眾所周知，加拿大最近一直希望重新打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的大門，然而諸如油菜籽等加拿大農(nóng)產(chǎn)品仍未能順利回歸中國(guó)市場(chǎng)。雖然農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)能打開(kāi)局面，但有加拿大企業(yè)卻成功拿到中國(guó)大額合同，并成功躋身中國(guó)核心基建項(xiàng)目之中。
據(jù)媒體1月3日最新報(bào)道，加拿大飛機(jī)與列車制造商龐巴迪公布，其持有5成股權(quán)的中國(guó)合資企業(yè)Bombardier Sifang Transportation成功獲得其在中國(guó)價(jià)值4.27億美元（約合人民幣29.73億元）的第3份項(xiàng)目合同，也是外資參與企業(yè)投得的首份高鐵合同。據(jù)龐巴迪公司表示，將在2020年中期完成160架高鐵的生產(chǎn)。
事實(shí)上，龐巴迪合資企業(yè)此前在2018年贏得的兩份總價(jià)值高達(dá)約55億元人民幣的中國(guó)大單，并為中國(guó)提供共計(jì)288節(jié)高鐵車廂。但有分析人士指出，龐巴迪合資企業(yè)可以拿下中國(guó)大單，最大的功勞或許是與其組成合資企業(yè)的中國(guó)四方機(jī)車車輛有限責(zé)任公司，四方的母公司中車四方是中國(guó)國(guó)有火車制造商，也是世界上最大的鐵路設(shè)備制造商。值得一提的是，在中車發(fā)展起來(lái)之前，龐巴迪一直都是世界第一。
除了制造高鐵之外，龐巴迪還制造飛機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年要從龐巴迪訂購(gòu)30多架飛機(jī)，價(jià)值300多億美元。但此前由于加拿大方面原因，因此中國(guó)馬上取消了與龐巴迪的訂單，并且還順帶取消了與加拿大40億美元的基建項(xiàng)目。而失去中國(guó)買家后，加拿大的農(nóng)產(chǎn)品同樣也未能擴(kuò)大出口規(guī)模。
數(shù)據(jù)顯示，2019年前11月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口油菜籽259.23萬(wàn)噸，較上年同期減少40%。其中，我國(guó)共計(jì)進(jìn)口加拿大油菜籽224.32萬(wàn)噸，而上年同期為409.53萬(wàn)噸，降幅為45.2%，超過(guò)同期總量降幅。而受此影響，加拿大農(nóng)民也減少種植，2019/2020年度加拿大油菜籽播種面積為830萬(wàn)公頃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于2018/2019年度的912萬(wàn)公頃。產(chǎn)量也因此從2018/2019年度的2034.3萬(wàn)噸降至2019/2020年度的1900萬(wàn)噸。
有分析人士指出，無(wú)論是從當(dāng)前的現(xiàn)狀還是未來(lái)的趨勢(shì)，中加油菜籽貿(mào)易關(guān)系前景依舊暗淡無(wú)比。據(jù)加拿大薩斯喀徹溫省農(nóng)業(yè)及生物資料大學(xué)的助理教授Tristan Skolrud表示，加拿大油菜籽播種面積已降至2015年以來(lái)最低。
