2021年元旦當(dāng)天，比亞迪推出了它的一款全新車(chē)標(biāo)，這款全新的LOGO取消了原本的橢圓形邊界，并打開(kāi)了BYD三個(gè)字母的封閉空間，線條的末端如同開(kāi)放的觸點(diǎn)，此款LOGO的設(shè)計(jì)理念為：以更加開(kāi)放的姿態(tài)和用戶伙伴彼此相連接，共同探索在智能化時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)的新業(yè)態(tài)，共同建立新價(jià)值的汽車(chē)品牌。
比亞迪公司成立于1995年，從最初僅有20多個(gè)員工發(fā)展到如今擁有20多萬(wàn)員工，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭之一，這一路走來(lái)，靠的就是自身強(qiáng)大的實(shí)力。
對(duì)于比亞迪，我們最熟悉的就是他的新能源汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)行業(yè)，比亞迪如果稱自己的實(shí)力是第二，應(yīng)該沒(méi)有車(chē)企敢稱第一。它在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的鉆研讓人敬佩，制造出來(lái)的作品讓人驚嘆。
就拿最近的比亞迪漢EV來(lái)說(shuō)，它搭載的"刀片電池"，便是由比亞迪自行研發(fā)制成，作為新能源汽車(chē)最核心零部件之一，"刀片電池"使用了磷酸鐵鋰材料做主體，它的安全性能在整個(gè)動(dòng)力電池領(lǐng)域達(dá)到了一個(gè)新的高度，另外通過(guò)電池組的重新排列組合，"刀片電池"的續(xù)航表現(xiàn)也并不輸給常規(guī)的三元鋰電池，并且"刀片電池"的成本還更低，這意味著消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格買(mǎi)到性能更好、更優(yōu)秀產(chǎn)品。
另外，漢EV身上還有一大黑科技，那就是與新能源汽車(chē)能耗息息相關(guān)的功率模塊，對(duì)于新能源汽車(chē)，它的重要程度僅次于電池。目前最先進(jìn)的功率模塊是第三代SiC模塊（碳化硅），碳化硅模塊相較于傳統(tǒng)的IGBT模塊，功率損耗降低了85%，這意味著續(xù)航里程將會(huì)大幅增加，另外，它還擁有耐高溫、耐高壓、耐高頻的特點(diǎn)。率先使用碳化硅模塊的車(chē)型只有比亞迪漢EV和特斯拉的Model 3，這兩款車(chē)的能耗在同級(jí)別都屬于頂尖水平。
僅從漢EV的身上，我們就看到了比亞迪展現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)大實(shí)力，除此之外，比亞迪在燃油車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)、交通運(yùn)輸、光伏、手機(jī)配件等等方面同樣做到了行業(yè)領(lǐng)先，這里就不一一贅述了。
擁有著強(qiáng)大實(shí)力的比亞迪，從品牌LOGO的改變作為全新的起點(diǎn)，開(kāi)始擁抱接受更多的新興技術(shù)，與眾多的伙伴和用戶一起研究探索，共同努力打造新能源汽車(chē)的未來(lái)。
