)人的工作都是我自己干。我找過車間老板幾次。她說，我找他談過無數(shù)次，也找過工會(huì)。但毫無改變。沒多久他就醉死了。
●有一個(gè)其他車間的工人，打了他的車間老板，被公司開除了?？墒?，UAW跟公司談判，結(jié)果這個(gè)員工不僅回來上班，而且還打破工會(huì)的規(guī)矩，不按其工齡，可以隨意挑選工種。我們車間集體反對接受他，他才沒有來我們車間。這樣的事例不少。
●事后，我找公司的工會(huì)代表談過，他們也明白，照這樣下去，公司早晚會(huì)垮臺的。但這個(gè)代表本人很快就要退休了。他有優(yōu)厚的退休待遇，根本不再在乎公司的死活。
●我們車間老板為了獎(jiǎng)勵(lì)完成任務(wù)的班組，用自己的錢印制了大量T恤，開始是獎(jiǎng)勵(lì)，后來干脆贈(zèng)送所有員工。
●公司逐步把車間遷到墨西哥、中國等沒有工會(huì)且低工資的國家。當(dāng)時(shí)，墨西哥的工人工資，每小時(shí)2美金；中國工人才1美金。而我這樣淺工齡的工人，除了完全不需繳費(fèi)的醫(yī)保（保全家）、退休金等福利外，每小時(shí)30多美金。
各種事情不一而足，公司真的是苦不堪言。果然，公司于2006年陷入破產(chǎn)保護(hù)。生產(chǎn)線遷到了墨西哥。雖然我可以按規(guī)定調(diào)到GM任一工廠，但因?yàn)橛袊?yán)重的腰病，沒有我能干的工作，也就提前退休了。
我先生是工程師，對比“藍(lán)領(lǐng)”和“白領(lǐng)”的狀況，我們深切體會(huì)：有工會(huì)，員工欺負(fù)公司；沒工會(huì)，公司欺負(fù)員工。正確的平衡點(diǎn)很難找到。這里沒有個(gè)人利益和集體利益的平衡，只有每個(gè)人對自己個(gè)人最大利益的追求。但是，這種追求往往是非理性的、短視的。
